西藏立體交通網(wǎng)絡(luò)展新顏

2018-12-24 08:41來(lái)源：新華網(wǎng)

　　這是位于日喀則市吉隆縣的216國(guó)道吉熱段盤山路（8月12日無(wú)人機(jī)拍攝）。如今，隨著吉隆升級(jí)為國(guó)際性口岸，加上道路等基礎(chǔ)設(shè)施的修繕完成，這條中尼貿(mào)易古道恢復(fù)生機(jī)，煥然一新。

　　近年來(lái)，隨著拉林高等級(jí)公路、澤貢高等級(jí)公路、拉日鐵路等重點(diǎn)交通項(xiàng)目逐步建成完善，西藏立體交通網(wǎng)絡(luò)將呈現(xiàn)嶄新面貌。

　　據(jù)西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年西藏交通事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新增公路里程2.4萬(wàn)公里，截至2017年底，全區(qū)公路總里程達(dá)到8.9萬(wàn)公里。未來(lái)三年，西藏還將深入實(shí)施農(nóng)村公路通達(dá)通暢項(xiàng)目，力爭(zhēng)“十三五”末實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，具備條件自然村全部通公路。目前，西藏農(nóng)村公路里程逾6萬(wàn)公里，全區(qū)除墨脫縣外均通油路。

　　新華社記者劉東君攝

　　柏油路穿過(guò)林芝市米林縣城（11月21日攝）。新華社記者旦增尼瑪曲珠攝

　　這是9月19日拍攝的位于拉薩曲水縣的中鐵十一局三公司協(xié)榮鋪架基地。新華社記者覺(jué)果攝

　　工作人員在拉薩至那曲高等級(jí)公路控制性工程羊八井峽谷施工（4月18日攝）。目前，西藏拉薩至那曲高等級(jí)公路控制性工程建設(shè)進(jìn)展順利。新華社記者覺(jué)果攝

　　這是2017年7月26日無(wú)人機(jī)拍攝的青藏鐵路格爾木至拉薩段擴(kuò)能改造工程唐古拉車站撥接工作現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者劉東君攝

　　這是在青藏公路旁搭建的那曲縣香茂鄉(xiāng)畜產(chǎn)品展銷會(huì)（2017年11月25日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉東君攝

　　列車在青藏鐵路延長(zhǎng)線拉日鐵路上行駛（2016年6月17日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉東君攝

　　這是橫跨拉薩河的新建環(huán)城路納金大橋段（3月4日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者晉美多吉攝

　　林芝市至米林機(jī)場(chǎng)高等級(jí)公路兩旁的西藏雅尼國(guó)家濕地公園（4月27日攝）。新華社記者張汝鋒攝

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貴畢公路“換新顏”

　　G321線貴畢公路西溪河大橋（12月18日無(wú)人機(jī)拍攝）。

　　G321線貴畢公路是一條全封閉高等級(jí)公路，位于貴州省西北部，起于貴陽(yáng)，止于畢節(jié)，全長(zhǎng)215.252公里，已投入使用17年。

　　2018年3月以來(lái)，貴州省畢節(jié)公路管理局啟動(dòng)貴畢公路六廣河大橋至大方沙子坡“暢安舒美”封閉改造工程項(xiàng)目，沿線規(guī)劃建設(shè)超限檢測(cè)站、綜合養(yǎng)護(hù)站、綜合服務(wù)區(qū)、觀景平臺(tái)等，從暢通、安全、舒適、優(yōu)美等方面將貴畢公路升級(jí)打造為服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的旅游路和產(chǎn)業(yè)路。新華社記者陶亮攝

　　G321線貴畢公路西溪河大橋（12月18日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陶亮攝

　　G321線貴畢公路修文至黔西路段（12月17日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陶亮攝

　　12月18日，一輛貨車從西溪服務(wù)區(qū)古驛站公路浮雕前駛過(guò)。新華社記者陶亮攝

　　G321線貴畢公路西溪河大橋（12月18日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陶亮攝

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京津冀新通道——京秦高速公路二期工程通車

　　12月16日，一輛汽車行駛在京秦高速公路二期工程河北玉田境內(nèi)的鳳凰頂隧道路段（無(wú)人機(jī)拍攝）。

　　當(dāng)日，京（北京）秦（秦皇島）高速公路二期工程河北省玉田縣大安鎮(zhèn)（津冀界）至遵化市平安城路段通車，這標(biāo)志著從北京東六環(huán)到承（承德）唐（唐山）高速全線貫通，為京津冀三地增加了又一快速連接通道。據(jù)介紹，京秦高速公路河北省大安鎮(zhèn)至平安城段西連京秦高速天津段，東連京秦高速公路一期工程清東陵高速公路，全長(zhǎng)38.399公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。

