北京商報(bào)2020年2月17日訊 生鮮電商從未像當(dāng)前這樣集聚著全國(guó)消費(fèi)者的目光。23點(diǎn)，人們準(zhǔn)備休息的時(shí)刻，生鮮電商前置倉(cāng)燈火初上，上千噸食材錄入倉(cāng)庫(kù)，黃瓜、西蘭花等一個(gè)個(gè)小圖標(biāo)被點(diǎn)亮。近半個(gè)月來(lái)，為了緩解疫情隔離期間的訂單暴增和人力緊缺，生鮮電商的供應(yīng)鏈系統(tǒng)備受挑戰(zhàn)。疏通產(chǎn)地供給、借助智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、聯(lián)合餐企共享員工……各個(gè)平臺(tái)競(jìng)相補(bǔ)足鏈條短板的最終愿景只有一個(gè)，就是盡快將食材送達(dá)消費(fèi)者手中。

日揀1600單補(bǔ)貨1.5倍

9-10點(diǎn)是每日優(yōu)鮮400平方米的北京望京倉(cāng)一天中最重要的時(shí)段，第一波早高峰訂單占全天訂單量的30%-40%左右。望京倉(cāng)一般9點(diǎn)開(kāi)始配送。站長(zhǎng)劉國(guó)峰和員工將到店時(shí)間提前到了7點(diǎn)，在多出來(lái)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)提前打單、揀貨、打包。

“最忙的時(shí)候，很多下了夜班的同事第二天早上5點(diǎn)多就來(lái)到店里繼續(xù)接力，分擔(dān)第一波訂單高峰。”劉國(guó)峰今年本打算去女友家過(guò)年，但收到另一位店長(zhǎng)發(fā)來(lái)的緊急求援后，他立刻提前返京。

據(jù)劉國(guó)峰介紹，目前望京倉(cāng)平均每天的訂單量在1200-1600單左右，最高峰能達(dá)到2000單。而對(duì)于公司在全國(guó)一個(gè)單倉(cāng)來(lái)說(shuō)，訂單高峰能達(dá)到每日2000-3000單。

“盡管現(xiàn)在我們的供應(yīng)很全面了，但是消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了半夜搶菜的習(xí)慣。他們認(rèn)為半夜是商家的進(jìn)貨時(shí)間，菜品一定是全的，而白天會(huì)出現(xiàn)短缺的情況。”劉國(guó)峰說(shuō)道。如今，每日優(yōu)鮮的蔬菜供給已從500噸恢復(fù)到1500噸。然而，消費(fèi)者半夜下單的習(xí)慣讓本應(yīng)該出現(xiàn)在10點(diǎn)的配送高峰前置到了9點(diǎn)，劉國(guó)峰的上班時(shí)間也隨之提前。

于是，為了適應(yīng)這種需求，望京倉(cāng)將校準(zhǔn)庫(kù)位、上架、揀貨、打包等流程也進(jìn)行了調(diào)整。人手最緊缺的時(shí)候，即使下了早班，劉國(guó)峰也會(huì)留下來(lái)和夜班倉(cāng)管員一起揀貨。他對(duì)近半月的備戰(zhàn)狀態(tài)記憶猶新：“有時(shí)候來(lái)不及回家，晚上處理完工作就找個(gè)離店近的地方倒頭就睡?！?/p>

“最近這半個(gè)月，神經(jīng)一直繃著。訂單壓力其實(shí)很大，一直咬著牙堅(jiān)持?！眲?guó)峰每天的工作時(shí)間幾乎是12個(gè)小時(shí)打底，工作13、14個(gè)小時(shí)是常態(tài)。

“蔬菜、水果的消耗量是最大的?！眲?guó)峰表示，“其次是副食、米面油。如果是下雪天，煮火鍋的食材一買(mǎi)就是一大包，所以庫(kù)內(nèi)的作業(yè)時(shí)間更長(zhǎng)，騎手配送的壓力很大?！边@幾天，有家店里有位員工的腿摔傷了，但還是堅(jiān)持上班。

