從萬(wàn)橋飛架看中國(guó)奮斗——在貴州高高的山崗上

評(píng)論

2018-10-15 07:43來(lái)源：新華網(wǎng)

新華社貴陽(yáng)１０月１４日電　題：從萬(wàn)橋飛架看中國(guó)奮斗——在貴州高高的山崗上

新華社記者劉茁卉、胡星、蔣成

一列動(dòng)車(chē)組測(cè)試列車(chē)駛過(guò)夜郎河特大橋（１月１１日無(wú)人機(jī)拍攝）。該橋位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，主橋設(shè)計(jì)采用“提籃式”鋼管骨架拱橋，最大跨度３７０米。

世界橋梁看中國(guó)，中國(guó)橋梁看貴州。

作為中國(guó)唯一沒(méi)有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起２萬(wàn)余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前１００名中，４６座在貴州。改革開(kāi)放４０年來(lái)，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類(lèi)型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國(guó)人民奮斗精神的寫(xiě)照。

打造世界級(jí)“橋梁博物館”

位于貴州省福泉市，修建于明代的葛鏡橋被橋梁專(zhuān)家茅以升譽(yù)為“西南橋梁之冠”（８月２１日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者陶亮攝

古往今來(lái)，連通西南地區(qū)的難點(diǎn)在貴州，關(guān)鍵也在貴州。宋人趙希邁在《到貴州》的詩(shī)中寫(xiě)道：“涉歷長(zhǎng)亭復(fù)短亭，兼旬方抵貴州城。”

為了打開(kāi)交通，貴州認(rèn)定一個(gè)理：建橋。

始建于清光緒年間的貴州省福泉市和善橋（８月２１日無(wú)人機(jī)拍攝）。僅福泉市，修建于明清時(shí)期保存至今的石橋就有１３０座。新華社記者陶亮攝

僅福泉市，修建于明清時(shí)期保存至今的石橋就有１３０座。單孔、多孔、不規(guī)則孔、絕壁起拱……這里可謂“古代造橋技藝的集大成者”?？箲?zhàn)時(shí)期，在此辦學(xué)的橋梁專(zhuān)家茅以升對(duì)這些古橋贊嘆不已，并將當(dāng)?shù)孛鞔藿ǖ母痃R橋譽(yù)為“西南橋梁之冠”。

時(shí)過(guò)境遷，京滇古驛道上的石橋已失去時(shí)代功能，但在貴州通往云南的路上，取而代之的是一座座新建的世界級(jí)大橋。它們橫空出世，驚艷世人。

無(wú)人機(jī)拍攝的大小井特大橋（９月１２日攝）。目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋正在建設(shè)中。該橋全長(zhǎng)１．５公里，主跨４５０米。新華社記者劉續(xù)攝

日前，位于貴州、云南交界處，杭瑞高速公路上的“北盤(pán)江第一橋”以其橋面至江面５６５．４米垂直高度，被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”。

跟隨大橋養(yǎng)護(hù)人員劉守松走在橋面下方的檢修通道，從５００多米高空俯瞰川流不息的北盤(pán)江猶如一條溪流?！皪{谷橫向風(fēng)吹來(lái)，那感覺(jué)才刺激?！眲⑹厮烧f(shuō)，日常巡查中，伸縮縫中有無(wú)銹蝕都不放過(guò)。大橋建設(shè)用了３萬(wàn)多噸鋼材，每一根鋼構(gòu)上都有二維碼，通過(guò)“健康橋梁檢測(cè)系統(tǒng)”，一掃碼即知道有無(wú)異常。

“北盤(pán)江第一橋”是世界特大跨徑鋼桁梁斜拉橋的典范。據(jù)貴州公路工程集團(tuán)第三分公司副總經(jīng)理廖萬(wàn)輝介紹，僅從大的施工工藝上講，大橋就有鋼桁梁整節(jié)段梁底軌道“縱移橫拼”等５大成果創(chuàng)新。為了解決峽谷拼裝難題，建設(shè)單位專(zhuān)門(mén)在橋頭建起了新工藝試驗(yàn)場(chǎng)，“做１比１大小的實(shí)體拼接試驗(yàn)，不同方案的圖紙堆了２米多高”。

