見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年9月2日訊 據(jù)了解，近日地鐵4號線北延工程、2號線三期、8號線一期、3號線三期已完成消防驗收。這4條地鐵線將于今年年底前開通，屆時市民乘地鐵可直達鹽田、龍華觀瀾。
【4號線北延通過消防驗收！今年底坐地鐵可直達觀瀾】
8月12日，4號線北延所有車站、區(qū)間一次性通過消防驗收并于8月20日取得消防驗收意見書，本次消防驗收的順利完成，標志著4號線北延向年內(nèi)開通的目標更進一步。
地鐵4號線北延線（三期工程）由4號線二期工程終點清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點于牛湖站，線路共設(shè)車站8座，全長約10．8公里。
其中，清湖北站為高架站。此外，在長湖站與18號線換乘（規(guī)劃中），在松元廈站與22號線換乘（規(guī)劃中），在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。
▲地鐵4號線北延線示意圖
截至目前，全線已完成車站封頂、洞通、軌通、35KV電通等節(jié)點，正全力推進附屬工程及站后工程建設(shè)任務。其中，39個出入口，完成38個，附屬工程完成95％，安裝裝修完成95％。
地鐵4號線北延線預計2020年底建成通車。屆時，將有效改善龍華、觀瀾片區(qū)居民的出行，進一步緩解沿線交通擁堵，對推動特區(qū)一體化進程、加速城市發(fā)展。
【通往蓮塘、鹽田！2號線東延、8號線一期完成消防驗收】
8月24日2號線東延、8號線一期剩余的6座車站及1個區(qū)間，一次性通過了消防驗收。至此2號線東延、8號線一期順利通過消防驗收。
2號線東延、8號線一期滿足消防驗收要求
本次驗收的6個車站分別為：2號線蓮塘口岸站，8號線梧桐山南站、沙頭角站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站，還包含沙海區(qū)間和望基湖停車場。
驗收分成三個大組同時進行，每個大組又分為4個檢查組：建筑消防、電氣消防、水消防和產(chǎn)品資料。
2號線東延、8號線一期共包含9站9區(qū)間
開通將直達蓮塘、鹽田片區(qū)
2號線東延、8號線一期工程共包含9站9區(qū)間及一個停車場。
2號線東延（三期工程）是深圳中部發(fā)展軸向東延伸的一條重要線路，線路西起羅湖區(qū)新秀站，途經(jīng)蓮塘口岸、蓮塘北片區(qū)，東止蓮塘站，順接8號線一期工程。線路全長約3．8公里，共設(shè)3座車站，均為地下車站。
站點：蓮塘口岸、仙湖路、蓮塘
▲2號線東延線示意圖
地鐵8號線一期由2號線東延蓮塘站站后接出，終點設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長約12．36km，均采用地下敷設(shè)。線路共設(shè)車站6座，包含蓮塘主所和望基湖停車場。線路開通后將與2號線東延貫通運營。
站點：梧桐山南、沙頭角、海山、鹽田港西、深外高中、鹽田路
▲8號線一期線路示意圖
望基湖停車場位于梧桐山北側(cè)，鹽排高速公路南側(cè)，總用地面積21．8萬㎡，總建筑面積6．77萬㎡，共有9個建筑單體。
目前2號線東延、8號線一期各項工作進展順利，預計今年底開通初期運營。8號線一期開通后將與2號線東延貫通運營。屆時，將串聯(lián)起鹽田、羅湖、福田以及南山多個行政區(qū)，不僅能緩解鹽田區(qū)通勤交通擁堵情況，還將促進深圳區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展！
【深圳地鐵3號線南延線，這項驗收過了！】
最近3號線南延線全線順利通過消防驗收。
至此深圳今年要開通的所有地鐵線全都完成了消防驗收。8月25日上午，市住建局對地鐵3號線南延線1站1區(qū)間（即福保站、福益區(qū)間）進行了消防驗收。
地鐵3號線南延線自益田至保稅區(qū)站，線路長1．5公里，設(shè)站1座：福保站。
福保站位于紅花路與益田路交叉口西側(cè)，沿紅花路布置。車站為地下兩層島式車站，全長550米。
為了保障消防測試不影響3號線正常運營，聯(lián)調(diào)聯(lián)試組特意提前在前一晚收車后進行了該區(qū)間的所有消防測試項目，經(jīng)檢查各檢查項目均符合設(shè)計參數(shù)要求。
截至目前全線車站常規(guī)設(shè)備及系統(tǒng)設(shè)備已調(diào)試完成，正在開展車站安裝裝修及附屬工程的收邊收口工作。
