原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)最大盾構(gòu)機(jī)在濱河大道下施工，春風(fēng)隧道地下已掘進(jìn)128米

深圳特區(qū)報(bào)2019年12月24日訊 春風(fēng)隧道工程已經(jīng)掘進(jìn)128米，盾構(gòu)機(jī)正在濱河大道下方施工。春風(fēng)隧道開(kāi)挖直徑達(dá)到15．8米，采用國(guó)內(nèi)在建最大盾構(gòu)機(jī)。為了確保施工安全和周邊道路建筑安全，相關(guān)部門多措并舉推進(jìn)安全文明施工。

國(guó)內(nèi)最大盾構(gòu)機(jī)在濱河大道下施工

春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，與濱河大道對(duì)接，東至新秀立交南側(cè)，與沿河南路對(duì)接，全長(zhǎng)約5．08千米，其中隧道長(zhǎng)約4．82千米。雙向四車道，采用單洞雙層形式，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)3603米。春風(fēng)隧道是深圳市首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道，也是國(guó)內(nèi)目前在建直徑最大的盾構(gòu)隧道項(xiàng)目。隧道采用國(guó)內(nèi)最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)135米、開(kāi)挖直徑15．8米、總重量達(dá)到4800多噸。

今年10月份，盾構(gòu)機(jī)正式下井掘進(jìn)，截至目前位置已掘進(jìn)128米。春風(fēng)隧道沿線下穿眾多建構(gòu)筑物，且需穿越布吉河、羅湖火車站、地鐵1、9號(hào)線及11條地質(zhì)斷裂帶等極高風(fēng)險(xiǎn)源，其施工難度、施工風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)外同類型工程中排在前列。當(dāng)前項(xiàng)目盾構(gòu)已掘進(jìn)至濱河大道主路正下方，隧道頂覆土約12米，小于開(kāi)挖直徑，且盾構(gòu)平行下穿1條污水箱涵、垂直距離8米，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地表隧道數(shù)據(jù)確保安全

為確保施工安全，春風(fēng)隧道采取多種措施，持續(xù)加強(qiáng)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作，實(shí)時(shí)反饋地表及隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；密切關(guān)注盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)；增大泥漿比重及粘度來(lái)增加掌子面泥膜厚度以穩(wěn)定地層，同時(shí)通過(guò)調(diào)整同步注漿液配比來(lái)縮短砂漿凝固時(shí)間；盾尾密封一直通過(guò)補(bǔ)注盾尾油脂保壓，確保盾尾不被外界水土壓力擊穿，規(guī)避盾尾涌水涌沙風(fēng)險(xiǎn)。

為減少春風(fēng)隧道施工對(duì)周邊居民生產(chǎn)生活影響，項(xiàng)目主動(dòng)對(duì)泥水處理廠進(jìn)行了隔音降噪，安裝減振器、增設(shè)雙層隔音板、設(shè)置獨(dú)立振動(dòng)篩基礎(chǔ)等。經(jīng)市生態(tài)環(huán)境局羅湖管理局實(shí)測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)符合國(guó)家規(guī)范。春風(fēng)隧道項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盾構(gòu)機(jī)在停機(jī)過(guò)程中，存在涌水、涌砂、上部污水箱涵沉降開(kāi)裂、地表沉陷危及交通安全等風(fēng)險(xiǎn)，必須確保盾構(gòu)持續(xù)安全掘進(jìn)。在確保安全的情況下，春風(fēng)隧道將優(yōu)化施工時(shí)間，營(yíng)造文明施工氛圍，早日貫通項(xiàng)目隧道，便利深圳市民交通出行。

（作者：讀特記者徐興東文／圖）