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深圳城市交通年終盤點:2019改變市民出行的八大交通項目

2019-12-30 18:43來源:深圳新聞網

見圳客戶端·深圳新聞網2019年12月26日訊(見圳客戶端、深圳新聞網記者 涂勝)回顧即將過去的2019年,總有一些不經意的改變在感動著、溫暖著、方便著我們。2019年,深圳市新建了哪些立交?開通了哪些軌道線路……歲末年初,深圳新聞網為你盤點這一年來,改變深圳人出行的重要交通項目。

1,深圳地鐵5號線二期工程開通

2019年9月28日,深圳地鐵5號線二期工程正式開通。這是深圳繼2016年地鐵7、9號線開通以來,時隔三年再次迎來新線通車。

深圳地鐵5號線二期開通首日,地鐵工作人員歡迎市民乘坐地鐵。

5號線二期線路全長約7.6公里,北起桂灣站,經過前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣,南至赤灣站,共設車站7座,穿越前海蛇口自貿片區(qū)。其中,前灣站、鐵路公園站、赤灣站為換乘站。5號線二期工程正式開通后,從赤灣至前海灣站的乘車時間將縮短至約15分鐘,同時也將大幅減少從前海到市中心區(qū)所需時間,前海片區(qū)居民辦公及出行更加便捷。

2,深圳地鐵9號線二期工程開通

2019年12月8日,深圳地鐵9號線二期正式開通,這不僅是深圳地鐵今年開通的第二條線路,同時也是深圳運營里程的重要分水嶺:9號線二期開通后,深圳地鐵運營里程正式突破300公里,達到303.4公里。

9號線二期南油站站廳層情況。

地鐵9號線二期東起深圳灣紅樹灣南站,西至前海蛇口自貿片區(qū)前灣站,線路全長10.8公里,設置高新南站、粵海門站、深大南站、南山書城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢海站、前灣站10座車站,均為地下車站。線路開通后進一步強化了原有9號線東拓西聯(lián)、南北貫通的功能,緩解交通擁堵,助力城市綜合發(fā)展。

3,穗深城際鐵路開通

2019年12月15日,穗深城際鐵路正式開通運營,粵港澳大灣區(qū)城市群增添了一條黃金客運通道。穗深城際鐵路開通初期,鐵路部門安排37趟動車組往返廣州和深圳之間。該線路具有公交化、便捷化、載客量大的優(yōu)勢,將一定程度緩解穗莞深地區(qū)交通擁堵狀況。

穗深城際鐵路開通首日,深圳新聞網記者直播探路。

穗深城際鐵路票價情況。

據介紹,穗深城際鐵路是一條連接廣州、東莞、深圳三市的城際鐵路,為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一,正線全長73.996公里,共設15個客運站,設計時速140公里/小時,北起新塘南站、南至深圳機場站,在新塘南站經既有廣深城際鐵路接入廣州東站,廣州市民可在交通樞紐廣州東站乘該城際直達深圳寶安機場,僅需1小時左右,東莞市民半小時內可到深圳機場。

4,春風隧道進入盾構掘進施工階段

8月13日,在福田區(qū)濱河大道春風隧道工程現(xiàn)場,“春風號”盾構機順利始發(fā),標志著這一重點民生工程建設進入全新的實施階段。

8月13日,“春風號”盾構機順利開掘。

春風隧道項目是深圳市“東進戰(zhàn)略”重點交通項目之一,跨越福田區(qū)與羅湖區(qū),工程西起濱河大道上步立交東側,自西向東布線,止于北斗路東側歸入沿河南路,在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。路線全長5.08千米,其中盾構隧道長3603米,是深圳市首條采用盾構施工的市政公路隧道。同時,春風隧道設計雙向四車道,采用單洞雙層形式,設計時速60千米。

