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特區(qū)40年|深圳寶安國際機場:28年躋身全球最繁忙機場

2020-08-05 08:53來源:深圳商報

原標(biāo)題:深圳寶安國際機場

28年躋身全球最繁忙機場

當(dāng)前,機場衛(wèi)星廳正加快建設(shè),“X”構(gòu)型已初現(xiàn),預(yù)計將于2021年啟用(2020年4月攝)。

見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年8月5日訊深圳商報記者 陳錫明 陳發(fā)清 文/圖)作為粵港澳大灣區(qū)重要的國際航空樞紐和深圳的對外門戶,2019年,深圳寶安國際機場把握大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)的重大歷史機遇,全面加快國際航空樞紐建設(shè),邁入全球最繁忙機場行列。數(shù)據(jù)顯示,2019年深圳寶安國際機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次,全球排名從第32位上升至第26位;貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位。國際旅客增速連續(xù)3年排名全國第一,智慧機場建設(shè)成為全國樣板。

時間回溯至40年前特區(qū)初建時,深圳寶安國際機場所在的區(qū)域還是一片灘涂。從1984年開始,歷經(jīng)機場建設(shè)可行性研究、國家批準立項、開工建設(shè),1991年10月12日,深圳寶安國際機場正式通航。通航首年航線并不多,但第二年航線就增至幾十條,并實現(xiàn)160多萬人次的客流量。1993年隨著深圳-新加坡航線開通,深圳寶安國際機場開始進入國際航空市場。1996年,深圳寶安國際機場旅客吞吐量僅次于北京、廣州、上海,正式躋身全國四大繁忙空港。2003年,旅客年吞吐量首次突破1000萬人次,跨入全球百強機場行列。2007年,旅客年吞吐量突破2000萬大關(guān)。2013年,旅客年吞吐量突破3000萬大關(guān)。

深圳寶安國際機場的繁忙和快速發(fā)展,對硬件也提出了更高要求。2010年2月25日,機場擴建工程T3航站樓主體工程開工,整個擴建工程占地13平方公里。2013年11月28日,融合了建筑美學(xué)、綠色節(jié)能和功能實用等元素的深圳機場新航站樓正式啟用。新航站樓分為航站主樓、十字指廊候機廳、遠期衛(wèi)星指廊三個部分,總建筑面積45.1萬平方米。共提供62個近機位和14個臨近主體的遠機位,并擁有兩條跑道,其中長3800米、寬60米的第二跑道飛行等級為4F,可以滿足目前世界上最大型客機空客A380起降。

2016年,深圳民航迎來利好。國家“十三五”規(guī)劃綱要明確了深圳寶安國際機場國際航空樞紐的定位,深圳國際航線也迎來井噴式的發(fā)展,年均新開10條以上國際航線,3年間國際客運航線通達全球60城。平均不到一分鐘,就有一架飛機在深圳上空起落。

當(dāng)前,機場三跑道擴建項目陸域工程和衛(wèi)星廳正在如火如荼地建設(shè),深圳寶安國際機場這座恢弘的“城市會客廳”將不斷助力深圳騰飛。

1988年12月,機場奠基儀式在深圳寶安區(qū)黃田村舉行。

1991年10月12日通航后,機場最早的候機樓(原B號候機樓前身)。

1999年1月,機場新2號候機樓(原A號候機樓)投入運營。

2010年機場盡管是AB候機樓“雙子樓”運行,但人流量己經(jīng)出現(xiàn)飽和。

▲2013年11月28日,深圳寶安國際機場T3航站樓正式啟用。

2019年5月1日,機場實施144小時過境免簽政策,外國人經(jīng)深中轉(zhuǎn)更便利。

2019年12月18日,深圳寶安國際機場實現(xiàn)年旅客吞吐量超5000萬人次和年國際旅客量超500萬人次的雙突破,正式邁入全球最繁忙機場行列。

[見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯:鄭曉鵬]

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