北盤(pán)江是貴州橋梁建設(shè)的一個(gè)縮影，這里還集中了幾十座世界級(jí)的公路、鐵路特大橋。“貴州峽谷溝壑縱橫、切割極深，稍不留意就修成了世界級(jí)大橋。”廖萬(wàn)輝說(shuō)，不是為了世界第一而修建，“要從那里過(guò)，就要修高橋”。

都說(shuō)貴州“地?zé)o三里平”，但從海拔５００多米的赤水河谷，到海拔２０００多米的烏蒙高原，一路高速公路行車(chē)不會(huì)感到明顯高度起伏。這是因?yàn)橐蛔茉O(shè)在高山峽谷間的大橋，讓貴州成為暢通的“高速平原”。

貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師潘海說(shuō)，目前貴州公路橋梁有２．１萬(wàn)座，梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有橋梁類(lèi)型都有并屢創(chuàng)世界紀(jì)錄，是名副其實(shí)的“橋梁博物館”。

東渡“取經(jīng)”和一粒砂

１９８８年，連接日本本州與四國(guó)的跨海大橋?yàn)|戶(hù)大橋建成通車(chē)。這座施工耗時(shí)近１０年，總長(zhǎng)達(dá)３７公里的公路鐵路兩用橋，是當(dāng)時(shí)世界橋梁史上的空前杰作。

建成那天，橋梁開(kāi)放參觀。人們涌上大橋，歡呼、歌唱。

在人群中，來(lái)自中國(guó)貴州的小伙子周平以專(zhuān)業(yè)眼光，認(rèn)真地觀察大橋的每個(gè)細(xì)節(jié)。同濟(jì)大學(xué)橋梁專(zhuān)業(yè)畢業(yè)剛兩年，他被公派到日本學(xué)習(xí)橋梁設(shè)計(jì)、施工和管理。

在這座橋上，他參觀了一天。他說(shuō)，一座橋上匯集了多種橋型，很多施工工藝世界首創(chuàng)，但那時(shí)的中國(guó)，跨百米的大橋都很少。

那年周平２２歲，意氣風(fēng)發(fā)，帶著“修世界級(jí)大橋”的夢(mèng)想回到貴州。

１７年后的２００５年，周平接到了設(shè)計(jì)修建貴州安順市境內(nèi)壩陵河特大橋的任務(wù)。這是鋼桁梁懸索橋，主跨達(dá)到１０８８米，而此前貴州修過(guò)的橋最大跨度僅３８８米?！霸黾舆@么多，難度太大了?！敝芷秸f(shuō)，當(dāng)時(shí)一下就想到，再去日本取經(jīng)。

事與愿違。周平一行到日本，只帶回了幾篇公開(kāi)發(fā)表的論文和在當(dāng)?shù)匾恍┎┪镳^找到的零星照片。

一切全得自己干。經(jīng)過(guò)４年８?jìng)€(gè)月的施工，建設(shè)者創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)甚至世界第一。峽谷間運(yùn)輸困難，建設(shè)者世界首創(chuàng)飛艇牽引先導(dǎo)索；國(guó)內(nèi)首次在超千米懸索橋上使用全回轉(zhuǎn)全液壓橋面吊機(jī)架設(shè)鋼桁加勁梁；國(guó)內(nèi)橋梁首次采用大體積砼施工工藝……一個(gè)個(gè)專(zhuān)業(yè)詞語(yǔ)，催生了當(dāng)時(shí)主跨“國(guó)內(nèi)第一、世界第六”的特大橋。

“無(wú)先例可循，只有摸著石頭過(guò)河?！边@是一路采訪(fǎng)中，貴州橋梁建設(shè)者對(duì)記者說(shuō)得最多的話(huà)。

一列從貴陽(yáng)北到重慶西的動(dòng)車(chē)行駛在貴州省遵義市境內(nèi)的烏江大橋上（１月２５日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

２０１３年，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)參與修建貴陽(yáng)至甕安高速公路，其中包括控制性工程清水河大橋。這座橋主跨１１３０米，是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋。

項(xiàng)目總經(jīng)理張勝利在國(guó)內(nèi)其他地方修過(guò)多座橋梁，但來(lái)到清水河，遇到的第一個(gè)難題，竟然是沒(méi)有建筑用的砂。

