最近打網(wǎng)約車的小伙伴都會(huì)發(fā)現(xiàn)車資有所上調(diào)。原來，臨近過年，幾大平臺(tái)為了調(diào)動(dòng)司機(jī)積極性，增加運(yùn)力，設(shè)置了春節(jié)服務(wù)費(fèi)。
司機(jī)師傅們忙碌了一年，大過年的，仍為大家出行便利而奔波，放棄團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，在這里，道一聲感謝，給您拜個(gè)早年！
春節(jié)出車不容易，乘客掏點(diǎn)服務(wù)費(fèi)，符合人情，也確實(shí)符合市場(chǎng)規(guī)律。何況，如果加服務(wù)費(fèi)后打網(wǎng)約車比出租車貴，乘客還能會(huì)用腳投票，沒啥毛病。
不過，咱給師傅的額外車資，一定要落袋為安。司機(jī)師傅應(yīng)該全部拿到，分文不能少。有平臺(tái)已做出“全額給到司機(jī)”的承諾，但網(wǎng)上也有一些師傅反映，提取春節(jié)服務(wù)費(fèi)，某些平臺(tái)會(huì)暗戳戳設(shè)置障礙，實(shí)在是很不地道，必須好好監(jiān)督和公開。
與此同時(shí)，我們也不禁要向平臺(tái)問一句：春節(jié)到了，您不給師傅加點(diǎn)兒?jiǎn)幔烤退悴活~外掏錢，給廣大司機(jī)降降成本，少收點(diǎn)抽成，也成。羊毛不能光從咱們身上薅，乘客盡了關(guān)懷，平臺(tái)也有責(zé)任，不是嗎？
平臺(tái)具有很強(qiáng)靈活性，提供眾多就業(yè)崗位，這是優(yōu)勢(shì)。不過在勞動(dòng)保障方面，這種新組織模式帶來新挑戰(zhàn)，亟待社會(huì)共同解決。傳統(tǒng)就業(yè)模式，打工人和用人單位有著強(qiáng)連接，加班有加班費(fèi)，工傷可以得到補(bǔ)償，法律寫得明明白白。但平臺(tái)就業(yè)春節(jié)加班應(yīng)不應(yīng)該獲得加班費(fèi)？這些問題還存在模糊空間。
去年，深圳就開始研究規(guī)范平臺(tái)用工的指導(dǎo)意見，擬從勞動(dòng)基準(zhǔn)視角看待平臺(tái)就業(yè)。也就是說，平臺(tái)從業(yè)者的基本權(quán)益必須按勞動(dòng)法給予保障。就算沒簽傳統(tǒng)的勞動(dòng)合同，事實(shí)為平臺(tái)打工，加班，也是要給加班費(fèi)的。
雖說互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)也不容易，可與平臺(tái)就業(yè)者相比，算得上強(qiáng)勢(shì)一方了。這幾年，《困在系統(tǒng)里的外賣員》等新聞特稿引起了公眾很大反響，平臺(tái)就業(yè)者工作壓力大、交通風(fēng)險(xiǎn)高、吃青春飯沒保障等等問題確實(shí)存在。近來，網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)特別“卷”，網(wǎng)約車司機(jī)份子錢也越漲越高。不少司機(jī)前期花了不菲成本才進(jìn)入平臺(tái)，再想退出換平臺(tái)可沒那么容易，只好忍氣吞聲。網(wǎng)約車司機(jī)曾經(jīng)激活了出租車的市場(chǎng)，帶給人一絲清新感，我們可不希望屠龍勇士終變惡龍的事情發(fā)生在平臺(tái)身上。
互聯(lián)網(wǎng)等科技應(yīng)該向上向善帶給所有人幸福、體面的生活，而不是讓“壓榨”變得更加便利。春節(jié)給網(wǎng)約車司機(jī)、外賣小哥、快遞小妹發(fā)點(diǎn)紅包吧，這也是大廠承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、實(shí)現(xiàn)共同富裕的應(yīng)有之義。
文字：王森
出鏡：陳致遠(yuǎn)
剪輯：戰(zhàn)旗
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