和以往相比，疫情期間望京倉(cāng)的補(bǔ)貨量達(dá)到了原來(lái)的1.5倍，客單價(jià)也從平均80多元上升到120多元。數(shù)據(jù)顯示，從疫情至今，每日優(yōu)鮮交易額同比增加了300%以上。

晚間爆倉(cāng)白天爆單

面對(duì)每天攀升的訂單，前置倉(cāng)的壓力不言而喻。于是，人力與智能系統(tǒng)上演了一場(chǎng)接力賽。

出于物業(yè)要求，每日優(yōu)鮮三元橋店暫停營(yíng)業(yè)，附近的亮馬橋店臨時(shí)承擔(dān)了兩個(gè)區(qū)域的所有貨物和訂單。然而員工數(shù)量和店內(nèi)面積有限，晚上爆倉(cāng)、白天爆單的壓力讓亮馬橋店叫苦不迭。接到上級(jí)的指示，劉國(guó)峰立刻和員工前去分擔(dān)倉(cāng)庫(kù)多出來(lái)的貨物，部分騎手也幫忙進(jìn)行配送。

“在這個(gè)緊要關(guān)頭，多虧有這個(gè)掃描槍技術(shù)，才能在一個(gè)陌生的店里迅速進(jìn)行分揀工作?！眲?guó)峰說(shuō)道。在前置倉(cāng)中，帶著字母和數(shù)字的標(biāo)簽精準(zhǔn)記錄著倉(cāng)里每一款商品的坐標(biāo)，最高頻次購(gòu)買(mǎi)的商品、購(gòu)買(mǎi)頻次一般的商品和長(zhǎng)尾商品都有著自己的“專(zhuān)屬”位置。

前來(lái)幫忙的員工們則拿著一個(gè)PDA儀器掃一掃訂單，庫(kù)位系統(tǒng)自動(dòng)呈現(xiàn)商品所在的方位。庫(kù)位系統(tǒng)又和揀貨動(dòng)線(xiàn)彼此相通，面單上貨品前后的排列順序，就是商品在揀貨動(dòng)線(xiàn)上的順序，員工照著面單“按圖索驥”。

在配送環(huán)節(jié)，智能派送系統(tǒng)會(huì)規(guī)劃配送員的配送方向。配送員一次性從某組貨架上拿好幾單貨，啟動(dòng)對(duì)一個(gè)區(qū)域訂單的統(tǒng)一配送。此外，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)出庫(kù)時(shí)間預(yù)估到達(dá)時(shí)間，規(guī)劃路徑，并向騎手實(shí)時(shí)傳送倉(cāng)內(nèi)訂單壓力數(shù)據(jù)。

不過(guò)，智能系統(tǒng)雖然提供便捷，但人力與設(shè)備也得跟上才行。一些騎手從原來(lái)的電瓶車(chē)換成了三輪車(chē)，車(chē)廂內(nèi)大概能裝下20多包生鮮食材，車(chē)頂上也能盛載一些貨物。盡管訂單量居高不下，望京倉(cāng)的8名揀貨員依然能達(dá)到一天200多單的人均時(shí)效，90%的訂單能實(shí)現(xiàn)2個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

供需缺口下新模式發(fā)芽

21點(diǎn)，生鮮電商的夜班倉(cāng)管員開(kāi)始抓緊錄入新的一批生鮮食材，而3公里內(nèi)的另一端，消費(fèi)者們正在翻看不同的生鮮應(yīng)用，考慮第二天吃什么。線(xiàn)上買(mǎi)菜的市場(chǎng)教育與家庭間的拼購(gòu)模式、跨界人力共享都在暗自發(fā)芽。

曾有一次，在人手吃緊的情況下，望京倉(cāng)的一些訂單沒(méi)能迅速履約，一位用戶(hù)打電話(huà)到店里問(wèn)劉國(guó)峰，“你這個(gè)訂單大概能多久送到，能不能盡快送過(guò)來(lái)，我家已經(jīng)快沒(méi)菜吃了，我只能靠你們了”。

