據(jù)央視新聞最新消息，今天（3月24日），搜救人員繼續(xù)加緊進行第二個黑匣子的搜尋工作，目前搜索區(qū)域相比核心區(qū)已擴大超10倍。此外，專家分析第二個黑匣子信號發(fā)射器可能受損，現(xiàn)場無法搜尋到黑匣子定位信號。

第一部黑匣子已連夜運回北京，破譯工作進行中

3月24日，據(jù)中國民航局工作人員介紹，昨日在事故現(xiàn)場尋找到的一部黑匣子，被連夜運回了北京，技術(shù)專家拿到后連夜破譯，工作正在進行中。中國民航局工作人員表示：“（對于）黑匣子的破譯，快的話可能幾天，慢的話可能需要半年。希望大家相信我們，相信我們國家，我們一定盡快破解信息的。”

東航空難第一部黑匣子搜尋過程

兩部黑匣子均安裝在飛機后部，全力尋找第二部記錄器

今日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會。會上，民航局通報，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

根據(jù)本架波音B737-800飛機的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機后部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。

為什么飛機失事后，黑匣子對于事故調(diào)查如此重要？

黑匣子全名叫飛行信息記錄系統(tǒng)，一般來說，飛機有兩個黑匣子，這兩個黑匣子功能也不一樣，為什么設(shè)計成這樣呢？看視頻了解一下。

西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶此前接受媒體采訪時表示，黑匣子的解讀時間要根據(jù)損毀嚴重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)個月。

《航空知識》雜志主編王亞男表示，在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個初始的事故原因認定。

至于航空事故調(diào)查報告的出爐，則是一項嚴謹細致的工作，半年到一年的調(diào)查過程是正常的。

黑匣子如此重要。期待它的現(xiàn)身，能成為打開真相之門的鑰匙。

【讀特新聞+】

但關(guān)于黑匣子，我們?nèi)钥吹搅艘恍┏Ｒ姷囊蓡枺?/p>

1、黑匣子是黑色的嗎？

黑匣子名稱雖然帶“黑”字，但通常為橙紅色。比較顯眼。

黑匣子的學(xué)名為飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。

現(xiàn)代商用飛機一般安裝兩個黑匣子，分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。

英語簡稱為FDR的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，主要用于記錄航空器的各種飛行數(shù)據(jù)，可保留至少25小時的數(shù)據(jù)。

簡稱為CVR的駕駛艙話音記錄器，可以對客機內(nèi)的各種通話予以實時記錄。包括機組彼此間的對話，飛行員與地面指揮人員的通話，駕駛艙內(nèi)的各種背景聲音，如語音警告、發(fā)動機噪音、座艙噪音、操縱聲音、襟翼和起落架手柄操作聲音、航空器遭遇氣象環(huán)境（雷電、大雨、冰雹）聲音等，可保留至少30分鐘的記錄。

2、靠什么尋找黑匣子？

很多網(wǎng)友提到，黑匣子會持續(xù)對外發(fā)射信號，需在信號衰減前找到黑匣子。

是的，黑匣子攜帶水下信號標(biāo)識器，一旦落入水中受到浸泡，會自動激活電池供電系統(tǒng)，不間斷向外發(fā)射頻率為37.5千赫的聲波，可工作一個月左右。這一信號需要用專用水下信號接收儀器接收。

如果落入海中，附近的往來船只、石油管道、海洋生物所產(chǎn)生的噪音，均會影響水下定位信標(biāo)的被探尋范圍。而且，該信標(biāo)信號所發(fā)出的可探測范圍，相比茫茫大海，可謂滄海一粟，搜尋難度頗高。

不過，此次黑匣子并沒有落入水中。

當(dāng)黑匣子落在陸地上時，主要靠目視尋找。

其顏色顯眼，外殼表面貼有反光標(biāo)識，可增加在夜間被尋獲的幾率。

在確定大致位置范圍后，即使黑匣子埋入土中，也可用金屬探測儀等探地工具尋找。

3、黑匣子的數(shù)據(jù)安全嗎？

此前，航空專家張寶鑫接受科技日報采訪時曾介紹，黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防沖擊保護材料構(gòu)成，通常安裝在飛機尾部最安全的部位，以防止其在空難中損壞。

國際航協(xié)對黑匣子有明確要求，比如在耐高溫方面，對于1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鐘左右；耐水浸方面，正常情況下要保證半年以上。在耐酸堿、耐沖擊等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機上。

但如果所處環(huán)境超出了安全閾值，則可能無法保證數(shù)據(jù)安全。

4、黑匣子的數(shù)據(jù)有何價值？

黑匣子內(nèi)記錄的信息，可為空難調(diào)查人員提供客機失事前一段時間和失事瞬間的飛機飛行狀況，機上設(shè)備運行狀況以及駕駛艙內(nèi)機師對話內(nèi)容，成為客機失事原因的重要判斷依據(jù)。

王亞男表示，如果“黑匣子”的數(shù)據(jù)存儲部分完好的話，就可以直接用專業(yè)的儀器讀取數(shù)據(jù)。但如果存儲部分有損壞，就需要經(jīng)過一個數(shù)據(jù)重整和修復(fù)的工序，情況更復(fù)雜一些。哪怕恢復(fù)不了所有數(shù)據(jù)，恢復(fù)一部分數(shù)據(jù)也會很有價值。

5、尋找黑匣子如此費勁，黑匣子數(shù)據(jù)能否同步云端？

郭慶表示，黑匣子做到無線傳輸和云同步在技術(shù)上可以實現(xiàn)。

但如果每個黑匣子的數(shù)據(jù)都被實時傳輸保存，會造成大量數(shù)據(jù)垃圾。

只有在發(fā)生事故后，黑匣子記錄的數(shù)據(jù)才能起關(guān)鍵性作用。

（原標(biāo)題《黑匣子正連夜破譯！“快可能幾天，慢可能要半年”》）