1月7日無人機(jī)航拍的平塘特大橋橋塔全景,中為高332米的世界第一高混凝土橋塔。
平塘特大橋橫跨貴州平塘縣通州鎮(zhèn)平里河村漕渡河河谷,其中16號塔已于2018年11月成功封頂,成高332米。目前,平塘特大橋工程已進(jìn)入鋼梁安裝階段,預(yù)計于2019年底完工。
新華社記者歐東衢攝
1月7日,建設(shè)者在世界第一高混凝土橋塔上建設(shè)平塘特大橋。 新華社記者歐東衢攝
相關(guān)鏈接
從趙州橋到港珠澳大橋 盤點中國橋梁的世界之最
新華社記者梁旭攝
深圳新聞網(wǎng)訊 我國公路橋梁、鐵路橋梁發(fā)展迅猛,從橋梁數(shù)量到質(zhì)量都已走在世界前列,是不折不扣的世界第一橋梁大國。中國既保留著趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁,也有日益精進(jìn)的現(xiàn)代化橋梁。
【當(dāng)下現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋——趙州橋】趙州橋,又稱安濟(jì)橋,因橋體全部用石料建成,當(dāng)?shù)胤Q做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年-605年,由著名匠師李春設(shè)計建造,距今已有1400多年的歷史,是當(dāng)今世界上現(xiàn)存第二座、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
新華社記者梁旭攝
【世界最長跨海大橋——港珠澳大橋】港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門,總長55公里。是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道,同時也是世界最長跨海大橋。港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車,屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。
【世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋】滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通(上?!贤ǎ╄F路段的跨長江控制性工程,兩岸連接江蘇省南通市和張家港市,主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計,主跨1092米,為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。大橋于2014年3月1日開工建設(shè),計劃工期5年半,建成后將成為長三角地區(qū)沿海重要的鐵路、公路過江通道。
【世界第一高懸索橋——四渡河大橋】四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河,大橋主跨900米,橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米,相當(dāng)于200層樓高,是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋,比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米,被譽(yù)為世界第一高懸索橋。
【世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋】重慶朝天門長江大橋主跨長552米,超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋,成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工,2009年4月通車。
【跨度最大的梁橋——重慶石板坡長江復(fù)線大橋】重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋跨徑330米,于2003年12月正式動工,2006年8月28日竣工通車,全長1103.5米,寬19米,為單向四車道,設(shè)計日通行能力8萬輛。
【跨度最大的斜拉橋——蘇通長江大橋】蘇通長江大橋跨徑1088米,位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間。西距江陰大橋82公里,東距長江入???08公里,是江蘇省公路骨架重要的過江節(jié)點。
【跨度最大的懸索橋——西堠門大橋】西堠門大橋跨徑1650米,是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁。西堠門大橋工程完工后使舟山交通納入長江三角洲的高速公路網(wǎng)絡(luò),有利于舟山港口資源的開發(fā),有力推動了寧波——舟山港口一體化進(jìn)程,在環(huán)杭州灣地區(qū)、長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
相關(guān)鏈接
盤點我國橋梁
9月28日無人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點標(biāo)志性工程藏木特大橋。當(dāng)日,隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢,川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍,標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團(tuán)承建,拱高112米,橋橫跨雅魯藏布江峽谷,水深66米。新華社記者普布扎西攝
9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里,主跨450米,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解,該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程,對打通貴州“斷頭路”,助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅具有重要意義。新華社記者劉續(xù)攝