貴州河流密布，但多數(shù)為高山峽谷河流，可用的建筑砂極少。除了從重慶、湖南甚至馬來(lái)西亞等地購(gòu)買(mǎi)，只有在本地開(kāi)采石灰?guī)r，加工研磨成機(jī)制砂。

清水河大橋開(kāi)工前２個(gè)月，施工單位的工程師、實(shí)驗(yàn)室主任沒(méi)干別的，專(zhuān)注向貴州同行學(xué)習(xí)如何采石制砂?！吧暗拇只{(diào)和細(xì)基調(diào)如何區(qū)分；與水泥的配比如何科學(xué)；怎樣將機(jī)制砂混凝土打上幾百米高的橋面，這都需要摸索和試驗(yàn)。”張勝利說(shuō)。

在貴州修橋有多難，一砂即知一世界。

為了這一粒砂，貴州幾代建設(shè)者摸索前行，不僅在全國(guó)首創(chuàng)了成熟的機(jī)制砂工藝，還將貴州“土辦法”推動(dòng)形成了全國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為世界高山峽谷地區(qū)的工程建設(shè)提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

“萬(wàn)橋飛架”的嬗變

位于貴州、云南交界處杭瑞高速上的北盤(pán)江大橋（８月１０日無(wú)人機(jī)拍攝）。其橋面至江面５６５．４米的垂直高度，被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”。新華社記者陶亮攝

在貴州平塘縣至羅甸縣高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者正抓緊修建平塘特大橋。這座大橋因其中一個(gè)３２８米高的橋塔，成為混凝土結(jié)構(gòu)塔高“世界第一”。

目前，橋塔已突破３００米，預(yù)計(jì)１１月即可完成封頂。沖刺階段，３５歲的貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)工程師劉豪胸有成竹。“設(shè)計(jì)完備、預(yù)案充分，又一座世界級(jí)大橋建成指日可待?！彼f(shuō)。

貴陽(yáng)至甕安高速公路上的清水河大橋（８月２７日無(wú)人機(jī)拍攝）。該橋主跨１１３０米，是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋。新華社記者劉續(xù)攝

“我是看著貴州的橋一點(diǎn)點(diǎn)‘長(zhǎng)高’的。以前４０米的高橋都很少見(jiàn)，現(xiàn)在動(dòng)輒上百米?！眲⒑朗羌依锏牡谌鷺蛄喝?，他的爺爺、父親都是貴州橋梁建設(shè)者。劉豪從小就經(jīng)常跟隨父親來(lái)到工地。在他眼里，貴州橋梁幾十年來(lái)經(jīng)歷多重變化。

橋型逐漸豐富：小時(shí)候看到的橋，幾乎都是拱橋，而現(xiàn)在所有的橋型在貴州都能找到；建設(shè)周期縮短：爺爺、父親進(jìn)山修橋，五六年都很少回家，現(xiàn)在平塘特大橋這樣的世界級(jí)大橋，三年就能建成；工藝日趨先進(jìn)成熟：以前修橋工藝只能一步步摸索，現(xiàn)在僅自己所在企業(yè)就積累了十幾種橋型的標(biāo)準(zhǔn)工藝圖，“哪個(gè)部位上什么手段都一目了然”，滿(mǎn)足了常見(jiàn)橋梁的設(shè)計(jì)施工需求。

人流、物流、資金流，隨著橋梁建設(shè)而聚攏貴州。貴州的橋梁多為交通控制性工程，２０多個(gè)省級(jí)通道，因?yàn)闃蛄憾舜讼噙B，交通時(shí)間大幅縮短。僅以旅游業(yè)為例，今年上半年，貴州旅游業(yè)保持井噴式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，旅游總?cè)藬?shù)４．７１億人次，比上年同期增長(zhǎng)３４．１％。

“萬(wàn)橋飛架”動(dòng)力何在？“窮省要辦大交通。”潘海說(shuō)，將交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的保障，貴州高起點(diǎn)建設(shè)高速公路網(wǎng)，頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)為交通大發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。２０１５年，貴州實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，其中１．１萬(wàn)座橋梁，成為連接高速公路的一顆顆“珍珠”。

