見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年5月18日訊 (見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)見習(xí)記者 唐麗玲 阮斯宇 李日成 實(shí)習(xí)生 陳澤銘)深圳地形多丘陵低山,各個區(qū)之間隔著“崇山峻嶺”,為方便市民出行,深圳打通了一條條隧道。隧道就如同深圳的“阡陌交通”,消除了城市中山與山的隔閡,連接著各大主干道,將深圳各區(qū) (新區(qū))緊緊地聯(lián)系在一起。
近日,深圳新聞網(wǎng)記者分別前往新彩隧道、東濱隧道、橫龍山隧道、雞公山隧道和塘朗山隧道,就安全設(shè)施情況、手機(jī)信號強(qiáng)度、駕駛感受進(jìn)行了實(shí)地走訪。
新彩隧道
新彩隧道,隧道總長度1670米,于2014年建成通車。記者實(shí)地探訪新彩隧道路況及設(shè)施,每個方向有3條車道,其中包括1條公交專用車道,高峰時段私家車只可選擇右邊2條車道通行。隧道內(nèi)的路線呈“S”型,入口和出口都有較大程度的彎道,限速60公里/小時。
安全設(shè)施:滅火器設(shè)備露天擺放,標(biāo)簽脫落字跡模糊
隧道內(nèi)提示標(biāo)志、限速標(biāo)志、電子測速設(shè)備、人行橫洞、消防設(shè)施、風(fēng)機(jī)、緊急報警電話、車道信號燈全部配置齊全,車道分割線和行駛箭頭清晰,滅火器按照要求標(biāo)準(zhǔn)擺放,但由于擺放在路邊,部分標(biāo)簽脫落且字跡模糊。
信號強(qiáng)度:通話信號正常, GPS信號弱
進(jìn)入隧道內(nèi)深度500米到1200米中段部位中國聯(lián)通信號弱;電信、移動信號滿格,可正常通話。雖然 GPS信號顯示弱,但手機(jī)導(dǎo)航仍可正常使用。
駕駛感受:路燈昏暗,隧道內(nèi)有下坡與彎道
記者采訪了駕駛司機(jī)表示,新彩隧道路面駕駛平穩(wěn),無顛簸,路燈是顏色較昏暗的黃光燈,有些許影響駕駛視線。值得注意的是,隧道進(jìn)關(guān)方向后半段屬于下坡路段和彎道,但未設(shè)置減速帶,所有車道只有最右邊可通往皇崗路,車輛需在入隧道提前選道。在鄰近隧道出口的地方,如果有長排隊(duì)的情況,司機(jī)一旦突然減速,發(fā)生追尾的幾率會增加。皇崗路的出口匝道在最右邊,公交專用車道在最左邊,隧道內(nèi)不能變道,公交車道在早高峰期間利用率不高。
東濱隧道
東濱隧道東起深圳灣口岸,西至廣深沿江高速公路前海收費(fèi)站出口,下穿東濱路,全程共3090米,是連接香港與廣東西部城市的必經(jīng)之路。東濱隧道自2007年建成通車以來,有效緩解了深圳灣片區(qū)的擁堵。
安全設(shè)施:設(shè)施齊全,地標(biāo)稍有磨損
深圳新聞網(wǎng)記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn),東濱隧道內(nèi)安全設(shè)施齊全,危險提示標(biāo)志、限速標(biāo)志、電子測速設(shè)備、人行橫洞、消防設(shè)施、風(fēng)機(jī)、緊急報警電話、車道信號燈按要求設(shè)置,路面車道分割線和行駛箭頭標(biāo)志有磨損痕跡,邊界不清晰。
信號強(qiáng)度:通話、導(dǎo)航功能均受影響