“我當(dāng)時(shí)感觸很深，不想辜負(fù)顧客的信賴(lài)，要盡所能去保證履約?！眲?guó)峰說(shuō)，“越是在這樣的時(shí)候，越能感受到自己對(duì)社會(huì)的一點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)和價(jià)值，我們雖然干得很累，但每個(gè)人都是很有勁兒的?！蹦壳埃呀?jīng)有一些來(lái)自餐企的員工加入到望京倉(cāng)中，主要負(fù)責(zé)打包工作。

實(shí)際上，特殊時(shí)期里，人力緊缺的生鮮電商從各行各業(yè)招攬著人手。盒馬鮮生與餐飲企業(yè)共享員工，隨后向全社會(huì)開(kāi)放3萬(wàn)個(gè)崗位。西貝等餐企的員工也逐步加入生鮮電商供應(yīng)大軍，在每日優(yōu)鮮的標(biāo)品菜等加工環(huán)節(jié)上補(bǔ)足人力缺口。鹿港小鎮(zhèn)、伊秀壽司等合作餐企400多名員工在人力、食材和供應(yīng)鏈方面加入叮咚買(mǎi)菜一線(xiàn)崗位工作。

填充人力的同時(shí)，生鮮玩家也在絞盡腦汁化解小區(qū)封閉式管理對(duì)到店自提、上門(mén)到家模式的沖擊。為了花同樣的時(shí)間能在一個(gè)區(qū)域配送更多訂單，一時(shí)間社區(qū)拼團(tuán)成為眾多玩家的運(yùn)行策略。無(wú)論是盒馬預(yù)約小哥集單配送，京東7FRESH上線(xiàn)“小七拼”做社區(qū)拼團(tuán)，還是線(xiàn)下生鮮商超，例如步步高超市上線(xiàn)的“小步到家”采取的微信社群下單、倉(cāng)庫(kù)直發(fā)模式，無(wú)一不是為了在這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)尋找到提升履約率和運(yùn)力的最優(yōu)解。據(jù)了解，截至2月9日，京東7FRESH的“小七拼”拼團(tuán)配送服務(wù)共涵蓋接近1000個(gè)社區(qū)，覆蓋人群近50萬(wàn)。

在電商分析師魯振旺看來(lái)，社區(qū)拼團(tuán)在這個(gè)特殊時(shí)期為平臺(tái)帶來(lái)大量用戶(hù)，擴(kuò)展服務(wù)半徑的同時(shí)新增用戶(hù)也在考慮平臺(tái)的便利性和性?xún)r(jià)比。

“疫情加快了線(xiàn)上買(mǎi)菜的市場(chǎng)教育，部分用戶(hù)會(huì)開(kāi)始接受這類(lèi)消費(fèi)方式。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)推進(jìn)作用。”然而，魯振旺補(bǔ)充認(rèn)為，在疫情之后，隨著人們線(xiàn)下買(mǎi)菜渠道逐步恢復(fù)，在價(jià)格比對(duì)后，會(huì)有一批用戶(hù)從平臺(tái)上流失，因此保證時(shí)效是生鮮電商加強(qiáng)用戶(hù)留存率的一個(gè)方式。

電子商務(wù)交易技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室研究員趙振營(yíng)則表示，對(duì)于疫情過(guò)后大批留存下來(lái)的用戶(hù)，生鮮電商必須在生鮮之外建立新的利潤(rùn)來(lái)源點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合資源，構(gòu)建產(chǎn)品矩陣，從而把生鮮帶來(lái)的顧客資產(chǎn)進(jìn)行貨幣化，保持企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。

夜幕降臨，每日優(yōu)鮮望京倉(cāng)夜班倉(cāng)管員打掃庫(kù)房，將蔬菜水果、鮮肉蛋奶依次上架，校準(zhǔn)庫(kù)位。12個(gè)小時(shí)過(guò)后，這些食材又將乘著騎手們的三輪車(chē)，前往每一個(gè)等待著的家庭。