深網(wǎng)評論員 婧歆
近幾年來，深圳加速推動城市治理能力現(xiàn)代化，對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面整改和全新升級。當(dāng)然，正因處在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集中期，深圳所面臨的城市治理難題和考驗(yàn)也更加復(fù)雜。其中，道路反復(fù)開挖是市民最為關(guān)注的問題之一。
道路反復(fù)開挖，凸顯了社會治理矛盾。不僅造成浪費(fèi)，還存在交通安全隱患、噪音擾民、加劇擁堵、磚堆占道、糞水倒灌等不良影響。對于一條道路上在進(jìn)行什么工程，施工期限多長，繞行路線如何規(guī)劃，市民不能較快較好掌握。這個亟待解決的民生困擾，也是“兩會”代表委員們的關(guān)注熱點(diǎn)。
據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年全市占用挖掘道路許可量為2544宗，2019年市交通運(yùn)輸局共收到12155項(xiàng)挖道計劃。盡管最后將落地實(shí)施挖掘道路計劃壓減至8143項(xiàng)，但開挖數(shù)量依然是2018年的3倍多。今年，市交通運(yùn)輸局共收集挖掘道路需求項(xiàng)目6082項(xiàng)，經(jīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，納入2020年度道路挖掘計劃予以實(shí)施的項(xiàng)目共4698項(xiàng)，壓縮率達(dá)22．8％，道路開挖數(shù)量明顯減少。
今年4月，《深圳市占用挖掘道路管理辦法》正式實(shí)施，明確新改擴(kuò)建道路交付使用未滿5年的不得開挖，為占道施工管理提供了制度保障。市交通運(yùn)輸局組織進(jìn)一步完善深圳道路挖掘計劃管理系統(tǒng)功能，并將年度挖掘計劃向社會公示，供市民通過手機(jī)端進(jìn)行查詢和監(jiān)督。值得期待的是，10月27日，深圳市六屆人大常委會第四十五次會議聽取和審議了深圳市政府相關(guān)專項(xiàng)工作報告，報告顯示，占道施工視頻監(jiān)管已在羅湖、鹽田、南山、寶安四個區(qū)完成試點(diǎn)工作，近期將推廣至全市，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全時段監(jiān)管。
深圳道路挖掘計劃管理系統(tǒng)功能的升級和完善，不僅大大提高了道路挖掘的效率，補(bǔ)足社會治理能力的短板，落實(shí)相關(guān)政府部門的監(jiān)督和管理職責(zé)，還真正意義上做到了透明、公開。城市治理是社會治理的重要環(huán)節(jié)。在相關(guān)專家看來，深圳在構(gòu)建現(xiàn)代化治理體系時，應(yīng)通過立法落實(shí)為一個個技術(shù)文件，形成明確的治理體系。深圳應(yīng)探索超大型城市治理新路徑，更有利于促進(jìn)文明城市建設(shè)，為推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化提供更多深圳經(jīng)驗(yàn)。
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