截至3月10日(周二),深圳地鐵所轄7條線路已有26座車站在高峰期出現(xiàn)較大客流。
為避免客流聚集擁擠,本周起深圳地鐵將對(duì)11座大客流站點(diǎn)實(shí)施常態(tài)化客流管控、17座重點(diǎn)車站采取視情況客流管控。
此外,深圳地鐵還梳理了5個(gè)高峰擁擠區(qū)段,并在站外設(shè)置“安全距離”標(biāo)識(shí),以便市民提前規(guī)劃出行路線、避免排隊(duì)擁擠。
坪洲&固戍
早高峰現(xiàn)場(chǎng)客流情況
坪洲站
↓
07:11
↓
07:48
↓
08:29
固戍站
↓
07:20
↓
07:36
↓
08:50
客流大站實(shí)行管控模式
5區(qū)段滿載率超40%
3月10日(周二),深圳地鐵所轄7條線路客流量已達(dá)219萬人次,為防止客流激增而造成乘客過度擁擠,深圳地鐵已在11座大客流站點(diǎn),實(shí)行常態(tài)化客流管控。另外有17座重點(diǎn)車站,也將視客流情況隨時(shí)采取客流管控措施。
排隊(duì)進(jìn)站,防控疫情
乘客請(qǐng)根據(jù)指引保持間距
疫情防控期間,深圳地鐵車站的客流管控則是以站外限流為主要措施,保障地鐵出行的安全與有序。
“地鐵車站內(nèi)部及列車車廂都屬于相對(duì)密閉的空間,人員過度聚集不利于疫情的有效防控。相比之下,車站外部的空間更為開闊,空氣流通性更好,且便于拉開排隊(duì)間隔,能更加有效地降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。”
間隔排隊(duì),降低傳播風(fēng)險(xiǎn)
目前車站通過鐵馬欄桿繞行,分批放行等方法實(shí)現(xiàn)站外限流。其目的就是為了減緩乘客進(jìn)站速度,有效控制車站、列車的客流密度。
標(biāo)識(shí)黃線,指引有序
除此之外,深圳地鐵在深大、固戍、坪洲、高新園、丹竹頭等多個(gè)大客流車站出入口附近的地面上,也張貼了“保持安全距離”的標(biāo)識(shí)黃線,指引乘客有序排隊(duì),保持人員之間的距離。
錯(cuò)峰出行,避免聚集
工作日地鐵客流以通勤客流為主,7:30至9:30的早高峰時(shí)段、17:00至19:30的晚高峰時(shí)段相對(duì)固定。
因此,深圳地鐵也建議乘客可盡量與高峰期錯(cuò)開15分鐘出行,以避免人多聚集,或因人多排隊(duì)進(jìn)站而耽誤時(shí)間。
最后,深圳地鐵再次呼吁廣大企業(yè)及市民乘客,疫情防控的關(guān)鍵階段,可采取錯(cuò)峰上下班、彈性辦公、移動(dòng)辦公等措施避免人員通勤時(shí)聚集。如遇客流管控,請(qǐng)給予理解并積極配合。
文字來源:深鐵運(yùn)營(yíng)