原標題：南山這個火車站，少有人知！未來將變身高鐵樞紐，方案曝光，太驚艷！

蛇口消息報2020年5月28日訊

夕陽下

“西麗站”站牌的影子被孤獨拉長

相比緊鄰的南山高新園

它老舊又無名

▲一列從深圳西站開出的客車從西麗站呼嘯而過。

數(shù)年后，這種沉寂將不復存在

西麗火車站所在區(qū)域處于

西麗高鐵樞紐建設范圍

站內(nèi)的鐵軌將會拆除

火車站所在的地塊將迎來蛻變

▲西麗火車站及配套物流園區(qū)靜待重新煥發(fā)生機。

高鐵時代沉默的貨運火車站

西麗火車站是平南鐵路的一個站點，目前為貨運車站。在平南鐵路全長44.7公里的鐵軌上，除了知名度較高的深圳西站，和西麗火車站一樣默默存在的，還有坂田火車站，以及曾經(jīng)的蛇口火車站、媽灣火車站。

▲靜立的站牌。

很多人可能不知道，平南鐵路是自1949年以來完全由企業(yè)出資興建的第一條合資鐵路，也憑此獲得“新中國成立以來的第一條中外合資鐵路”稱號。目前的西麗貨運站有4條到發(fā)線（即鐵路車站內(nèi)專門辦理列車到達與出發(fā)作業(yè)的路線）、4條貨物線，為深圳的經(jīng)濟發(fā)展作出過重要貢獻。

▲破敗的道閘經(jīng)過數(shù)十年的風雨依然堅守崗位。

▲每天依然有十幾趟客貨列車從這里經(jīng)過，信號燈默默地履行使命。

上個世紀80年代末，深圳西部港區(qū)的三個港口——蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進出口量大幅增加，但港口不連接鐵路的限制，影響了港口地區(qū)的發(fā)展。為協(xié)助深圳西部港區(qū)的發(fā)展和競爭力提升，由廣州鐵路局（今廣州鐵路集團）、招商局蛇口工業(yè)區(qū)、招商局集團、深圳南山開發(fā)公司等共同籌建平南鐵路。

深圳發(fā)展成國際化都市，平南鐵路也多次以實際行動支持市政建設。2009年，平南鐵路主動讓出長達2公里的路基用地作為深圳北站、廣深港客運專線與地鐵4、5、6號線的場地。自1993年3月28日開始營運的平南鐵路西麗火車站，有4條貨物線、約4萬平方米的車站自管倉庫和貨主自建倉庫，在高峰期每年可發(fā)出約150萬噸貨物，抵達約40萬噸貨物。

▲靜悄悄的車站倉儲區(qū)域。

▲站臺邊的庫房呈封閉狀態(tài)。

高鐵時代風馳電掣，周邊大樓逐年攀升，日顯老舊的西麗火車站如伏櫪老驥，繼續(xù)沉默地為深圳基建輸送建材，為深圳地鐵運來地鐵列車。近年來，平南鐵路、西麗火車站頻繁出現(xiàn)在各種攝影論壇。幾條黑色鐵軌筆直延伸，兩側(cè)綠植蔥郁，手動控制的鐵路道岔、一段長滿苔蘚的軌道石礫，組合出別樣美感。各種“長槍短炮”不需太多技巧，就能得到文藝復古照片。

逢樞紐建設西麗站將迎蛻變

列車和歷史的車輪都在這里滾滾向前。2019年，西麗高鐵新城“產(chǎn)城融合、站城一體”開發(fā)思路獲國家鐵總認可，深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃正式獲批，西麗高鐵站納入全市三大客運主站，規(guī)劃13臺25線，與西麗湖國際科教城、深圳灣CBD一起被列為南山“三大戰(zhàn)略工程”。接下來，南山將大力推進西麗高鐵新城規(guī)劃建設，按照“站城一體、產(chǎn)城融合”的思路，打造綜合交通樞紐和硅谷商務中心。

▲西麗火車站及配套物流園區(qū)靜待重新煥發(fā)生機。

根據(jù)規(guī)劃，西麗高鐵樞紐將北接留仙洞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地，南臨南山科技園北區(qū)（高新北區(qū)），西麗火車站也在規(guī)劃范圍內(nèi)。在深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《深圳市2020年重大項目計劃》項目清單中，西麗高鐵樞紐項目正是其中一項。

西麗樞紐：25條線路 可換乘地鐵

作為深珠通道的東起點

位于深圳市南山區(qū)的西麗站

規(guī)劃引入多條國家鐵路、城際鐵路

以及多條地鐵線路

▲西麗站設計方案

西麗綜合交通樞紐是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。它位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，串聯(lián)西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后海總部基地等重點片區(qū)，區(qū)域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門戶之一。核心區(qū)建筑面積360萬平方米。

▲位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，項目區(qū)域位置極為重要

在西麗綜合交通樞紐規(guī)劃設計競標中，

由Aedas與深圳城市交通規(guī)劃設計研究中心、

申都設計集團合作設計的方案摘冠。

西麗高鐵樞紐以“產(chǎn)城融合、站城一體”為設計思路，

規(guī)劃13個站臺25條線路，

定位為灣區(qū)科創(chuàng)交流中樞和國際人才聚集地，

今年將正式動工。

▲西麗站設計方案

▲西麗高鐵樞紐項目俯瞰效果

▲整體布局展示

消息報記者了解到，西麗高鐵樞紐成為全市三個主樞紐之一，是落實粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的重點工程，建設先行示范區(qū)的重點戰(zhàn)略項目，也是南山區(qū)“三大戰(zhàn)略工程”之一。

“產(chǎn)城融合、站城一體”的開發(fā)思路獲國家鐵總認可，規(guī)劃13個站臺25條線路，今年將正式動工。根據(jù)國家鐵路、城際軌道和城市軌道相關(guān)規(guī)劃，西麗綜合交通樞紐將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵，深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路和軌道13、15、27、29號線4條城市軌道，與其他城市公共配套設施、城市道路、慢行系統(tǒng)一同構(gòu)筑城市空間，成為深圳最重要的對外交通門戶和城市交通轉(zhuǎn)換節(jié)點。

▲站城一體室內(nèi)空間

該樞紐的核心地區(qū)將按照“城站一體、上蓋開發(fā)、換乘便捷、高度融合”的原則進行設計，打造新一代“站城一體”樞紐示范工程、極具人性化的現(xiàn)代高鐵車站。

▲產(chǎn)業(yè)功能和空間景觀互聯(lián)互補

其中備受關(guān)注的

深圳地鐵13號線起自深圳灣口岸

止于上屋北站

設西麗火車站

線路全長22.4公里

預計2022年將建成通車

當下，在西麗火車站內(nèi)已能捕捉些許變化，倉庫主們開始有計劃地減少貨運量，車站鐵軌在未來也將被拆除。腳下這片土地將變成什么模樣？在這工作了20余年的車站老職工們并不能說清楚。

▲一條貨運專線逐漸被綠植覆蓋，好久沒有列車駛過。

滄海桑田，日新月異

我們不知道西麗火車站所在區(qū)域

將以何形態(tài)構(gòu)成西麗高鐵樞紐的組成部分

但變身后的它

終將繼續(xù)為深圳發(fā)展貢獻力量

今天這組圖，你更喜歡哪張？

你與西麗火車站又有哪些故事？

歡迎留言區(qū)與我們分享

來源：消息報記者 黃雪波/圖 肖佩/文