9月12日使用無人機(jī)拍攝的大小井特大橋。目前,橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里,主跨450米,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解,該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程,對打通貴州“斷頭路”,助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅具有重要意義。新華社記者劉續(xù)攝
這是霧中的清水河大橋(8月27日無人機(jī)拍攝)。
8月27日,位于貴州省甕安縣的清水河大橋云霧繚繞,景色如畫。
新華社記者歐東衢攝
“鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)沿江村交界的金沙江上,距江面約260米、長約470米,有“亞洲第一高溜”之稱,不僅是金沙江上最高的溜索,也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月,鸚哥大橋列為國家“索改橋”工程開工建設(shè)。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200米左右,大橋全長385.5米、寬9米。目前,從茂租鎮(zhèn)至鸚哥村的公路已建成,從白鶴灘水電站永久性大橋至鸚哥村的公路正在建設(shè)中,待鸚哥大橋正式通車后,村民再也不用溜索出行了,將徹底解決村民的出行難題。
2018年5月30日,云南昭通,鸚哥大橋完成最后一段35米引橋現(xiàn)澆箱梁作業(yè),標(biāo)志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工,進(jìn)入最后階段的橋面鋪裝和防護(hù)欄施工,預(yù)計6月底建成通車。
空中俯瞰鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝
8月27日上午,南海網(wǎng)記者用無人機(jī)航拍了位于文昌的鋪前大橋。從畫面可見,目前整個工程的地面作業(yè)已基本完工,正在對大橋的橋梁進(jìn)行安裝工作,今年10月中旬有望實現(xiàn)主橋合龍。
據(jù)悉,海南鋪前大橋目前主橋和引橋樁基、承臺、墩身的施工已全部完成,主橋鋼箱梁吊裝完成71%,引橋混凝土箱梁施工完成92%,力爭年底通車。
據(jù)了解,鋪前大橋起點與文昌濱海旅游公路相接,終點與??诮瓥|大道二期工程相接,全長5.597公里,總投資約為30.1億。作為海南省“一橋四路”的重點工程,有助于實現(xiàn)全省田字形高速公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。大橋建成后,從鋪前到??诘穆烦虒⒂稍瓉淼?小時30分鐘縮短至20分鐘。(南海網(wǎng)記者劉洋)
9月7日無人機(jī)拍攝的鄭北大橋鋼梁頂推施工現(xiàn)場。當(dāng)日,跨越鄭州北站的鄭北大橋鋼梁頂推成功。鄭北大橋是東西走向的鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程的一部分,需跨越鄭州北站。由于列車不能中斷運(yùn)行,鄭北大橋不能采用常見的搭腳手架方式施工,而是采用頂推法,即在大橋一端把橋身拼接好,然后一段一段朝著鐵路編組站上方送過去,最終完成橋梁架設(shè)。新華社記者朱祥攝
貴州省地處中國西南腹地,全省高原山地居多,因此高鐵建設(shè)的橋隧占比較高。在貴陽市烏當(dāng)區(qū)新添寨,高鐵滬昆線、貴廣客運(yùn)專線、貴開城際客運(yùn)專線的隧道和橋梁交織在一起,形成“五洞五橋”并行,形似“五龍出海”的壯觀景象(3月29日攝)。新華網(wǎng)盧志佳攝
近日,連接富陽山區(qū)湖源鄉(xiāng)的橫槎大橋建成通車。昔日湖源鄉(xiāng)通往外界的是一條盤山公路,道路狹窄,極易發(fā)生交通事故。橫槎大橋全長367.4米,共18跨,橋面寬12米,橋墩高30米,相當(dāng)于近10層樓高,是在險峻的山岙里建成的。大橋的通車,將徹底改變湖源鄉(xiāng)通往外界的道路,也為山區(qū)農(nóng)民拓寬了一條通往外界的致富路。
畢都高速公路北盤江大橋是杭瑞高速公路畢都段的控制性工程,位于貴州省和云南省交界處,由貴州省和云南省共建。該橋橋面至江面高差達(dá)565米,成為目前世界第一高橋。主橋為鋼桁梁斜拉橋,主跨720米,目前位居同類型橋梁2016年12月29日正式通車。
8月9日無人機(jī)航拍的北盤江大橋。
當(dāng)日,杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路北盤江大橋上云霧繚繞,美景如畫。北盤江大橋主橋跨徑720米,橋面到谷底垂直高度565米。
新華社記者歐東衢攝
2018年6月26日,一場大雨后貴州省安順市關(guān)嶺縣壩陵河大峽谷云霧繚繞,橫跨兩岸的壩陵河大橋在云霧中時隱時現(xiàn),更顯雄偉壯觀。
2018年5月18日,重慶,在嘉陵江重慶觀音峽段,間隔不到1000米的江面上橫跨著五座大橋,形成了五橋“疊翠”的美麗景觀,生動展示了“橋都”重慶的變化。
2018年5月14日,武漢,武漢楊泗港長江大橋上空,上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入貓道面網(wǎng)鋪設(shè)階段,數(shù)十名中鐵大橋局工人在跨江高空拼搏趕超,江面上空的臨時“吊橋”悄然形成。數(shù)十名工人在長江上空228米處拼搏趕超,臨時“天梯”悄然形成。
這是10月24日拍攝的鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。
當(dāng)日凌晨,自帶弧度和大陡坡、形似一輪新月和登云天梯的1.65萬噸斜拉橋在河南鄭州近郊的夜幕中轉(zhuǎn)體成功,標(biāo)志著在建的鄭萬鐵路順利跨越徐蘭高鐵,同時也填補(bǔ)了國內(nèi)小曲線、大縱坡、大偏心轉(zhuǎn)體斜拉橋施工的空白。
從河南鄭州到重慶萬州的鄭萬高鐵,是我國快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,全線818公里,跨越豫鄂渝三?。ㄊ校俏髂线B接中原的主要客運(yùn)高速通道。
新華社記者朱祥攝
在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋(10月23日無人機(jī)拍攝)。10月23日,由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍,標(biāo)志著大橋主體工程全部順利結(jié)束。烏江右線大橋項目全程460.1米,主跨192米,跨越烏江和319國道。在兩年多的建設(shè)過程中,施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術(shù)難題。新華社記者王全超攝