3月22日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行首場新聞發(fā)布會，介紹國家應急處置指揮部總體工作情況、事故搜尋救援及善后工作進展并答記者問。23日下午，在第二場新聞發(fā)布會上，民航事故調查中心主任毛延峰介紹了飛行記錄器的相關情況。23日晚，國家應急處置指揮部發(fā)布“3·21”東航事故調查最新進展。

新聞發(fā)布會后，我們對東航墜機事件都有哪些了解？還有哪些消息仍待確認？

已知的消息

一、事故時間

東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14時20分左右管制員發(fā)現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復。14時23分飛機雷達信號消失。

二、事故地點

經核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內墜毀。

三、機上人員

機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名、乘務員5名、安全員1名）。三名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。

四、執(zhí)飛機型

事故航班由波音737-800執(zhí)行，機齡6.7年，2015年6月22日交付東航云南分公司，采用162座兩級客艙布局(12座商務艙150座經濟艙)。據東方航空方面介紹，失事飛機于2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

五、飛行員情況

據23日新聞發(fā)布會上公布，發(fā)生事故的MU5735次航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。

六、航路天氣情況

飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

七、飛行記錄器情況

東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現，外觀破損較為嚴重。目前已經確定是語音記錄器，初步檢查發(fā)現，存儲單元存在一定程度損壞，但相對完整。

據了解，失事飛機裝有兩部美國honeywell公司生產的飛行記錄器，其中一部是飛行數據記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后終止記錄，記錄時長約25小時，記錄參數約1000個，例如飛機的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數。另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在飛機的貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音，記錄時長大約兩到三小時。

八、搜救情況

事故發(fā)生后，廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現場救援。藤縣當地的群眾第一時間發(fā)現、第一時間報告，積極主動協助救援人員參與搜救工作。因為通往救援現場的道路狹窄，村民自發(fā)組成了摩托車隊幫助運送物資。

目前，暫時還未發(fā)現幸存人員。已經發(fā)現部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查組。

九、現場情況

據報道，墜機現場仍有燃油味。救援人員介紹，因現場三面環(huán)山，過火面積包括核心區(qū)超過2萬平方米，連日來搜尋困難很大；由于當地紅土含水量大，搜尋現場有可能發(fā)生小規(guī)?；拢划數貧鉁貜某?0攝氏度降至10攝氏度左右，也會給救援搜尋工作帶來影響；當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規(guī)模滑坡可能，為現場救援增加不確定性。

近日，由于藤縣地區(qū)發(fā)生了降水。23日上午，搜救工作曾短時間暫停。不確定的天氣也讓搜救工作的難度進一步提高。

十、搜救面積

據了解，東航失事飛機殘骸拋撒面積非常大。MU5735墜機區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；救援核心區(qū)約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。目前共搜尋面積4.6萬平方米。

　　等待確認的消息

一、傷亡情況：尚待披露

截至發(fā)稿時，仍未搜尋到機上人員。

二、乘客名單：尚未正式公開

目前，機上乘客名單尚未正式公開。東航方面表示，已與全部123名旅客家屬取得聯系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作。東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設立了家屬援助點。并選派了160多名援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務。

兩日以來，已陸續(xù)有失聯乘客家屬到達事發(fā)地梧州。

三、事故原因：還在調查中

新聞發(fā)布會介紹，航空器事故調查是一項系統(tǒng)性工作，運輸類飛機結構復雜、系統(tǒng)集成度高，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。目前調查組正在全面開展調查工作，對事發(fā)現場進行勘查，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機設計制造等方面進行逐項深入的調查。一旦調查工作取得進展，將第一時間公布。

23日，一部黑匣子被發(fā)現后，引發(fā)廣泛關注，民眾期盼調查組對黑匣子的數據進行解讀。

毛延峰在發(fā)布會上介紹，目前正使用專業(yè)物探設備對事故現場地面以下區(qū)域實施探測。同時，將以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網式搜尋，全力尋找黑匣子，推進調查分析進度。

（原標題《4小時內連開兩場發(fā)布會，東航墜機事故最新進展如何？》）