面朝大海，春暖花開——近日，多份預提交市政協(xié)六屆六次會議的提案，紛紛聚焦“?！弊肿銎鹞恼?，從產業(yè)、規(guī)劃、人才等各個角度獻計獻策，為通達“海上深圳”繪制路徑圖。

其中，規(guī)劃一條280公里長的深圳濱海地鐵干線的建議，格外引人注目——建造一條串聯東、西濱海城區(qū)的交通大動脈，形成聯通寶安會展新城、機場、深圳灣、深圳河到鹽田，最終到達大鵬半島西沖的280公里長的“濱海地鐵新干線”，強化深圳濱海片區(qū)的可達性，將深港口岸經濟帶、濱海公共空間、文化設施和居住片區(qū)全部串聯起來。

2017年發(fā)布的《全國海洋經濟發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出，推進深圳、上海等城市建設全球海洋中心城市。加快建設全球海洋中心城市，也是深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的重要抓手。

但是，客觀地說，目前，深圳作為濱海城市的特征還不夠明顯。談及深圳的海，許多人第一時間想到的是大小梅沙、南澳和深圳灣等，但事實上，深圳與海洋的關系遠不止于此。從地理區(qū)位看，深圳瀕臨南海、毗鄰港澳，海域面積為1145平方公里，擁有大小島嶼51個，坐擁珠江口、深圳灣、大鵬灣、大亞灣等“三灣一口”優(yōu)質灣區(qū)資源。

我們完全可以來浪漫地設想一下，如果這條濱海地鐵干線建成，意味著你一下飛機，就可以直接坐上“最美”地鐵，抵達沿途的優(yōu)美海岸，也可以直抵大鵬——大鵬半島被稱為深圳最后的桃花源，被《中國國家地理》評為中國最美的八大海岸之一。值得關注的是，作為深圳新十大文化設施之一的深圳海洋博物館就將落戶大鵬。

海岸線是濱海城市的靈魂，也是濱海城市的活力帶。世界上著名的濱海城市比如溫哥華、紐約、舊金山、橫濱、新加坡都有給人留下深刻印象的海岸線。在溫哥華，海岸線連接著海洋和雪山，你可以沿著海灣線慢跑，在天氣晴朗的時候，可以去潛水游泳，或者點一杯咖啡，吃一根熱狗，開始新一天的生活和旅行；晚上可以去時尚餐廳吃一頓當地美食，傍晚的夕陽落在窗外的港口上，余暉映照著整個城市……建設濱海地鐵干線的同時，如何借鑒世界發(fā)達城市的經驗，讓深圳的海岸線更有鮮明的城市風格，也是一個值得探討的話題。

此外，濱海風格的建筑設計、濱海風格的園林景觀設計和濱海風格的城市標識燈光設計等，所有這些設計都應該更好地體現海洋文化的內涵和濱海城市的特征。作為“設計之都”，深圳完全可以在這方面推出更多新穎創(chuàng)意。

當然，打造280公里的海岸帶軌道交通是一個非常宏大的戰(zhàn)略構想，要投入巨量財政資源，有待更詳盡的科學論證。但無論如何，在建設國家海洋中心城市與中國特色社會主義先行示范區(qū)的大背景下，讓未來的深圳成為一座更具海洋文化氣息的城市，符合深圳人對她的想象與期待。