見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2021年2月26日訊（記者 羅嘉欣 張喆 張玲 李丹璐 梁榆其）墨綠色的車廂，低廉的票價(jià)，綠皮火車是中國上世紀(jì)50年代至90年代最為常見的旅客列車。在深圳，就有一個(gè)廢棄的火車站，以鐵路公園的形式保留著年代印記。本期的深圳有滋味，就從踏上深圳工業(yè)站的月臺(tái)開始吧！
“深圳工業(yè)站”占地約3.3萬平方米，南北狹長1.1公里，東臨廣深鐵路辦，西鄰清水河村和清水河倉儲(chǔ)物流園區(qū)。一直以來是廣九鐵路上的一個(gè)火車站。1962年，從武漢、上海、鄭州開出的三趟快車，肩負(fù)內(nèi)地農(nóng)產(chǎn)品送港的任務(wù)，駛往香港。位于羅湖區(qū)清水河的深圳工業(yè)站，是這條“生命線”抵港前在內(nèi)地的最后一個(gè)中轉(zhuǎn)站。
東風(fēng)列車頭停下了飛馳的腳步。
在這里，只要眺望遠(yuǎn)方，就已經(jīng)很美。
柱子排成隊(duì)，營造出站臺(tái)的縱深感。
停在軌道上的兩個(gè)大家伙最醒目，一輛是墨綠色車身的東風(fēng)2207號(hào)列車，1964年由大連機(jī)車車輛廠制造生產(chǎn)。在它的身上，時(shí)光雕刻的印記清晰可見，生銹的鐵皮和斑駁的車身仿佛在訴說當(dāng)年經(jīng)歷過的風(fēng)風(fēng)雨雨。另一輛橙色的東風(fēng)5型1134號(hào)列車則是用于調(diào)車作業(yè)，不會(huì)用來客運(yùn)。在綠皮火車主宰的年代，兩列列車以80-100公里/小時(shí)的速度行駛，這個(gè)時(shí)速和當(dāng)下的高鐵不可相提并論，但在當(dāng)年，乘坐東風(fēng)列車出行已然是人們最方便快捷的交通方式之一。
簡潔的工業(yè)美學(xué)。
請攝影師告訴模特，怎么拍才好看？
深圳工業(yè)站的信號(hào)燈仍然保留。
站在工業(yè)站的月臺(tái)，可以真切地體會(huì)到歷史與現(xiàn)代的碰撞。工業(yè)站仿佛被時(shí)光摁下了暫停鍵，一墻之隔的廣深鐵路每天還會(huì)有不同車次的列車經(jīng)過。初春的午后，到這里休閑散步的人漸漸多了起來，月臺(tái)條凳上坐著手拿蒲扇的老人，廢棄枕木上是追逐嬉戲的孩童和拍照的情侶，耳邊傳來汽笛聲，這一刻，穿越時(shí)空。
白駒過隙，歲月如梭。如今的深圳工業(yè)站已經(jīng)完成了它的歷史使命，曾經(jīng)飛馳的東風(fēng)列車也已停下了腳步，這座帶著綠皮老火車印記的車站，成為了深圳人假日打卡的鐵路公園。
玩累了，在站臺(tái)休息一會(huì)兒。
組團(tuán)互拍姐妹團(tuán)。
兩組字符，透露列車的前世今生。
【相關(guān)信息】
地址：深圳市羅湖區(qū)清水河，導(dǎo)航至“深圳工業(yè)站”可直達(dá)。
交通：乘坐地鐵三號(hào)線到達(dá)“草埔站”D3出口，步行約10分鐘。
門票：無需門票，下午六點(diǎn)后將不允許踏上月臺(tái)
【給網(wǎng)友的話】
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今夕是何年。
【英文版】
With green carriages and low fares, green trains were the most common passenger trains in China from the1950s to the1990s. In Shenzhen, there is an abandoned railway station——Shenzhen Gongye Railway Station, showing the history of the city.Let's get started from the platform!
站臺(tái)、列車、信號(hào)燈……深圳工業(yè)站從這里打開了時(shí)光隧道。
記者羅嘉欣打算就做個(gè)安靜的美少女。
東風(fēng)2207身上有著明顯的歲月痕跡。
GongyeRailway station covers an area of33,000 square meters,which is a south-north narrow long station lasts1.1 kilometers.The station is surrounded by Guangzhou-Shenzhen railway, Qingshui River and Qingshui river village of logistics park. It's one of the train station of Guangjiu railroad and it is also an important distribution center for warehousing and logistics in Shenzhen. In the past, it was the last transfer station in Guangdong for supplies to Hong Kong.
這個(gè)畫面如電影場景一般。
花的瞬間。
遠(yuǎn)方，是什么？
Two giant trains lay on the station.One is Dongfeng No.2207 train with a dark green body, which manufactured by Dalian Locomotive and Rolling Stock Factory in1964. On its body, the imprint of time carving is clearly visible, and the rusty iron sheet and mottled body seem to tell the ups and downs that it experienced back then. Another orange one is DF5-1134, it is not be used for passenger transportation but shunting operations.
In the era dominated by green trains,these two trains traveled at the speed of80 to100 km/h. This speed is not comparable to the current high-speed rail, but in those days, traveling by Dongfeng train was already one of the most convenient and fast transportation method for people.
鐵軌與車輪。
考驗(yàn)平衡力的時(shí)候到了。
當(dāng)一切如昨，彷佛歲月凝固。
Standing on the platform of Gongye Railwaystation, you can truly experience the collision of history and modernity.It seems to have been frozen by time. The Guangzhou-Shenzhen Railway, which is separated from the Gongye Railway station by a wall,still have different trains passing by every day. In the early spring afternoon, more and more people come here for leisure walks. The elderly sitting on the platform benches, children chasing and playing on the sleepersand couples taking pictures.Whistle sounded, time traveled.
Time flies. Today's Gongye Railway Station has completed its historical mission, and the Dongfeng train has also stopped. This station with the imprint of the old green train has now become a railway park for Shenzhen people to visit in holidays.
深圳工業(yè)站南北狹長1.1公里。
不妨傾聽綠皮火車的故事。
大面積的橙色色塊，相當(dāng)醒目。
兩列綠皮火車并排。
墨綠和橙黃的完美搭配。（本網(wǎng)資料圖片拍攝于2020年8月）
2020年的深圳工業(yè)站。（本網(wǎng)資料圖片拍攝于2020年8月）
上兩張深圳小朋友的對比照，分別拍攝于2018年2月和2020年8月。（本網(wǎng)資料圖片）