2、內(nèi)湖停車場(chǎng)出入場(chǎng)線
2月9日，地鐵13號(hào)線內(nèi)湖停車場(chǎng)入場(chǎng)線（左線）盾構(gòu)順利通過(guò)始發(fā)條件驗(yàn)收。至此，全線施工難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)區(qū)間——內(nèi)湖停車場(chǎng)左右線全部順利始發(fā)。
▲始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備中
內(nèi)湖停車場(chǎng)出入場(chǎng)線盾構(gòu)從登良東站始發(fā)后，將依次通過(guò)深～登盾構(gòu)區(qū)間疊線段、側(cè)穿深圳灣一號(hào)、下穿后海河及科苑橋，到達(dá)內(nèi)湖停車場(chǎng)明挖段接收。其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅240m，已超過(guò)一般盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)極限，且長(zhǎng)距離穿越填塊石地層、錨索段地層，區(qū)間全長(zhǎng)僅420m，盾構(gòu)施工難點(diǎn)多、難度大。