“萬(wàn)橋飛架”潛力何在？百余項(xiàng)國(guó)家級(jí)和省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新，突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題，貴州已形成山區(qū)復(fù)雜條件下，覆蓋所有現(xiàn)代橋型的設(shè)計(jì)施工技術(shù)。同時(shí)，一大批橋梁建設(shè)人才在實(shí)踐中成長(zhǎng)積累。受益于技術(shù)、人才，貴州橋梁建設(shè)有了巨大潛力。

“萬(wàn)橋飛架”活力何在？受訪(fǎng)者普遍認(rèn)為，改革開(kāi)放４０年來(lái)，貴州形成了“開(kāi)拓創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰、不懈奮斗”的“橋梁精神”，促使橋梁建設(shè)不斷刷新紀(jì)錄，也使得經(jīng)濟(jì)建設(shè)活力十足。

時(shí)間回到２００９年１２月２３日，壩陵河大橋落成，周平見(jiàn)到了一幕熟悉的場(chǎng)景。周邊村寨的數(shù)千名群眾自發(fā)涌上了大橋，載歌載舞迎來(lái)即將改變他們生活的大橋。

“想起了１９８８年日本瀨戶(hù)大橋建成時(shí)，群眾歡呼慶祝的場(chǎng)景。對(duì)橋的渴望，全世界人民都一樣?！敝芷秸f(shuō)，世界橋梁建設(shè)，２０世紀(jì)７０年代以前看歐美，８０、９０年代看日本，２１世紀(jì)要看中國(guó)了。

又是萬(wàn)山紅遍時(shí)。

在貴州高高的山崗上，萬(wàn)橋飛架，秋色正好。

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貴州大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

9月12日使用無(wú)人機(jī)拍攝的大小井特大橋。目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。大小井特大橋全長(zhǎng)1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據(jù)了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程，對(duì)打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。新華社記者劉續(xù)攝

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霧鎖清水河大橋

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。

　　8月27日，位于貴州省甕安縣的清水河大橋云霧繚繞，景色如畫(huà)。

　　新華社記者歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者劉續(xù)攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者歐東衢攝

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“亞洲第一高溜”鸚哥溜索改橋主體工程完工

“鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍?zhí)舵?zhèn)沿江村交界的金沙江上，距江面約２６０米、長(zhǎng)約４７０米，有“亞洲第一高溜”之稱(chēng)，不僅是金沙江上最高的溜索，也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鸚哥大橋列為國(guó)家“索改橋”工程開(kāi)工建設(shè)。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200米左右，大橋全長(zhǎng)385.5米、寬9米。目前，從茂租鎮(zhèn)至鸚哥村的公路已建成，從白鶴灘水電站永久性大橋至鸚哥村的公路正在建設(shè)中，待鸚哥大橋正式通車(chē)后，村民再也不用溜索出行了，將徹底解決村民的出行難題。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋完成最后一段35米引橋現(xiàn)澆箱梁作業(yè)，標(biāo)志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工，進(jìn)入最后階段的橋面鋪裝和防護(hù)欄施工，預(yù)計(jì)6月底建成通車(chē)。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。

2018年4月30日，云南昭通，鸚哥溜和鸚哥大橋。

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海南鋪前大橋主橋有望10月合龍鋪前到?？趦H20分鐘

空中俯瞰鋪前大橋。南海網(wǎng)記者劉洋攝

8月27日上午，南海網(wǎng)記者用無(wú)人機(jī)航拍了位于文昌的鋪前大橋。從畫(huà)面可見(jiàn)，目前整個(gè)工程的地面作業(yè)已基本完工，正在對(duì)大橋的橋梁進(jìn)行安裝工作，今年10月中旬有望實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

　　據(jù)悉，海南鋪前大橋目前主橋和引橋樁基、承臺(tái)、墩身的施工已全部完成，主橋鋼箱梁吊裝完成71%，引橋混凝土箱梁施工完成92% ，力爭(zhēng)年底通車(chē)。

　　據(jù)了解，鋪前大橋起點(diǎn)與文昌濱海旅游公路相接，終點(diǎn)與海口江東大道二期工程相接，全長(zhǎng)5.597公里，總投資約為30.1億。作為海南省“一橋四路”的重點(diǎn)工程，有助于實(shí)現(xiàn)全省田字形高速公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。大橋建成后，從鋪前到?？诘穆烦虒⒂稍瓉?lái)的1小時(shí)30分鐘縮短至20分鐘。(南海網(wǎng)記者劉洋)