這是9月5日拍攝的漢十高鐵鋪軌施工現(xiàn)場（無人機拍攝）。

　　當日，中鐵十一局職工操控大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在湖北省棗陽市境內的無砟軌道板上，標志著漢十高鐵進入鋪軌施工階段。

　　新華社記者 杜華舉 攝

　　這是9月5日拍攝的漢十高鐵鋪軌施工現(xiàn)場（無人機拍攝）。

　　當日，中鐵十一局職工操控大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在湖北省棗陽市境內的無砟軌道板上，標志著漢十高鐵進入鋪軌施工階段。

　　新華社記者 杜華舉 攝

　　9月5日，中鐵十一局職工操控鋪軌機在進行鋪軌作業(yè)。

　　當日，中鐵十一局職工操控大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在湖北省棗陽市境內的無砟軌道板上，標志著漢十高鐵進入鋪軌施工階段。

　　新華社記者 杜華舉 攝

　　9月5日，中鐵十一局職工在鋪軌作業(yè)現(xiàn)場巡查（無人機拍攝）。

　　當日，中鐵十一局職工操控大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在湖北省棗陽市境內的無砟軌道板上，標志著漢十高鐵進入鋪軌施工階段。

　　新華社記者 杜華舉 攝

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　　9月5日，中鐵十一局職工操控鋪軌機在進行鋪軌作業(yè)。

　　當日，中鐵十一局職工操控大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在湖北省棗陽市境內的無砟軌道板上，標志著漢十高鐵進入鋪軌施工階段。

　　新華社記者 杜華舉 攝

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　　9月5日，中鐵十一局一名職工在進行鋪軌作業(yè)。

　　當日，中鐵十一局職工操控大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在湖北省棗陽市境內的無砟軌道板上，標志著漢十高鐵進入鋪軌施工階段。

　　新華社記者 杜華舉 攝

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　　9月5日，中鐵十一局職工操控鋪軌機在進行鋪軌作業(yè)。

　　當日，中鐵十一局職工操控大型鋪軌機組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在湖北省棗陽市境內的無砟軌道板上，標志著漢十高鐵進入鋪軌施工階段。

　　新華社記者 杜華舉 攝

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昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍 時速350公里

　　這是在江西贛州拍攝的昌贛高鐵贛州贛江特大橋（8月31日無人機拍攝）。 8月31日，國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。新華社記者宋振平攝

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　　這是在江西贛州拍攝的昌贛高鐵贛州贛江特大橋（8月31日無人機拍攝）。 8月31日，國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。新華社記者宋振平攝

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　　8月31日，在江西贛州，中鐵十六局集團職工在焊接大橋鋼箱梁。當日，國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。新華社記者宋振平攝

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昌贛高鐵首段無砟軌道鋪通

　　8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。

　　8月31日凌晨，經過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設計行車速度為350公里/小時。

　　新華社記者 杜華舉 攝

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　　8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。 新華社記者 杜華舉攝

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　　8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。 新華社記者 杜華舉攝

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　　8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上調整無砟軌道板。 新華社記者 杜華舉 攝

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　　8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板。 新華社記者 杜華舉 攝

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　　8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板。新華社記者 杜華舉 攝

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　　8月30日夜，中鐵十一局一名技術人員在昌贛高鐵孫渡特大橋上安裝無砟軌道板監(jiān)測儀器。 新華社記者 杜華舉 攝

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　　8月30日夜，中鐵十一局職工在昌贛高鐵孫渡特大橋上進行自密實混凝土灌注。 新華社記者 杜華舉 攝

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　　已經完成無砟軌道板鋪設的昌贛高鐵孫渡特大橋（8月30日無人機拍攝）。 新華社記者 杜華舉 攝

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　　已經完成無砟軌道板鋪設的昌贛高鐵孫渡特大橋（8月30日無人機拍攝）。 新華社記者 杜華舉 攝

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