深圳特區(qū)報2019年10月14日訊 （記者周雨萌）人工智能技術(shù)迭代更新的腳步從未停止，各類應(yīng)用落地的成果不斷涌現(xiàn)，尤其在出行領(lǐng)域，新技術(shù)落地的捷報頻頻傳出。今年以來，百度與中國一汽紅旗共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)L4級自動駕駛出租車正式在長沙上路了。哈啰出行也正式發(fā)布最新迭代升級的智慧系統(tǒng)——“哈啰大腦2.0”，它是運用了人工智能技術(shù)規(guī)范兩輪停車這一細(xì)分領(lǐng)域的最新成果。

投資機(jī)構(gòu)挖掘新金礦

隨著人工智能技術(shù)應(yīng)用落地的成果日益增多，一部分投資機(jī)構(gòu)憑借其敏銳的洞察力，很快發(fā)現(xiàn)了人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新金礦——新出行領(lǐng)域，投資機(jī)構(gòu)的青睞首先成為人工智能技術(shù)在出行領(lǐng)域應(yīng)用推廣的最大助推器。

有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國科技創(chuàng)業(yè)公司的融資總額達(dá)588億美元，其中出行行業(yè)是吸金最多的領(lǐng)域之一。滴滴在2017年共募資95億美元，以支持其人工智能和自動駕駛汽車研發(fā)，以及海外擴(kuò)張。哈啰出行也先后獲得GGV紀(jì)源資本、成為資本、螞蟻金服、復(fù)星、春華資本等知名投資機(jī)構(gòu)的投資。

除了投資機(jī)構(gòu)，以騰訊、百度、阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在積極助推人工智能技術(shù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用，以智能網(wǎng)聯(lián)車為例，三家不僅早早布局，而且占據(jù)的市場份額仍在每年增加。

根據(jù)蓋世汽車研究院的《BAT車聯(lián)網(wǎng)競爭力分析專題報告》數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2019年，車載語音交互系統(tǒng)新車搭載率將超過50%，BAT車載操作系統(tǒng)整體將占據(jù)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)21.5%的市場份額。

人工智能技術(shù)應(yīng)用百花齊放

人工智能在無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車、以及共享出行等和出行相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用是百花齊放、齊頭并進(jìn)的。特別是共享出行領(lǐng)域，看似一輛簡單的共享單車，其運用的信息技術(shù)絲毫不亞于四輪汽車。

哈啰出行CEO楊磊曾表示，哈啰大腦2.0的發(fā)布標(biāo)志著出行行業(yè)邁入兩輪全業(yè)務(wù)智慧運營的全新階段，人工智能正成為兩輪出行發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動。

在深圳后海科興科學(xué)園片區(qū)，每天上班高峰期，單車騎行需求數(shù)量超過千輛，容易出現(xiàn)短時間內(nèi)供不應(yīng)求的狀況。通過哈啰大腦2.0技術(shù)，便可實時向運維人員輸出調(diào)度指令，包括去附近哪些站點調(diào)度閑置車輛、調(diào)度多少車輛以及最優(yōu)的調(diào)度路線等，更好地及時滿足用戶的騎行需求。同時，無需人工干預(yù)，哈啰大腦會將不同的運維任務(wù)實時指派給最適合的運維人員執(zhí)行，大幅提高了運營效率，同時也為用戶提供更高效、優(yōu)質(zhì)的出行體驗，提升整體出行效率。

在無人駕駛方面，除了無人駕駛出租車已在長沙上路，百度“阿波龍二代”自動駕駛接駁車也率先亮相智博會“重慶禮嘉智慧體驗園”，開始承擔(dān)游客接送等任務(wù)。

有專家表示，除了無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，人工智能技術(shù)在輔助駕駛、路線規(guī)劃、智慧交通等多個方面都在發(fā)揮著更加積極的作用。人工智能產(chǎn)品除了在汽車上的應(yīng)用之外，還可以為用戶規(guī)劃更加合理的交通工具和出行時間，人工智能產(chǎn)品結(jié)合大數(shù)據(jù)分析結(jié)果能夠給出用戶更好的出行體驗。未來人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用將逐漸落地，也會釋放出大量的就業(yè)崗位。