讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2021年11月1日訊（記者 劉嘉敏）為加快推進“灣區(qū)樞紐、萬象羅湖”，近日，羅湖交通局發(fā)布綜合交通“十四五”規(guī)劃，面向2025年，羅湖將全面構(gòu)建深港一體化交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)擴大口岸群輻射能級，高質(zhì)量改善城區(qū)交通，打造全市軌道路網(wǎng)密度最高城區(qū)，塑造內(nèi)暢外聯(lián)、功能集聚、運行高效、品質(zhì)卓越的灣區(qū)一流綜合交通運輸體系。

到“十四五”期末，羅湖全力打造層次分明、功能有別、運轉(zhuǎn)高效的交通樞紐體系，強化對港優(yōu)勢，打造以羅湖為中心的30分鐘到城市外圍組團（坪山、大亞灣）、機場，45分鐘到臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到大灣區(qū)各城市中心（廣州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本實現(xiàn)羅湖對灣區(qū)城市中心的高速通達；基本形成高密度、高覆蓋、高支撐、高服務(wù)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)中心城區(qū)交通擁堵指數(shù)好轉(zhuǎn)，外圍城市組團交通孤島現(xiàn)象改善；著力構(gòu)建空間優(yōu)美、安全有序、人民滿意的交通新發(fā)展格局，實現(xiàn)道路營商環(huán)境進步，公交、慢行綠色出行提升。

藍圖已經(jīng)繪就，方向已然亮起，為實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)，羅湖提出14個具體行動，將打造“2+4”軌道樞紐，包括2個對外樞紐（深圳站樞紐、羅湖北站樞紐）和4個城市樞紐（大劇院樞紐、東門-國貿(mào)樞紐、湖貝-黃貝嶺-文錦渡組合樞紐、銀湖樞紐），建設(shè)“1環(huán)6射”對外通道，錨固羅湖灣區(qū)樞紐核心地位。

【行動一】高質(zhì)量開展羅湖北站樞紐建設(shè)

加快推進深汕高鐵、14號線建設(shè)，加強對大灣區(qū)其他城市的交通輻射、快速通達；啟動17號線羅湖段建設(shè)，爭取25號線納入五期；同時，充分利用羅湖北站樞紐周邊片區(qū)納入新一輪國土空間規(guī)劃全市44個地下空間重點開發(fā)地區(qū)的重大發(fā)展契機，圍繞羅湖北站樞紐推動地下空間的豎向立體綜合開發(fā)和橫向聯(lián)通開發(fā)，構(gòu)建高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的新型綜合樞紐示范。

【行動二】高質(zhì)量推進深圳火車站升級

加快推進贛深高鐵筍崗動走線建設(shè)，協(xié)調(diào)推進廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，支撐國鐵樞紐對城市發(fā)展的帶動作用；爭取將11號線東延至深圳火車站，預(yù)留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通“通勤化”。

【行動三】高質(zhì)量提升口岸功能

盡快開展文錦渡口岸鮮活貨運功能向蓮塘口岸轉(zhuǎn)移的研究，加快推進《文錦渡口岸地區(qū)整體升級改造概念規(guī)劃》（區(qū)發(fā)改）編制，統(tǒng)籌考慮軌道9號線、25號線，實現(xiàn)口岸與站、城一體化統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)；推進實施口岸小運量接駁軌道交通：串聯(lián)羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關(guān)軌道站點，服務(wù)口岸經(jīng)濟帶，并預(yù)留與香港北環(huán)線東延的銜接條件。

【行動四】高質(zhì)量謀劃軌道網(wǎng)加密

推動深惠城際支線、深汕城際納入上層次規(guī)劃，力爭9號線東延至羅芳、24號線北延至布心等納入全市新一輪軌道線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃；評估中運量T1線實施可能性，在此基礎(chǔ)上研究羅湖北增加?xùn)|西向軌道交通線路的可能性，彌補羅湖軌道覆蓋薄弱地區(qū)短板。

【行動五】打造羅湖對外“一環(huán)六射”骨架廊道

加快春風(fēng)隧道、東部過境通道市政連接線等的建設(shè)進程；積極推動羅沙路復(fù)合通道、布心路改造等工程的建設(shè)；盡快開展深汕第二高速公路深圳段建設(shè)，打造羅湖對外“一環(huán)六射”骨架廊道，進一步提高對外交通通行效率。

【行動六】補齊外圍組團與羅湖核心區(qū)聯(lián)系不暢的短板

加快推動深南路東延、環(huán)倉北路東延、太白路西延、寶安路北延、洪湖西路北延、布吉南環(huán)路、翠竹路北延等組團間聯(lián)系通道建設(shè)，縫合城市，消弭分隔。

【行動七】“十四五”期間擬新增支路34條

以片區(qū)為單元，系統(tǒng)梳理和優(yōu)化片區(qū)內(nèi)部微循環(huán)路網(wǎng)系統(tǒng)，結(jié)合城市更新規(guī)劃統(tǒng)籌規(guī)劃新增、改造支路286條，總長約127.5km，其中，“十四五”期間擬新增支路34條，總長約17.9km,打通國槐一路、國槐二路等斷頭路15條。

【行動八】開展重點產(chǎn)業(yè)片區(qū)交通專題研究和建設(shè)