春風隧道建成后,將形成“春風路高架+春風隧道”走廊,打通春風路段內交通瓶頸,有效解決春風路高架交通擁堵問題,極大改善“南環(huán)”快速系統(tǒng)的交通運行效率,能夠有效緩解羅湖區(qū)南部區(qū)域交通擁堵問題。

5,坂銀通道隧道全線貫通

2019年7月25日,坂銀通道工程隧道段全線順利貫通,雞公山隧道右線長4656米,已于6月22日貫通;左線長4572米,全線隧道于7月25日貫通,接下來將開展隧道裝飾、機電安裝、路面、綠化等附屬工程,主體工程2019年底完成。

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坂銀北環(huán)立交航拍圖。

坂銀通道南起黃木崗立交北側,向北經泥崗立交沿北環(huán)大道西側高架布置,上跨北環(huán)大道后以下沉隧道方式穿越金湖調蓄湖水庫,繼續(xù)下穿銀湖路進入雞公山,下穿下坪垃圾填埋場后上跨廈深鐵路梅林隧道,出隧道后上跨南坪快速,向北接坂雪崗大道,終至環(huán)城南路路口,主線全長7.643公里。全線主要包括互通式立交橋3座(坂銀泥崗立交、坂銀北環(huán)立交、坂銀南坪立交)、特長隧道1座(左右線總長9.228公里)、人行天橋3座等。項目建成后,將成為深圳中部發(fā)展軸上重要的南北通道,對緩解梅林關交通擁堵具有重要作用。

6,深圳機場衛(wèi)星廳配套站坪開工

2019年5月22日,深圳機場衛(wèi)星廳配套站坪工程正式開工。根據規(guī)劃,衛(wèi)星廳站坪設計遠、近機位共63個,預計將于2021年與衛(wèi)星廳主體同時投入使用。

深圳機場衛(wèi)星廳配套站坪開工儀式現(xiàn)場。

此次開工的站坪工程是衛(wèi)星廳的重要配套設施,是用于航空器在衛(wèi)星廳??考暗孛姹U献鳂I(yè)的場地,設計有近機位53個、遠機位10個。站坪用地面積約103萬平方米,工程總造價約24億元,建設內容主要包括場道工程、飛行區(qū)道橋工程、助航燈光工程、機坪照明工程、機務用電工程等。項目建成使用后將有助于提升深圳機場服務保障能力,為深圳機場高質量發(fā)展注入更加強勁的動力。

7,深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道開工建設

2019年3月5日,據深圳市交通運輸局消息,深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道已經開工建設,建成后,市民開車可從月亮灣大道直達沿江高速。

媽灣跨海通道工程區(qū)位圖。

據介紹,媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)工程南起月亮灣大道-媽灣大道交叉口,終于現(xiàn)狀西鄉(xiāng)大道。路線全長約8.05千米,其中,前海段2.5千米,海域段1.1千米,大鏟灣段4.45千米。媽灣跨海通道不僅僅有海底隧道,它還分為地面道路和地下道路兩部分,其中地面道路規(guī)劃等級為城市主干路,雙向6車道,設計時速40千米每小時;地下道路規(guī)劃等級為城市快速路,雙向6車道,設計時速80千米每小時。地下隧道全長6280米,其中前海陸域隧道820米,海域隧道段2060米,大鏟灣陸域隧道段3400米。

8,深圳灣口岸人行天橋建成使用

2019年4月12日,深圳灣口岸人行天橋建成使用。

深圳灣口岸人行天橋航拍。(深圳市交通運輸局供圖)

深圳灣口岸新建的人行天橋跨西部通道進出口隧道,天橋主橋長310米,寬6米,設置梯道5處,占地總面積2470平方米,總預算投資為3900萬元。天橋建成后,為地鐵13號線的建設和未來深圳灣交通綜合改善提供至關重要的作用,既改善現(xiàn)有交通接駁能力,同時兼顧中長期交通規(guī)劃。


[見圳客戶端、深圳新聞網編輯:何暢]

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