　　新華社記者楊世堯攝

　　12月16日無(wú)人機(jī)拍攝的京秦高速公路二期工程河北玉田西進(jìn)出口處的立交橋。新華社記者楊世堯攝

　　12月16日，兩輛汽車行駛在京秦高速公路二期工程河北玉田境內(nèi)的鳳凰頂隧道路段（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者楊世堯攝

　　12月16日，一輛汽車行駛在京秦高速公路二期工程河北玉田境內(nèi)的鳳凰頂隧道路段（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者楊世堯攝

　　12月16日無(wú)人機(jī)拍攝的京秦高速公路二期工程河北玉田西進(jìn)出口處的立交橋。新華社記者楊世堯攝

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中越邊境靖西至龍邦高速公路預(yù)計(jì)年底通車

　這是進(jìn)入建設(shè)收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（11月28日無(wú)人機(jī)拍攝）。

　　目前，廣西中越邊境靖西至龍邦高速公路建設(shè)工程已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)今年年底通車。這段高速公路建成通車后，將完善廣西出境高速公路網(wǎng)，為我國(guó)西南地區(qū)通往東南亞各國(guó)打開(kāi)一條新的陸路通道。

　　廣西中越邊境靖西至龍邦高速公路，起于廣西靖西市新靖鎮(zhèn)舊州村，終于龍邦口岸海關(guān)大樓處，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8支線”中“7縱”線銀川至百色高速公路的重要組成部分，路線總里程28.3公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。

　　新華社記者張善臣攝

　　這是進(jìn)入建設(shè)收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（11月28日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者張善臣攝

　　這是進(jìn)入建設(shè)收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路中國(guó)龍邦收費(fèi)站（11月28日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者張善臣攝

　　這是進(jìn)入建設(shè)收尾階段的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（11月28日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陸波岸攝

　　這條高速公路預(yù)計(jì)2018年底建成通車，通車后將完善廣西出境高速公路網(wǎng)，為我國(guó)西南地區(qū)通往東南亞各國(guó)打開(kāi)一條全新的陸路通道。

　　新華社記者陸波岸攝

　　這是正在建設(shè)中的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（5月16日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陸波岸攝

　　5月16日，在廣西靖西至龍邦高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中建八局廣西分公司工人在進(jìn)行路面鋪設(shè)施工（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陸波岸攝

　　這是正在建設(shè)中的廣西靖西至龍邦高速公路部分路段（5月16日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陸波岸攝

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普立大橋云飄霧繞如仙境一路風(fēng)光美不勝收

　　10月9日消息，普立大橋搭建在北盤江上，連接貴州都格與云南普立，北盤江兩岸風(fēng)光十分秀美，兩省雖然沒(méi)有開(kāi)發(fā)專門的旅游線路和風(fēng)景區(qū)推薦，可是秀麗的喀斯特風(fēng)光總吸引一些專門尋找原生態(tài)自然風(fēng)光的游客。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

　　從貴州往云南方向前行十多公里，進(jìn)入云南界普立大橋一頭，有關(guān)部門在高速公路旁開(kāi)辟一塊平地，專門設(shè)置觀光臺(tái)，讓游客有機(jī)會(huì)停車駐足觀賞變幻多端的云海。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

　　游客有機(jī)會(huì)欣賞飄渺云霧，感受大自然的美妙景觀。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

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“川藏第一橋”如何煉成

深圳新聞網(wǎng)訊全長(zhǎng)１４１１米、跨徑１１００m、總造價(jià)超過(guò)１０億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋路面施工完成，具備了通行能力。

２０１７年１２月３１日，雅瀘段９５公里提前建成試通車，預(yù)計(jì)２０１８年底瀘康段４０公里建成通車。待全線通車后，甘孜藏族自治州州府康定將迎來(lái)第一條高速公路。

這座橋有多牛

興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，由四川路橋集團(tuán)承建。

大橋擁有２個(gè)“第一”：主跨１１００米，成為川藏在建第一大跨徑鋼桁梁懸索橋；雅安岸隧道式錨碇長(zhǎng)１５９米，更是成為世界上在建第一長(zhǎng)。

