△深圳歌劇院示意圖

目前，市規(guī)劃和自然資源局、市文化廣電和旅游體育局、市建筑工務(wù)署正聯(lián)合開展歌劇院建筑方案國際競賽工作。同時，市工務(wù)署正積極開展歌劇院地下空間及交通的前期技術(shù)研究工作。

△深圳歌劇院南北地塊連接體

歌劇院南北兩區(qū)

被分割為兩個區(qū)域？

歌劇院分為南北區(qū)兩個地塊，南區(qū)為歌劇院主體功能地塊，北區(qū)為歌劇院配套功能地塊，南北區(qū)在地面被現(xiàn)狀望海路分割，在地下被擬建的望海路地下快速路分割，南北區(qū)被分割成獨(dú)立的兩個區(qū)域。

初步構(gòu)想

市工務(wù)署以便捷市民出行為出發(fā)點(diǎn)，敏銳地提出位于歌劇院南北區(qū)紅線之間的連接體地塊也應(yīng)納入歌劇院的建筑方案設(shè)計中，使歌劇院南北兩區(qū)形成良好的互動關(guān)系。

設(shè)計意向

穿過洞穴般的地鐵出口，景象瞬間開闊，陽光透過構(gòu)筑物和煦的灑下，伴著兩側(cè)綠植和藝術(shù)墻緩緩升到負(fù)一層，達(dá)到商業(yè)線性軸和藝術(shù)通道的交匯處。

寬闊的藝術(shù)通道兩側(cè)是商業(yè)外擺和藝術(shù)展區(qū)，具備咖啡輕食、休閑文創(chuàng)、裝置展區(qū)、藝術(shù)畫廊、街頭表演等功能區(qū)。

南側(cè)主體建筑之下的藝術(shù)開放大廳，連續(xù)的吊頂在這里變化、發(fā)散又聚合，自然圍合出具有先鋒藝術(shù)水準(zhǔn)的表演舞臺和藝術(shù)體驗(yàn)館區(qū)域。

下沉廣場洞口露出天光，綠植沿著臺階攀爬到地面，微咸的海風(fēng)隱約拂過。這里模糊了地表邊界，圓形舞臺被巨大的坡道環(huán)繞，無障礙指向海岸。到達(dá)洞口，眼前豁然開朗，置身濱海休閑公園，深圳灣大橋屹立在廣闊的海面，這里是高品質(zhì)的濱海文化藝術(shù)客廳，更是深圳新時代充滿活力與創(chuàng)新的濃縮。

交通概念組織

交通構(gòu)成

交通體系

交通設(shè)計理念

立體布局、分層疏解。

交通設(shè)施布局構(gòu)想

分地面層、地下一層、地下二層，共三層布局。

私家車出行群眾：

通過地面望海路進(jìn)出歌劇院地下空間，滿足周邊片區(qū)短距離出行需求

通過望海路地下快速路直接進(jìn)入歌劇院地下空間，輻射深圳其它片區(qū)長距離交通需求

設(shè)計地下立體聯(lián)通匝道，連接望海路地下快速路與歌劇院地下空間，各方向車輛便捷順暢地進(jìn)出歌劇院

引入智慧交通系統(tǒng)、設(shè)置出入口潮汐通道，解決停車場短時間交通擁堵

公共交通出行群眾：

地鐵：在北側(cè)打造以地鐵站為中心的交通組織中樞，2、5、13號線在歌劇院設(shè)站，通過一次換乘基本實(shí)現(xiàn)全市主要組團(tuán)覆蓋

公交：擬在望海路、后海濱路、后海大道設(shè)站，與地鐵無縫接駁

慢行：構(gòu)建項(xiàng)目與深圳灣海濱休閑帶、蛇口山公園等周邊地塊舒適、連續(xù)的慢行交通設(shè)施

專家意見及建議