10月12日，福建省霞浦縣東安島海防大橋正式通車（無人機(jī)拍攝）。

當(dāng)日，連接福建省霞浦縣東安島和溪南臺江碼頭的跨海大橋——東安島海防大橋正式通車，結(jié)束了東安島人民靠渡船出島的歷史。東安島位于霞浦縣南部，是該縣第二大島，有東安、關(guān)門兩個行政村，島上群眾主要從事海洋養(yǎng)殖。

新華社記者姜克紅攝

10月12日，福建省霞浦縣東安島海防大橋正式通車，這是當(dāng)?shù)厝罕娮咴谛聵蛏希o人機(jī)拍攝）。新華社記者姜克紅攝

10月12日，福建省霞浦縣東安島海防大橋正式通車，這是當(dāng)?shù)厝罕娮咴谛聵蛏希o人機(jī)拍攝）。新華社記者姜克紅攝

10月12日，福建省霞浦縣東安島海防大橋正式通車，這是當(dāng)?shù)厝罕娮咴谛聵蛏希o人機(jī)拍攝）。新華社記者姜克紅攝

10月12日，福建省霞浦縣東安島海防大橋正式通車，當(dāng)?shù)厝罕娗皝眢w驗(yàn)新橋帶來的便利。新華社記者姜克紅攝

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距臺最近大橋貫通！世界最長中國首座公鐵兩用跨海橋

2019年10月8日，在藍(lán)天白云碧波下，從福建長樂松下港向海中延伸的平潭海峽公鐵兩用大橋橋墩和塔柱猶如長龍臥波，展示美麗的雄姿。

于9月25日貫通的平潭海峽公鐵兩用大橋是世界最長、國內(nèi)首座跨海峽公鐵大橋。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16．34公里，起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。將福州長樂與中國第五大島平潭連接起來。

“踏”過四座小島的大橋，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路，下層為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的高鐵。據(jù)福建福平鐵路公司介紹，大橋計(jì)劃2020年正式通車。

平潭海峽公鐵兩用大橋的建成將北京至臺灣高鐵修到了離臺灣島最近的地方——福建平潭，這里距臺灣新竹只有68海里。

平潭海峽公鐵兩用大橋所處的臺灣海峽是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)暴海域之一，海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，全年6級以上大風(fēng)超過300天、8級以上大風(fēng)超過120天，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大。

大橋也被認(rèn)為是“世界在建難度最大的海峽大橋”。

2013年11月大橋開建，至這條跨?！熬摭垺比€貫通，凝聚著近萬名建設(shè)者智慧和拼搏。

創(chuàng)造了我國橋梁建造史上的里程碑，并形成了復(fù)雜海域公鐵兩用橋建設(shè)的成套技術(shù)。

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創(chuàng)多項(xiàng)世界之最！長江上首座雙層公路大橋通車

10月8日，武漢楊泗港長江大橋正式通車（無人機(jī)拍攝）。當(dāng)日，長江上首座雙層公路大橋——武漢楊泗港長江大橋正式投入使用。楊泗港長江大橋全長4．13公里，主跨1700米，一跨過長江。大橋上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里；下層為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里。新華社記者熊琦攝

武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機(jī)拍攝）。

楊泗港大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最：一是主橋跨度達(dá)1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋；二是主橋設(shè)置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；三是大橋主纜設(shè)計(jì)張力6．5萬噸，采用了世界上強(qiáng)度等級最高的主纜鋼絲；四是大橋設(shè)置機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行觀光道，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。新華社記者熊琦攝

武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機(jī)拍攝）。新華社記者熊琦攝

武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機(jī)拍攝）。新華社記者熊琦攝

武漢楊泗港長江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝

武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機(jī)拍攝）。新華社記者熊琦攝

武漢楊泗港長江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝

武漢楊泗港長江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝

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探訪中俄合建首座跨境公路大橋

正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機(jī)拍攝）。

目前，中俄合建的首座跨境公路大橋——黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋進(jìn)入橋面鋪裝施工作業(yè)階段。大橋于今年5月31日順利合龍，目前中方每天有約200名工人進(jìn)行混凝土澆鑄橋面作業(yè)，預(yù)計(jì)橋面施工將持續(xù)到9月上旬。大橋全長1284米，建成后將形成一條新的國際公路通道，實(shí)現(xiàn)中俄地方城市之間互聯(lián)互通。

新華社記者王建威攝

正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機(jī)拍攝）。新華社記者王建威攝

正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機(jī)拍攝）。新華社記者王建威攝

工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者王建威攝

工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者王建威攝

正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機(jī)拍攝）。新華社記者王建威攝

正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機(jī)拍攝）。新華社記者王建威攝

工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者王建威攝

工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者王建威攝

工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者王建威攝

工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者王建威攝

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從趙州橋到港珠澳大橋盤點(diǎn)中國橋梁的世界之最

中國歷史悠久，橋梁的歷史也源遠(yuǎn)流長，我們的祖先早已在橋梁上取得了很大的成就。改革開放后我國公路橋梁、鐵路橋梁發(fā)展迅猛，從橋梁數(shù)量到質(zhì)量都已走在世界前列，是不折不扣的世界第一橋梁大國。中國既保留著趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁，也有日益精進(jìn)的現(xiàn)代化橋梁。

【當(dāng)下現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋——趙州橋】趙州橋，又稱安濟(jì)橋，因橋體全部用石料建成，當(dāng)?shù)胤Q做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已有1400多年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存第二座、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。

【世界最長跨海大橋——港珠澳大橋】港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里。是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，同時(shí)也是世界最長跨海大橋。港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車，屆時(shí)駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。

【世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋】滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上?！贤ǎ╄F路段的跨長江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。大橋于2014年3月1日開工建設(shè)，計(jì)劃工期5年半，建成后將成為長三角地區(qū)沿海重要的鐵路、公路過江通道。

【世界第一高懸索橋——四渡河大橋】四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，大橋主跨900米，橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米，被譽(yù)為世界第一高懸索橋。

【世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋】重慶朝天門長江大橋主跨長552米，超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工，2009年4月通車。

【跨度最大的梁橋——重慶石板坡長江復(fù)線大橋】重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋跨徑330米，于2003年12月正式動工，2006年8月28日竣工通車，全長1103．5米，寬19米，為單向四車道，設(shè)計(jì)日通行能力8萬輛。

【跨度最大的斜拉橋——蘇通長江大橋】蘇通長江大橋跨徑1088米，位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間。西距江陰大橋82公里，東距長江入?？?08公里，是江蘇省公路骨架重要的過江節(jié)點(diǎn)。

  【跨度最大的懸索橋——西堠門大橋】西堠門大橋跨徑1650米，是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁。西堠門大橋工程完工后使舟山交通納入長江三角洲的高速公路網(wǎng)絡(luò)，有利于舟山港口資源的開發(fā)，有力推動了寧波——舟山港口一體化進(jìn)程，在環(huán)杭州灣地區(qū)、長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。