你知道嗎，新中國(guó)剛剛成立的時(shí)候，自行車對(duì)于普通老百姓來說，還是“奢侈品”。而如今，中國(guó)不僅是自行車生產(chǎn)大國(guó)，還成為擁有眾多健身者的“騎行大國(guó)”。今天的《數(shù)據(jù)看變遷》，就讓我們來看75年自行車的故事。
新中國(guó)成立之初，我國(guó)自行車年產(chǎn)量?jī)H為1.55萬輛，品種也只有28英寸和26英寸2個(gè)品種。按1949年全國(guó)5.4億人來計(jì)算，平均每3.5萬人才可以擁有一輛自行車，可以說是名副其實(shí)的“奢侈品”。
1950年，飛鴿自行車在天津誕生；9年后，鳳凰品牌在上海誕生，中國(guó)自行車生產(chǎn)按下了“快進(jìn)鍵”。
進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)每年的自行車產(chǎn)量大約為7000萬輛，其中5000萬輛出口，每年貿(mào)易量約占全世界的60%以上。
如今的中國(guó)不僅是全球最大的自行車生產(chǎn)國(guó)，還是最大的自行車消費(fèi)大國(guó)。自行車的功能也日益多元化，休閑、健身、娛樂騎行成為主流，更加智能的自行車讓騎行者對(duì)自己的騎行軌跡、速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，一些騎行社交平臺(tái)也應(yīng)運(yùn)而生。