通信方面,手機(jī)信號格僅為兩格,深圳新聞網(wǎng)記者嘗試撥打電話,通話斷斷續(xù)續(xù)不清晰,GPS信號弱,導(dǎo)航功能出現(xiàn)延遲情況。
駕駛感受:轉(zhuǎn)彎處有減速帶,半露天設(shè)計(jì)刺眼
記者了解到,東濱隧道雙向都設(shè)置了側(cè)接匝道,西行匝道起于沙河西-東濱立交,東行匝道起于西部通道側(cè)接線轉(zhuǎn)東濱路匝道,匝道均以隧道形式接通道入口,通道限高4.5米,為下坡路且有急轉(zhuǎn)彎,路段配備了減速帶和閃爍安全指示燈。駕駛司機(jī)提醒記者,東濱隧道內(nèi)燈光亮度不一,交錯起伏,中段處最暗,能見度低,且地面不平整,駕駛有明顯的起伏和顛簸。另外,隧道與匝道連接處有一段路程為半露天設(shè)計(jì),陽光透下來前車后擋風(fēng)玻璃反光,影響后車駕駛。
雞公山隧道
雞公山隧道位于深圳市內(nèi)連接福田銀湖和龍崗坂田的坂銀通道處,隧道單線總長4592米。坂銀通道是深圳2014年治堵的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中項(xiàng)目之一,2020年4月28日9時50分通車,至此深圳市中心至坂田的通行時間縮短至12分鐘,為市民帶來了便利。雞公山隧道的主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級城市主干道,雙向6車道,其中上下行各有一條24小時公交專用車道,設(shè)計(jì)車速為50公里/小時
安全設(shè)施:設(shè)施齊全,有港灣式停車帶
剛通車不久的雞公山隧道提示標(biāo)志、限速標(biāo)志、電子測速設(shè)備、人行橫洞、消防設(shè)施、風(fēng)機(jī)、緊急求救電話、車道信號燈全部配置齊全,車道分割線和行駛箭頭清晰,隧道內(nèi)采用器材內(nèi)嵌的隱藏式設(shè)計(jì),將消防器材和安全設(shè)備都嵌入到了隧道墻體內(nèi)部,避免器材直接暴露在無保護(hù)環(huán)境下的同時,也讓隧道內(nèi)部整體觀感更加整潔。值得一提的是,隧道內(nèi)有4個港灣式停車帶,在車輛發(fā)生故障或其他原因緊急停車時能夠保證司機(jī)的安全,同時大大降低了因緊急停車造成的擁堵問題。在離隧道出口2000、1000、500米處均有隧道剩余距離指示牌,方便司機(jī)明白自己在隧道內(nèi)的大概位置。
信號強(qiáng)度:隧道內(nèi)無信號,GPS信號弱
在進(jìn)入隧道200米后,手機(jī)信號開始減弱,隨后完全消失,中國聯(lián)通、移動、電信三家運(yùn)營商在手機(jī)上均顯示為無信號狀態(tài),無法進(jìn)行通話,同時GPS信號微弱,這一現(xiàn)象在車輛行駛至離隧道出口約200米處開始好轉(zhuǎn),手機(jī)信號恢復(fù)正常。
駕駛感受:燈光明亮,道路平整,提示牌顯示提前選擇車道
隧道內(nèi)燈光整體采用兩條長條型大燈并掛在隧道中央,燈光亮度明亮。駕駛司機(jī)表示道路平整,在隧道內(nèi)駕駛平穩(wěn)無顛簸。隧道內(nèi)均為虛線,允許車輛變道。在距離隧道出口500米處有提示牌,提醒司機(jī)提前選擇車道,出隧道后立刻進(jìn)入匝口,可避免在隧道口強(qiáng)行變道造成擁堵現(xiàn)象發(fā)生。
橫龍山隧道