3號線南延線預計將于今年年內(nèi)通車運營。
【地鐵14號線兩座車站封頂 全線預計2022年通車】
備受坪山、龍崗居民關(guān)注的14號線有新進展了！近日，地鐵14號線坑梓站和四聯(lián)站車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。地鐵14號線已經(jīng)有5座車站實現(xiàn)封頂，全線14個車站已經(jīng)完成35％的封頂目標。全線預計2022年通車。
坑梓站位于坪山區(qū)坪山大道中段北側(cè)，四聯(lián)站位于紅棉路與橫崗一號路、恒心路交叉口。其中四聯(lián)站與規(guī)劃地鐵19號線平行換乘、規(guī)劃18號線T型換乘，站后設(shè)置故障停車線，車站主體右線長約703m，是常規(guī)車站長度的2～3倍，是一座大型換乘的樞紐站。
地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50．34km。它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
截至目前，全線車站圍護結(jié)構(gòu)累計完成100％，車站土方開挖累計完成81％，車站主體結(jié)構(gòu)完成60．2％。福新停車場土方開挖累計完成100％、主體結(jié)構(gòu)完成97％，昂鵝車輛段結(jié)構(gòu)板完成47．6％。其中，盾構(gòu)已下井47臺，46臺始發(fā)，已接收2臺。
【8號線二期鹽田食街站轉(zhuǎn)入主體施工階段】
8月31日16時，隨著最后一幅地連墻鋼筋籠精準入槽，鹽田食街站圍護結(jié)構(gòu)完成封閉，標志著8號線二期項目車站主體圍護結(jié)構(gòu)全面完成，全部轉(zhuǎn)入主體施工階段。
8號線二期鹽田食街站是8號線二期工程的中間站，為地下兩層島式站臺，車站總長約210．8m，標準段結(jié)構(gòu)形式為地下二層單柱雙跨（局部雙柱三跨）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)接收井段結(jié)構(gòu)形式為地下二層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。
車站主體基坑北側(cè)及西側(cè)端墻側(cè)圍護結(jié)構(gòu)采取旋挖咬合鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐的形式，共計318根。車站主體基坑南側(cè)及東側(cè)端墻、中墻圍護結(jié)構(gòu)采取800mm地下連續(xù)墻＋內(nèi)支撐的形式，共計41幅，均入微風化巖層，施工過程中需在天然抗壓強度（天然fc）為115．0Mpa、飽和抗壓強度（飽和fr）為110Mpa的微風化巖層進行成槽施工，難度極大。
最后一幅地連墻的成功澆筑，標志鹽田食街站主體初期圍護結(jié)構(gòu)分項工程地下連續(xù)墻的工期節(jié)點目標圓滿完成，下一步將進入項目施工快車道。
【3號線東延已進入主體工程施工階段】
近日，坪地六聯(lián)站首幅地連墻順利開槽全線首開工點圍護結(jié)構(gòu)地連墻施工拉開序幕
標志著3號線東延已進入主體工程施工階段。
3號線東延（四期）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。
線路全長約9．28 km，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車場1座。
3號線東延工程位于龍崗區(qū)龍崗街道和坪地街道范圍，在相關(guān)施工單位的配合下全線僅用半個月便完成施工臨時用地移交約6萬㎡，東延線預計2025年通車運營。
【將通往坪地片區(qū)！3號線東延主體圍護結(jié)構(gòu)開工】
近日，坪地六聯(lián)站首幅地連墻順利開槽，全線首開工點圍護結(jié)構(gòu)地連墻施工拉開序幕，標志著3號線東延已進入主體工程施工階段。
3號線東延工程位于龍崗區(qū)龍崗街道和坪地街道范圍，沿途地質(zhì)條件復雜、施工難度大。在相關(guān)施工單位的配合下，全線僅用半個月便完成施工臨時用地移交約6萬㎡，并全部實現(xiàn)場地圍蔽，前期工程綠化遷移已完成五方簽認，預計近期可開始施工。
全線4個工區(qū)項目駐地，本月底前全部完成入駐，各項工作正全面展開。3號線東延成為四期調(diào)整工程的首批開工線路中，率先進入主體圍護結(jié)構(gòu)施工階段的項目。
