深圳商報(bào)2019年11月08日訊（記者陳燕青）自10月22日正式遞交IPO申請(qǐng)后，有關(guān)“巨無霸”京滬高鐵上市的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著A股市場(chǎng)的神經(jīng)。證監(jiān)會(huì)近日對(duì)公司IPO申請(qǐng)文件提出了54項(xiàng)反饋意見。其中，證監(jiān)會(huì)對(duì)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)和定位均提出了疑問。

京滬高鐵IPO加速推進(jìn)。6日，公司預(yù)披露更新。按照流程，在完成更新預(yù)披露后，緊隨之后的就是初審會(huì)和發(fā)審會(huì)。有消息稱，京滬高鐵最快將于下周末上會(huì)。

值得一提的是，截至9月30日，公司總資產(chǎn)規(guī)模為1870.80億元，員工人數(shù)67人（含借調(diào)人員），人均管理資產(chǎn)規(guī)模27.92億元。對(duì)此，證監(jiān)會(huì)要求京滬高鐵說明公司員工的主要工作分工、是否為資產(chǎn)管理公司而非高鐵旅客運(yùn)輸公司、核心競(jìng)爭(zhēng)能力、是否有完整的業(yè)務(wù)體系。此外，證監(jiān)會(huì)還對(duì)京滬高鐵的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題、發(fā)展?jié)摿?、盈虧平衡點(diǎn)、員工清理情況提出了意見。

由于客運(yùn)量連年增長(zhǎng)，京滬高鐵的業(yè)績(jī)也連年看漲。數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年前三季度，公司營(yíng)業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元、250.02億元；凈利潤(rùn)分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元、95.2億元。

數(shù)據(jù)還顯示，去年京滬高鐵凈利潤(rùn)率為32.89%。近1/3的利潤(rùn)率，對(duì)于整體處于虧損的鐵路行業(yè)來說可謂是相當(dāng)亮眼。

與其他鐵路公司負(fù)債高企不同的是，京滬高鐵負(fù)債并不高。截至三季度末，京滬高鐵公司總資產(chǎn)1870.8億元，股東權(quán)益（凈資產(chǎn)）1597.34億元。公司負(fù)債總額僅為273.46億元，資產(chǎn)負(fù)債率不到15%。

資料顯示，京滬高鐵2008年4月18日全線正式開工建設(shè)，2011年6月30日建成通車，2013年2月25日通過國(guó)家驗(yàn)收，2016年初獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。京滬高鐵連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，把京、津、滬3個(gè)直轄市，魯蘇兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省以及冀、徽兩省串在一起，號(hào)稱我國(guó)最賺錢的鐵路。