列車為何沒能及時停住？——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤
這是3月30日拍攝的T179次客運(yùn)列車脫軌現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者李尕攝
新華社長沙4月1日電 題：列車為何沒能及時停??？——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤
新華社“新華視點(diǎn)”記者
3月30日11時40分許，從濟(jì)南開往廣州的T179次客運(yùn)列車行經(jīng)京廣線湖南省永興縣路段時，因突發(fā)山體滑坡，導(dǎo)致列車撞上塌方體脫軌。事故造成1死127傷，京廣線部分區(qū)段一度運(yùn)行受阻。
根據(jù)“新華視點(diǎn)”記者現(xiàn)場調(diào)查，事故發(fā)生前曾有村民撥打“110”電話報警。那么，列車為何仍未能及時停下？該如何避免類似事件發(fā)生？
“我報警了，但很遺憾沒能阻止事故”
“車廂突然猛晃，開水器、冰箱、電磁爐成排倒下，我眼前一黑啥也不知道了?！盩179次客運(yùn)列車廚師喬偉偉在醫(yī)院向記者回憶事發(fā)情況時，仍心有余悸。
喬偉偉說，事發(fā)時，他所在的餐車內(nèi)有兩名廚師、一名質(zhì)檢員、一名乘警?！靶褋砗?，我順著車廂連接處的大裂縫慢慢爬出車外。可是，同車廂的乘警不幸遇難了。”
安徽姑娘孫灑灑一家六口乘坐T179次列車赴廣州?！俺鍪滤查g，我們車廂里的人和行李擠壓成一堆，后來大家用消防錘砸開玻璃窗陸續(xù)往外爬?！?/p>
記者在現(xiàn)場看到，猛烈的撞擊導(dǎo)致列車機(jī)車頭變形偏離軌道，多節(jié)車廂傾覆；有的車廂受損嚴(yán)重，被折成“V”字形。事故路段兩旁都是山坡，護(hù)坡陡峭，現(xiàn)場有明顯的塌方痕跡。
“撞上塌方山體后，列車頭部跳了起來?！币幻诂F(xiàn)場目擊事故的村民告訴記者，列車到達(dá)塌方路段之前，已有大量土石方掩埋了鐵軌。
“我打了報警電話！”目擊事故現(xiàn)場的村民李丙紅告訴“新華視點(diǎn)”記者，他的小孩在鐵路附近道路騎車時發(fā)現(xiàn)了塌方，便跑回家告知了這一情況。他立即騎摩托車趕到塌方附近的橋上，并于11時29分撥打了“110”報警電話。
“我趕到橋上時，看到已有幾個人在，大家?guī)缀跬瑫r在打電話報警。沒過多久，就看到火車開過來了。有人向火車揮舞衣服，但已經(jīng)來不及了。”李丙紅說，雖然第一時間報警了，但很遺憾沒能阻止這場事故。
事發(fā)前約10分鐘撥打的“110”電話為何沒能成功預(yù)警？
經(jīng)記者多方核實(shí)，事故發(fā)生前，當(dāng)?shù)亍?10”報警平臺確實(shí)接到了村民電話。當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)表示，正配合事故調(diào)查組開展調(diào)查。
有當(dāng)?shù)卣槿耸肯蛴浾弑硎?，確有村民在事發(fā)10分鐘前撥打了“110”報警。但“110”電話負(fù)責(zé)接警的是當(dāng)?shù)毓膊块T，不是直接傳達(dá)到鐵路部門，信息中轉(zhuǎn)、調(diào)度還要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，此刻讓列車停下來已經(jīng)來不及了。
鐵路部門人士告訴記者，一般情況下，鐵路巡護(hù)人員發(fā)現(xiàn)危險后，會通過內(nèi)部通信設(shè)備第一時間聯(lián)系附近車站，由車站發(fā)出指令控停列車。
“新華視點(diǎn)”記者多方努力試圖采訪列車司機(jī)，但未能如愿。
“鐵路和地方聯(lián)動應(yīng)急體系沒太理順?！币幻槿烁嬖V記者，地方公安接警距離事發(fā)時間約10分鐘，但因為管轄區(qū)間劃分不明確，且預(yù)警信息核實(shí)、電話聯(lián)系、司機(jī)制動處置都需要時間，警訊未能起到阻止事故發(fā)生的作用。
業(yè)內(nèi)人士表示，鐵路和地方建立的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制并不完善，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下單位，日?；緵]有聯(lián)系。一些地方干部表示，普速列車線路維護(hù)等工作一般由鐵路部門負(fù)責(zé)，地方很少介入；安全風(fēng)險如果不是鐵路部門自己第一時間發(fā)現(xiàn)，往往很難發(fā)揮預(yù)警作用。