北京商報2020年2月17日訊 生鮮電商從未像當(dāng)前這樣集聚著全國消費者的目光。23點，人們準(zhǔn)備休息的時刻，生鮮電商前置倉燈火初上，上千噸食材錄入倉庫，黃瓜、西蘭花等一個個小圖標(biāo)被點亮。近半個月來，為了緩解疫情隔離期間的訂單暴增和人力緊缺，生鮮電商的供應(yīng)鏈系統(tǒng)備受挑戰(zhàn)。疏通產(chǎn)地供給、借助智能倉儲系統(tǒng)、聯(lián)合餐企共享員工……各個平臺競相補足鏈條短板的最終愿景只有一個，就是盡快將食材送達(dá)消費者手中。
日揀1600單補貨1.5倍
9-10點是每日優(yōu)鮮400平方米的北京望京倉一天中最重要的時段，第一波早高峰訂單占全天訂單量的30%-40%左右。望京倉一般9點開始配送。站長劉國峰和員工將到店時間提前到了7點，在多出來的2個小時內(nèi)提前打單、揀貨、打包。
“最忙的時候，很多下了夜班的同事第二天早上5點多就來到店里繼續(xù)接力，分擔(dān)第一波訂單高峰?！眲褰衲瓯敬蛩闳ヅ鸭疫^年，但收到另一位店長發(fā)來的緊急求援后，他立刻提前返京。
據(jù)劉國峰介紹，目前望京倉平均每天的訂單量在1200-1600單左右，最高峰能達(dá)到2000單。而對于公司在全國一個單倉來說，訂單高峰能達(dá)到每日2000-3000單。
“盡管現(xiàn)在我們的供應(yīng)很全面了，但是消費者已經(jīng)養(yǎng)成了半夜搶菜的習(xí)慣。他們認(rèn)為半夜是商家的進(jìn)貨時間，菜品一定是全的，而白天會出現(xiàn)短缺的情況?！眲逭f道。如今，每日優(yōu)鮮的蔬菜供給已從500噸恢復(fù)到1500噸。然而，消費者半夜下單的習(xí)慣讓本應(yīng)該出現(xiàn)在10點的配送高峰前置到了9點，劉國峰的上班時間也隨之提前。
于是，為了適應(yīng)這種需求，望京倉將校準(zhǔn)庫位、上架、揀貨、打包等流程也進(jìn)行了調(diào)整。人手最緊缺的時候，即使下了早班，劉國峰也會留下來和夜班倉管員一起揀貨。他對近半月的備戰(zhàn)狀態(tài)記憶猶新：“有時候來不及回家，晚上處理完工作就找個離店近的地方倒頭就睡?！?/p>
“最近這半個月，神經(jīng)一直繃著。訂單壓力其實很大，一直咬著牙堅持?！眲迕刻斓墓ぷ鲿r間幾乎是12個小時打底，工作13、14個小時是常態(tài)。
“蔬菜、水果的消耗量是最大的?！眲灞硎?，“其次是副食、米面油。如果是下雪天，煮火鍋的食材一買就是一大包，所以庫內(nèi)的作業(yè)時間更長，騎手配送的壓力很大?！边@幾天，有家店里有位員工的腿摔傷了，但還是堅持上班。
和以往相比，疫情期間望京倉的補貨量達(dá)到了原來的1.5倍，客單價也從平均80多元上升到120多元。數(shù)據(jù)顯示，從疫情至今，每日優(yōu)鮮交易額同比增加了300%以上。
晚間爆倉白天爆單
面對每天攀升的訂單，前置倉的壓力不言而喻。于是，人力與智能系統(tǒng)上演了一場接力賽。
出于物業(yè)要求，每日優(yōu)鮮三元橋店暫停營業(yè)，附近的亮馬橋店臨時承擔(dān)了兩個區(qū)域的所有貨物和訂單。然而員工數(shù)量和店內(nèi)面積有限，晚上爆倉、白天爆單的壓力讓亮馬橋店叫苦不迭。接到上級的指示，劉國峰立刻和員工前去分擔(dān)倉庫多出來的貨物，部分騎手也幫忙進(jìn)行配送。
“在這個緊要關(guān)頭，多虧有這個掃描槍技術(shù)，才能在一個陌生的店里迅速進(jìn)行分揀工作?！眲逭f道。在前置倉中，帶著字母和數(shù)字的標(biāo)簽精準(zhǔn)記錄著倉里每一款商品的坐標(biāo)，最高頻次購買的商品、購買頻次一般的商品和長尾商品都有著自己的“專屬”位置。
前來幫忙的員工們則拿著一個PDA儀器掃一掃訂單，庫位系統(tǒng)自動呈現(xiàn)商品所在的方位。庫位系統(tǒng)又和揀貨動線彼此相通，面單上貨品前后的排列順序，就是商品在揀貨動線上的順序，員工照著面單“按圖索驥”。
