最近打網(wǎng)約車的小伙伴都會發(fā)現(xiàn)車資有所上調(diào)。原來，臨近過年，幾大平臺為了調(diào)動司機積極性，增加運力，設(shè)置了春節(jié)服務(wù)費。
司機師傅們忙碌了一年，大過年的，仍為大家出行便利而奔波，放棄團聚的機會，在這里，道一聲感謝，給您拜個早年！
春節(jié)出車不容易，乘客掏點服務(wù)費，符合人情，也確實符合市場規(guī)律。何況，如果加服務(wù)費后打網(wǎng)約車比出租車貴，乘客還能會用腳投票，沒啥毛病。
不過，咱給師傅的額外車資，一定要落袋為安。司機師傅應該全部拿到，分文不能少。有平臺已做出“全額給到司機”的承諾，但網(wǎng)上也有一些師傅反映，提取春節(jié)服務(wù)費，某些平臺會暗戳戳設(shè)置障礙，實在是很不地道，必須好好監(jiān)督和公開。
與此同時，我們也不禁要向平臺問一句：春節(jié)到了，您不給師傅加點兒嗎？就算不額外掏錢，給廣大司機降降成本，少收點抽成，也成。羊毛不能光從咱們身上薅，乘客盡了關(guān)懷，平臺也有責任，不是嗎？
平臺具有很強靈活性，提供眾多就業(yè)崗位，這是優(yōu)勢。不過在勞動保障方面，這種新組織模式帶來新挑戰(zhàn)，亟待社會共同解決。傳統(tǒng)就業(yè)模式，打工人和用人單位有著強連接，加班有加班費，工傷可以得到補償，法律寫得明明白白。但平臺就業(yè)春節(jié)加班應不應該獲得加班費？這些問題還存在模糊空間。
去年，深圳就開始研究規(guī)范平臺用工的指導意見，擬從勞動基準視角看待平臺就業(yè)。也就是說，平臺從業(yè)者的基本權(quán)益必須按勞動法給予保障。就算沒簽傳統(tǒng)的勞動合同，事實為平臺打工，加班，也是要給加班費的。
雖說互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)營也不容易，可與平臺就業(yè)者相比，算得上強勢一方了。這幾年，《困在系統(tǒng)里的外賣員》等新聞特稿引起了公眾很大反響，平臺就業(yè)者工作壓力大、交通風險高、吃青春飯沒保障等等問題確實存在。近來，網(wǎng)約車競爭特別“卷”，網(wǎng)約車司機份子錢也越漲越高。不少司機前期花了不菲成本才進入平臺，再想退出換平臺可沒那么容易，只好忍氣吞聲。網(wǎng)約車司機曾經(jīng)激活了出租車的市場，帶給人一絲清新感，我們可不希望屠龍勇士終變惡龍的事情發(fā)生在平臺身上。
互聯(lián)網(wǎng)等科技應該向上向善帶給所有人幸福、體面的生活，而不是讓“壓榨”變得更加便利。春節(jié)給網(wǎng)約車司機、外賣小哥、快遞小妹發(fā)點紅包吧，這也是大廠承擔社會責任、實現(xiàn)共同富裕的應有之義。
文字：王森
出鏡：陳致遠
剪輯：戰(zhàn)旗
相關(guān)報道：
叫網(wǎng)約車多了一筆“春節(jié)司機服務(wù)費”，平臺稱將全額給到司機
深圳互聯(lián)網(wǎng)平臺從業(yè)人員達347.3萬人 深圳探索兜底保障基本權(quán)益
往期內(nèi)容：
深網(wǎng)觀察 第576期|小伙抽中365天帶薪假 企業(yè)和員工的“雙向奔赴”可以再多點！