3號線東延（四期）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。
線路全長約9．28 km，包含7站7區(qū)間1場1線，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車場1座。
站點：梨園、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六聯(lián)
3號線東延預計2025年建成通車。屆時，將有效加強龍崗、坪地之間的軌道交通聯(lián)系，支持深圳國際低碳城及龍崗城市更新建設(shè)，從而進一步緩解龍崗坪地片區(qū)的交通出行壓力！
【將通往光明公明片區(qū)！13號線北延多站點前期工程順利進場】
8月21日，13號線北延（二期）工程公明廣場站實現(xiàn)全線第一個辦理占道許可證、第一個綠化遷移施工順利圍蔽。公明廣場站地處光明區(qū)主干道長春中路西側(cè)，緊鄰大仟里綜合商場，現(xiàn)場人流車流極為密集。
針對交通疏解、綠化遷改、地下管線錯綜復雜等問題，參建單位聯(lián)合相關(guān)單位展開專項攻堅，通過10余次方案調(diào)整和30余次現(xiàn)場協(xié)調(diào)，最終完成交通疏解方案工作，并于8月21日實現(xiàn)施工場地全圍蔽。
8月26日，公明北站完成圍擋進場。公明北站具有體量大，工期長的特點，是整條線路的重要站點。其南端頭盾構(gòu)井具有向南始發(fā)任務，為鋪軌基地之一；且周邊場地小，既有管線較多，提前進行部分區(qū)域圍蔽，有助于開挖探溝核實管線位置，并先行啟動部分管線改遷。
13號線北延將實現(xiàn)光明科學城45分鐘通達深圳灣口岸
13號線北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19．23km，設(shè)站11座，車輛段1座。
光明中醫(yī)院、光明城、南鳳、鳳凰城、月亮路、東周路、公明南、公明廣場、長春路、下村、公明北
截至目前，全線4個站點、1個區(qū)間、1個車輛段進場圍蔽施工，100％完成綠化遷移掛牌（除觀光路），各項前期工程有序推進。
地鐵13號線北延預計2025年建成通車。屆時將實現(xiàn)光明科學城45分鐘通達深圳灣口岸，與西麗湖科教城、南山科技園實現(xiàn)軌道直達，支撐光明科學城打造粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心核心樞紐！
【地鐵16號線共建管廊項目提前實現(xiàn)進場施工】
近日，龍崗區(qū)寶龍街道相關(guān)部門工作人員到地鐵16號線共建管廊項目現(xiàn)場，與施工方完成11、12號綜合井場地移交，涉及場地面積3789平方米，標志著地鐵16號線共建管廊項目提前實現(xiàn)進場施工。
據(jù)了解，龍崗區(qū)土地整備事務中心于今年7月上旬給寶龍街道下達16號線共建管廊項目房屋征收與補償授權(quán)委托書。
該項目寶龍段涉及11、12、13、14、15、16號共6個綜合井，為盡快完成施工場地的移交，該街道積極做好通盤謀劃，靈活變通工作方法，一邊按政策流程抓緊開展權(quán)屬核查及前期測繪等日常業(yè)務，一邊積極主動溝通對接，想方設(shè)法與相關(guān)村委、企業(yè)、租戶協(xié)商提前進場。
經(jīng)多次溝通協(xié)調(diào)，目前11、12號綜合井已提前完成場地移交，并同時按流程完善相關(guān)手續(xù)和征收工作，為16號線共建管廊項目（寶龍段）進場施工順利破局。據(jù)悉，接下來，該街道將加快推進剩余部分綜合井的場地移交，待施工方優(yōu)化紅線后開展后續(xù)征拆工作。
【園山街道完成地鐵16號線二期工程征收項目市政征拆工作】
記者昨日從龍崗區(qū)園山街道了解到，經(jīng)過街道各攻堅小組近期的努力攻堅后，地鐵16號線二期工程征收項目第一階段收官，其中涉及的市政部分143棟業(yè)主全部簽約。
地鐵16號線二期工程是貫穿園山街道南北片區(qū)的地鐵線路，工程征收項目總棟數(shù)427棟（未包含西坑站涉及市政征收5棟），總面積約26.39萬平方米。為此，園山街道舉全街道之力，抽調(diào)45名黨員干部全脫產(chǎn)參與征拆，并聯(lián)合相關(guān)單位和社區(qū)百余名工作人員分別組成11個征拆專項工作組，相應成立征拆項目攻堅臨時黨支部，通過黨建引領(lǐng)“大兵團作戰(zhàn)”的方式，全力攻堅征拆任務，截至8月31日24時，市政部分143棟全部簽約完成。