在配送環(huán)節(jié)，智能派送系統(tǒng)會規(guī)劃配送員的配送方向。配送員一次性從某組貨架上拿好幾單貨，啟動對一個區(qū)域訂單的統(tǒng)一配送。此外，系統(tǒng)會根據(jù)出庫時間預(yù)估到達(dá)時間，規(guī)劃路徑，并向騎手實時傳送倉內(nèi)訂單壓力數(shù)據(jù)。
不過，智能系統(tǒng)雖然提供便捷，但人力與設(shè)備也得跟上才行。一些騎手從原來的電瓶車換成了三輪車，車廂內(nèi)大概能裝下20多包生鮮食材，車頂上也能盛載一些貨物。盡管訂單量居高不下，望京倉的8名揀貨員依然能達(dá)到一天200多單的人均時效，90%的訂單能實現(xiàn)2個小時內(nèi)送達(dá)。
供需缺口下新模式發(fā)芽
21點，生鮮電商的夜班倉管員開始抓緊錄入新的一批生鮮食材，而3公里內(nèi)的另一端，消費者們正在翻看不同的生鮮應(yīng)用，考慮第二天吃什么。線上買菜的市場教育與家庭間的拼購模式、跨界人力共享都在暗自發(fā)芽。
曾有一次，在人手吃緊的情況下，望京倉的一些訂單沒能迅速履約，一位用戶打電話到店里問劉國峰，“你這個訂單大概能多久送到，能不能盡快送過來，我家已經(jīng)快沒菜吃了，我只能靠你們了”。
“我當(dāng)時感觸很深，不想辜負(fù)顧客的信賴，要盡所能去保證履約?！眲逭f，“越是在這樣的時候，越能感受到自己對社會的一點點貢獻(xiàn)和價值，我們雖然干得很累，但每個人都是很有勁兒的?！蹦壳?，已經(jīng)有一些來自餐企的員工加入到望京倉中，主要負(fù)責(zé)打包工作。
實際上，特殊時期里，人力緊缺的生鮮電商從各行各業(yè)招攬著人手。盒馬鮮生與餐飲企業(yè)共享員工，隨后向全社會開放3萬個崗位。西貝等餐企的員工也逐步加入生鮮電商供應(yīng)大軍，在每日優(yōu)鮮的標(biāo)品菜等加工環(huán)節(jié)上補足人力缺口。鹿港小鎮(zhèn)、伊秀壽司等合作餐企400多名員工在人力、食材和供應(yīng)鏈方面加入叮咚買菜一線崗位工作。
填充人力的同時，生鮮玩家也在絞盡腦汁化解小區(qū)封閉式管理對到店自提、上門到家模式的沖擊。為了花同樣的時間能在一個區(qū)域配送更多訂單，一時間社區(qū)拼團(tuán)成為眾多玩家的運行策略。無論是盒馬預(yù)約小哥集單配送，京東7FRESH上線“小七拼”做社區(qū)拼團(tuán)，還是線下生鮮商超，例如步步高超市上線的“小步到家”采取的微信社群下單、倉庫直發(fā)模式，無一不是為了在這個特殊節(jié)點尋找到提升履約率和運力的最優(yōu)解。據(jù)了解，截至2月9日，京東7FRESH的“小七拼”拼團(tuán)配送服務(wù)共涵蓋接近1000個社區(qū)，覆蓋人群近50萬。
在電商分析師魯振旺看來，社區(qū)拼團(tuán)在這個特殊時期為平臺帶來大量用戶，擴(kuò)展服務(wù)半徑的同時新增用戶也在考慮平臺的便利性和性價比。
“疫情加快了線上買菜的市場教育，部分用戶會開始接受這類消費方式。對于整個行業(yè)來說是一個推進(jìn)作用?！比欢?，魯振旺補充認(rèn)為，在疫情之后，隨著人們線下買菜渠道逐步恢復(fù)，在價格比對后，會有一批用戶從平臺上流失，因此保證時效是生鮮電商加強(qiáng)用戶留存率的一個方式。
電子商務(wù)交易技術(shù)國家工程實驗室研究員趙振營則表示，對于疫情過后大批留存下來的用戶，生鮮電商必須在生鮮之外建立新的利潤來源點，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合資源，構(gòu)建產(chǎn)品矩陣，從而把生鮮帶來的顧客資產(chǎn)進(jìn)行貨幣化，保持企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。
夜幕降臨，每日優(yōu)鮮望京倉夜班倉管員打掃庫房，將蔬菜水果、鮮肉蛋奶依次上架，校準(zhǔn)庫位。12個小時過后，這些食材又將乘著騎手們的三輪車，前往每一個等待著的家庭。