同時(shí)，大橋還創(chuàng)造了５個(gè)“首次”：四川省內(nèi)首次采用無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)江；國(guó)內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)、復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場(chǎng)條件下，采用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級(jí)鋼桁梁；首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁；康定岸重力式錨碇設(shè)置在深厚的冰磧層覆蓋層內(nèi)，是國(guó)內(nèi)首次在冰磧層設(shè)計(jì)開(kāi)挖如此大的深基坑。

“川藏第一橋”如何煉成

塔頂距大渡河水面３６４米，橋面距大渡河水面２３９米；最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)３２．６米／秒，相當(dāng)于１２級(jí)臺(tái)風(fēng)，且風(fēng)場(chǎng)紊亂。如何保證施工安全？

雅康高速工程建設(shè)人員告訴記者，首先是創(chuàng)新設(shè)計(jì)施工工藝，增加了纜索吊裝系統(tǒng)主繩抗風(fēng)穩(wěn)定性，采用防扭轉(zhuǎn)鋼繩等。

同時(shí)，施工時(shí)間由大數(shù)據(jù)分析確定。根據(jù)近５年的風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，找準(zhǔn)風(fēng)場(chǎng)規(guī)律，確定有效施工時(shí)間為早上６時(shí)－７時(shí)開(kāi)始起吊，１２時(shí)前完成全部吊裝作業(yè)。此外，增設(shè)了視頻和音頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升作業(yè)人員的規(guī)范性。

全橋需要擰高強(qiáng)螺栓５８２５５４套，擰完后４－２４小時(shí)內(nèi)還要抽檢，不合標(biāo)準(zhǔn)的全部作廢處理。

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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無(wú)人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

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貴州大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

9月12日使用無(wú)人機(jī)拍攝的大小井特大橋。目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長(zhǎng)1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程，對(duì)打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。新華社記者劉續(xù)攝

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霧鎖清水河大橋

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。

　　8月27日，位于貴州省甕安縣的清水河大橋云霧繚繞，景色如畫(huà)。

　　新華社記者歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者歐東衢攝

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“亞洲第一高溜”鸚哥溜索改橋主體工程完工

“鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)沿江村交界的金沙江上，距江面約２６０米、長(zhǎng)約４７０米，有“亞洲第一高溜”之稱，不僅是金沙江上最高的溜索，也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鸚哥大橋列為國(guó)家“索改橋”工程開(kāi)工建設(shè)。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200米左右，大橋全長(zhǎng)385.5米、寬9米。目前，從茂租鎮(zhèn)至鸚哥村的公路已建成，從白鶴灘水電站永久性大橋至鸚哥村的公路正在建設(shè)中，待鸚哥大橋正式通車后，村民再也不用溜索出行了，將徹底解決村民的出行難題。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋完成最后一段35米引橋現(xiàn)澆箱梁作業(yè)，標(biāo)志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工，進(jìn)入最后階段的橋面鋪裝和防護(hù)欄施工，預(yù)計(jì)6月底建成通車。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。

2018年4月30日，云南昭通，鸚哥溜和鸚哥大橋。

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海南鋪前大橋主橋有望10月合龍鋪前到海口僅20分鐘

空中俯瞰鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

8月27日上午，南海網(wǎng)記者用無(wú)人機(jī)航拍了位于文昌的鋪前大橋。從畫(huà)面可見(jiàn)，目前整個(gè)工程的地面作業(yè)已基本完工，正在對(duì)大橋的橋梁進(jìn)行安裝工作，今年10月中旬有望實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

　　據(jù)悉，海南鋪前大橋目前主橋和引橋樁基、承臺(tái)、墩身的施工已全部完成，主橋鋼箱梁吊裝完成71%，引橋混凝土箱梁施工完成92% ，力爭(zhēng)年底通車。

　　據(jù)了解，鋪前大橋起點(diǎn)與文昌濱海旅游公路相接，終點(diǎn)與海口江東大道二期工程相接，全長(zhǎng)5.597公里，總投資約為30.1億。作為海南省“一橋四路”的重點(diǎn)工程，有助于實(shí)現(xiàn)全省田字形高速公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。大橋建成后，從鋪前到?？诘穆烦虒⒂稍瓉?lái)的1小時(shí)30分鐘縮短至20分鐘。(南海網(wǎng)記者劉洋)