《廣東省降低制造業(yè)企業(yè)成本支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干政策措施（修訂版）》出臺(tái)后，不僅在企業(yè)中反響很大，也牽動(dòng)投資機(jī)構(gòu)敏感的神經(jīng)?！皬V東支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)新十條”對(duì)于整個(gè)創(chuàng)投行業(yè)將帶來什么影響？中國(guó)的高端制造行業(yè)跟國(guó)外相比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？應(yīng)關(guān)注哪些問題？日前，來自70多家著名投資機(jī)構(gòu)的上百名投資人聚集投資界沙龍“挖掘高端制造新機(jī)遇”，就有關(guān)問題進(jìn)行探討。投資專家們認(rèn)為，回歸價(jià)值投資，看好實(shí)體經(jīng)濟(jì)，高端制造大有可為。

創(chuàng)投要耐得住寂寞伴企業(yè)成長(zhǎng)

“實(shí)體經(jīng)濟(jì)新十條”出臺(tái)后，如何支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，是短期投資還是長(zhǎng)期看好？深圳高新投集團(tuán)總裁張中華認(rèn)為：第一，危中尋機(jī)，近半年來，盡管外部環(huán)境變化明顯，一些企業(yè)感受到了壓力，但是中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有變，而且變化的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)當(dāng)中，也存在很多機(jī)遇，只要用心尋找，把握好這些機(jī)遇，就能夠?qū)崿F(xiàn)新的發(fā)展。特別是省里剛剛出臺(tái)了“實(shí)體經(jīng)濟(jì)新十條”，大力支持企業(yè)“降本增效”，在政策面上為實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)大的動(dòng)能，力助實(shí)體經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展，應(yīng)對(duì)未來要堅(jiān)定信心。第二，回歸投資本源，近幾年投資界流行“風(fēng)口”、商業(yè)模式等熱詞，表現(xiàn)出比較浮躁的心態(tài)，現(xiàn)在應(yīng)該回歸本源，聚焦價(jià)值投資，大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是高端制造業(yè)。第三，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，依托深圳在高端裝備、信息產(chǎn)業(yè)等方面的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、核心技術(shù)方面的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，努力補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的“痛點(diǎn)”和“短板”，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

架橋資本董事長(zhǎng)徐波大力為實(shí)體經(jīng)濟(jì)“鼓與呼”?！霸鴰缀螘r(shí)，不少社會(huì)資源導(dǎo)向了模式創(chuàng)新，而非技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新。我認(rèn)為，智能制造是國(guó)家繁榮的基石、民族復(fù)興的必由之路，未來的股權(quán)投資要回歸智能制造?！安蓍L(zhǎng)再快但最終還是小草，樹木長(zhǎng)得慢但會(huì)成參天大樹’。投資制造業(yè)應(yīng)該耐得住寂寞，不要總想著短時(shí)間成倍增長(zhǎng)，而是應(yīng)該慢慢陪著企業(yè)一輪輪漲下去?！毙觳ㄕf， 架橋資本的使命和愿景，就是把有限的資本投給持續(xù)有創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)家團(tuán)隊(duì)，通過服務(wù)幫助企業(yè)成長(zhǎng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步。公司投資重點(diǎn)聚焦智能裝備、大消費(fèi)領(lǐng)域。

看好工業(yè)機(jī)器人新能源汽車

從傳統(tǒng)制造到高端制造，從關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代到新的加工工藝，從諸如協(xié)作機(jī)器人、芯片在內(nèi)的硬件到大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在內(nèi)的軟件，廣闊的市場(chǎng)正圍繞著高端制造業(yè)在展開。

深圳高新投公司投資總監(jiān)仲汝新說，高新投集團(tuán)服務(wù)過的企業(yè)有約280家中小科技型在境內(nèi)外掛牌上市，被媒體稱為“資本市場(chǎng)高新投系”。他認(rèn)為投資機(jī)構(gòu)應(yīng)關(guān)注實(shí)體經(jīng)濟(jì)的四大方面：一是進(jìn)口替代產(chǎn)品，如芯片、部件/模塊、整機(jī)、材料等；二是制造升級(jí)，包括自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、信息化、智能化的產(chǎn)品；三是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，包括PCB、LED、 顯示面板、半導(dǎo)體；四是技術(shù)創(chuàng)新，電子、新能源汽車等。他舉例稱：在制造升級(jí)中的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究公司IHS的數(shù)據(jù)顯示，全球的工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)曾在2008-2009年金融危機(jī) 之后實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的快速發(fā)展，至2017年全球工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)營(yíng)收已達(dá)到2250億美元。我國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備和集成市場(chǎng)在全球中占有較大的份額，傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)改造、工廠自動(dòng)化、企業(yè)信息化需要大量的工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)，市場(chǎng)前景廣闊。根據(jù)《2016年中國(guó)自動(dòng)化 市場(chǎng)白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)的自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模為1390億元，市場(chǎng)大有潛力可挖。

同創(chuàng)偉業(yè)董事總經(jīng)理鄧晶表示，營(yíng)商環(huán)境不好的地方投資成功率不高，因此近幾年把投資集中在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。他看好新能源汽車，覺得未來燃料電池有可能是一個(gè)“風(fēng)口”，但現(xiàn)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)還沒有完全發(fā)展起來，現(xiàn)在的情況像2008年、2009年電動(dòng)車發(fā)展時(shí)的狀況。任何新能源的行業(yè)都是多種技術(shù)路線并存的。燃料電池領(lǐng)域還有大量的“隱性冠軍”沒有被挖掘出來，會(huì)重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

力合創(chuàng)投副總經(jīng)理高松表示，他非?？春眉冸妱?dòng)汽車。新能源汽車行業(yè)這個(gè)行業(yè)鏈條特別長(zhǎng)，涉及的上游零部件非常多，包括基礎(chǔ)材料、加工工藝、未來智能化領(lǐng)域，都有很多投資的機(jī)會(huì)。目前整個(gè)汽車行業(yè)處于盤整期，銷量在下滑增長(zhǎng)緩慢，新能源汽車雖然快速增長(zhǎng)，但是絕對(duì)量還是比較小。在2025年，他認(rèn)為會(huì)有質(zhì)的變化。在具體操作層面，技術(shù)不要求最頂級(jí)，但市場(chǎng)一定要定位準(zhǔn)，而且未來兩三年內(nèi)快速打開局面的項(xiàng)目，是最有生命力的。