緊緊圍繞深南東路總部經(jīng)濟主廊道、“一河六圈”國際消費服務(wù)核心區(qū)、梧桐山、深圳水庫、東湖等文化生態(tài)休閑區(qū)以及深港口岸經(jīng)濟帶、紅嶺新興金融產(chǎn)業(yè)帶和大梧桐新興產(chǎn)業(yè)帶等重點產(chǎn)業(yè)片區(qū)發(fā)展需求和建設(shè)時序，同步開展交通專題研究、推進深南東路東延、紅嶺路改造、布吉河復(fù)明工程沿線微循環(huán)路網(wǎng)改善等項目，全力支持羅湖“一主兩區(qū)三帶”功能和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展。

【行動九】打造集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐

以公共交通樞紐為核心，加快構(gòu)建羅湖區(qū)往南山、鹽田、龍崗中心、坂田、民治等方向快速通勤出行網(wǎng)絡(luò)；持續(xù)優(yōu)化軌道到站接駁線路、積極推進社區(qū)巴士、“招手?！钡刃滦凸环绞?，打造多樣化公交網(wǎng)絡(luò)，滿足人民群眾不同出行需求；結(jié)合地鐵站點、附近公交站、慢行空間，打造以交通換乘服務(wù)為主，同時集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐，初步選取大劇院地鐵站、黃貝嶺地鐵站等7處開展試點。

【行動十】至2025年，規(guī)劃新增非機動車道約71km

推進綠道、碧道、公園綠地、水庫、重點商圈、濱水景觀和地下空間、二層連廊系統(tǒng)串聯(lián)互通，構(gòu)建安全、舒適、連續(xù)的立體慢行交通系統(tǒng)；規(guī)劃銀湖山-紅崗公園-圍嶺公園–淘金山高架慢行、圍嶺公園-東湖公園連廊天橋等慢行廊道研究；結(jié)合人民南路、東門路等77條道路品質(zhì)提升和道路新建、改建項目，打造與沿線業(yè)態(tài)相適應(yīng)的“完整街道”；完善軌道站與公交站間的風(fēng)雨連廊、12座既有人行天橋增設(shè)雨棚等工作。遠期規(guī)劃新增非機動車道約400km，總體形成約520km的非機動車道網(wǎng)絡(luò)（含非機動車綠道24km）；至2025年，規(guī)劃新增非機動車道約71km，總里程達約185km。

【行動十一】開展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車設(shè)施項目

推進綜合利用綠地、學(xué)校操場、道路等土地地上地下空間建設(shè)機械式立體停車設(shè)施，“十四五”期間，開展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車設(shè)施項目建設(shè)；結(jié)合《橋下空間管理辦法》利用橋下空間，積極探索利用橋下空間建設(shè)停車設(shè)施，通過土地空間集約高效利用緩解停車難；提升停車管理智慧化水平，推廣“車位共享、精細管理”，利用晚上學(xué)校、商業(yè)、辦公樓停車位利用率不高的特點，補充老舊小區(qū)夜間停車位不足，打造老舊小區(qū)“共享共治”的典范。

【行動十二】全區(qū)共規(guī)劃建設(shè)20處物流配送站

構(gòu)建“物流轉(zhuǎn)運中心+物流配送站”的二級物流場站體系，加快推進小坑工業(yè)區(qū)羅湖區(qū)物流轉(zhuǎn)運中心建設(shè)，利用城市更新，探索創(chuàng)新建設(shè)物流小區(qū)配建物流配送站，全區(qū)共規(guī)劃建設(shè)20處，構(gòu)建高效快捷、及時安全的物流配送體系，助力羅湖國際消費服務(wù)核心區(qū)營建。

【行動十三】探索“停車預(yù)約+無人駕駛”的智慧出行新模式

推進羅湖區(qū)智慧道路建設(shè)，提供更加精準(zhǔn)的交通服務(wù)，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸工具遠程監(jiān)控和智慧管理；開展羅湖區(qū)交通運行狀況信息發(fā)布工作，同時針對交通運行中發(fā)現(xiàn)的突出問題節(jié)點開展專項整治，形成交通秩序治理發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的實時評估反饋機制；研究探索大望片區(qū)“停車預(yù)約+無人駕駛”的智慧出行新模式，建立高效智慧的出行方式。

【行動十四】持續(xù)開展交通“微整治”

開展道路設(shè)施隱患排查專項整治，按照風(fēng)險高低、制定整治時限完成整治；開展交通安全隱患排查專項整治，對道路設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線及護欄設(shè)施、常規(guī)公交安全設(shè)施以及監(jiān)控設(shè)施等四大類設(shè)施進行滾動排查，及時整治；開展“機非混行”專項整治，通過“轉(zhuǎn)彎危險區(qū)警示帶”、設(shè)施微改造等，防范交通事故發(fā)生；開展二次過街島、渠化島專項整治，對55處事故易發(fā)、人流密集路段、寬度不足1.5m的二次過街島、面積不足20m2的渠化島進行優(yōu)先整治；開展“城中村”交通隱患排查專項整治及道路設(shè)施提升計劃，完善護欄、交通標(biāo)志標(biāo)線、照明等。通過持續(xù)開展交通“微整治”，精準(zhǔn)識別既有道路問題痛點，并通過“短平快”的交通整治手段，有序開展交通專項整治工作，力爭實現(xiàn)“一年初見成效、三年明顯改善、五年基本清零”的目標(biāo)。