橫龍山隧道位于龍華區(qū)福龍路段,前后連接福龍路和南坪快速公路,單線隧道全長2330米。福龍快速公路是深圳市“一橫八縱”交通路網(wǎng)主干之一,項(xiàng)目于2005年9月開工,2007年12月21日正式建成通車,拉近了龍華、光明與市區(qū)的距離。
安全設(shè)施:有電子信息指示牌,但部分滅火器標(biāo)簽不清晰
橫龍山隧道內(nèi)提示標(biāo)志、限速標(biāo)志、電子測速設(shè)備、人行橫洞、消防設(shè)施、風(fēng)機(jī)、緊急報警電話、車道信號燈全部配置齊全,車道分割線和行駛箭頭清晰,但放在步道上的部分滅火器落灰嚴(yán)重,灰塵覆蓋了滅火器的標(biāo)簽。部分滅火器的標(biāo)簽風(fēng)干掉落,無產(chǎn)品標(biāo)簽,只剩紅色的罐體。隧道內(nèi)有電子指示牌,滾動播放當(dāng)前道路安全提示信息和警示語,字體醒目清晰。
信號強(qiáng)度:隧道內(nèi)信號正常,不影響通話,GPS信號弱
當(dāng)車輛行駛至隧道中段時,中國移動、電信、聯(lián)通三家運(yùn)營商的信號在手機(jī)上分別顯示為五格、四格、五格(信號滿格數(shù)為5 ),同時在隧道內(nèi)通話正常未中斷, GPS信號弱。
駕駛感受:車流大且多為大貨車
深圳新聞網(wǎng)記者在下午3點(diǎn)進(jìn)入隧道,隧道內(nèi)車流量較大且多為大貨車,出現(xiàn)擁堵、車輛緩行現(xiàn)象。記者注意到橫龍山隧道連接南坪快速路和福龍路兩條道路車速均為80公里/小時,而隧道內(nèi)限速為60公里/小時,車輛進(jìn)入隧道前踩急剎車減速造成隧道入口擁堵緩行。隧道整體為直線,行駛過程中沒有明顯的急彎,路面平整,駕駛時無顛簸,但燈光為黃色,隧道內(nèi)顯得昏暗。
塘朗山隧道
塘朗山隧道向北連通北環(huán)龍珠立交,向南連通留仙大道與南坪快速路(東),單線總長1711米。隧道內(nèi)共3條車道,并未設(shè)置公交專用車道,限速50公里/小時,限高為5米,隧道內(nèi)禁止車輛隨意變道。
安全設(shè)施:設(shè)施齊全,墻面整潔
入隧道前有電子提示牌提醒司機(jī)減速慢行,入口處有綠色通行指示燈提示司機(jī)每條車道情況。入隧道后隧道墻面整潔無油污,無反光現(xiàn)象,不會影響司機(jī)視線。隧道內(nèi)各項(xiàng)安全設(shè)施如消防設(shè)施、緊急求救電話等僅在隧道右側(cè)有配備。路牌標(biāo)識和車道分割線清晰,一路都有緊急逃生出口指示牌。
信號強(qiáng)度:通話正常,導(dǎo)航功能失靈
進(jìn)入隧道約300米,手機(jī) GPS信號顯示為弱,手機(jī)導(dǎo)航功能無法顯示正確車輛行駛位置。整條隧道手機(jī)的電話信號一直保持通暢滿格狀態(tài),深圳新聞網(wǎng)記者嘗試撥打電話,通話正常。
駕駛感受:隧道入口并道且多大貨車,出入口有減速帶
下午2點(diǎn),深圳新聞網(wǎng)記者從北環(huán)進(jìn)入隧道,4條車道并成3條車道且有大量的大貨車,已經(jīng)造成隧道內(nèi)行駛緩慢。隧道內(nèi)路面平整,車輛行駛過程感受不到起伏,沒有急轉(zhuǎn)彎,但隧道中段燈光昏暗,影響司機(jī)視線。隧道內(nèi)有向右分叉路口去往南坪快速路(東),僅靠右兩條車道可以駛?cè)氩砺房?,隧道?nèi)不能變道,司機(jī)需要在進(jìn)入隧道前預(yù)先選好車道。值得一提的是,隧道出入口均有減速帶提醒司機(jī)減速慢行以免意外發(fā)生。