智通財經(jīng)APP獲悉，美國網(wǎng)約車巨頭Uber周四向美國證券交易委員會（SEC）公開提交了IPO上市申請文件。招股書顯示，Uber尋求以代碼“UBER”在紐交所掛牌交易，不過為了計算注冊費用而登記的最高融資額僅為10億美元，遠遜于本周多家主流媒體揭露的擬募資額100億美元。

招股書中附有Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙西（Dara Khosrowshah）的公開信。他表示，Uber之所以成為一家成功的初創(chuàng)企業(yè)，歸功于一些原因，例如強烈的企業(yè)家精神，我們甘冒其他人可能不愿意冒的風險，同時，Uber也經(jīng)歷了一系列眾所周知的失誤。并表示Uber是一家千年不遇的公司，未來的機會是巨大的。

Uber在全球行駛里程中所占比例還不到百分之一，公司將著眼于未來，優(yōu)化客戶的幸福感和忠誠度。他表示不會回避短期的經(jīng)濟犧牲，需著眼于清晰可見的長期利益。

以下為首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙西的信全文：

十年前，Uber誕生于科技的分水嶺。智能手機的興起、應(yīng)用商店的出現(xiàn)以及對按需工作的渴望推動了Uber的發(fā)展，并創(chuàng)造了一個全新的消費者便利標準。最初的“按動按鈕即可騎車”理念已經(jīng)變得更加深遠：出行共享、拼車；送餐和貨運；電動自行車和踏板車；自動駕駛汽車和城市航空。

當然，在從A點到B點的過程中，我們并沒有把一切都做好。Uber之所以成為一家成功的初創(chuàng)企業(yè)，歸功于一些原因，例如強烈的企業(yè)家精神，我們甘冒其他人可能不愿意冒的風險，同時，Uber也經(jīng)歷了一系列眾所周知的失誤。事實上，當我作為首席執(zhí)行官加入Uber時，很多人問我，為什么離開原先穩(wěn)定的工作，去往一家一無是處的公司。我的回答很簡單：Uber是一家千年不遇的公司，未來的機會是巨大的。

如今，Uber在全球行駛里程中所占比例還不到百分之一。在Uber業(yè)務(wù)可達的國家，只有一小部分人使用過我們的服務(wù)。而且，當涉及到食品和物流等大型產(chǎn)業(yè)，以及未來城市流動性將如何更好地重塑城市時，我們?nèi)匀粠缀鯖]有觸及到皮毛。

建設(shè)這個平臺需要有挑戰(zhàn)正統(tǒng)觀念的意愿，有時甚至會顛覆自我。在過去的十年里，隨著客戶需求和偏好的變化，我們也發(fā)生了變化。現(xiàn)在，我們又變得與眾不同了：成為上市公司。

采取這一步驟意味著我們對股東、客戶和同事負有更大責任。為此，在過去的18個月中，我們改善了公司治理和董事會監(jiān)督；建立了一支更強大、更具凝聚力的管理團隊；做出了必要的改變，以確保我們的企業(yè)文化鼓勵團隊合作，并鼓勵員工做出長期承諾。

我們尚未完成百分之一的工作，因此，我們將著眼于未來。我們將優(yōu)化客戶的幸福感和忠誠度，而不是出行的邊際效益或交易增長。我們不會回避短期的經(jīng)濟犧牲，因為我們著眼于清晰可見的長期利益。

我們的持續(xù)成功將來自卓越的執(zhí)行力和平臺的力量，為此我們一直在努力工作。我們的網(wǎng)絡(luò)跨越數(shù)千萬消費者和合作伙伴，是世界上最大的獨立工作平臺之一。我們的工程和產(chǎn)品團隊正在解決物理世界和數(shù)字世界交匯處一些最困難的問題。我們的區(qū)域運營團隊使我們能夠以業(yè)務(wù)所在城市真正公民的身份，去建立和運營我們的業(yè)務(wù)。

在這封信的結(jié)尾，我向您承諾：我不完美，但我會傾聽您的聲音；我將確保尊重我們的客戶、同事和城市；我會以熱情、謙遜和正直的態(tài)度來經(jīng)營我們的業(yè)務(wù)。

達拉·科斯羅沙西