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北站商務中心區(qū)山城割裂問題待破解

深圳北站作為國家“四縱四橫”高鐵網絡中接合“兩縱”、連通“三縱”的重要節(jié)點，帶動著周邊區(qū)域的快速發(fā)展，但同時也將深圳北站商務中心區(qū)切割成東西兩部分，給片區(qū)的城市形象、功能布局、宜居品質造成嚴重影響，山城關系割裂，自然郊野公園近在咫尺而不可達。

目前的北站，山、水、城、谷被高鐵軌道阻斷。

龍華區(qū)一屆三次黨代會提出了開展深圳北站商務中心區(qū)重要節(jié)點慢行系統(tǒng)國際競賽的工作要求。深圳市龍華區(qū)重點區(qū)域建設推進中心牽頭開展的《深圳北站商務中心區(qū)高鐵上蓋開發(fā)研究》研究成果（獲深圳市優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設計一等獎）也提出：在關鍵節(jié)點通過增設跨鐵路廊橋和風雨連廊的形式實現高鐵兩側的系統(tǒng)連接，加強山城間可達性。紅山跨鐵路段作為紅山商業(yè)文化片區(qū)的重要節(jié)點，是銜接紅山片區(qū)商業(yè)文化功能與紅木山片區(qū)生態(tài)休閑功能的重要紐帶，迫切地需要構建紅山跨鐵路生態(tài)慢行系統(tǒng)，來縫合高鐵線路帶來的功能切割。

本次深圳北站商務中心區(qū)紅山跨鐵路段慢行系統(tǒng)規(guī)劃設計國際競賽規(guī)劃成果將有助于加快解決片區(qū)山城割裂問題，將山水引入城市中來，提升片區(qū)城市品質，助力深圳北站商務中心區(qū)建設具有全球影響力的“國際會客廳”，實現自然與城市“握手”。

讀特記者 張尉心 楊明銘 通訊員 程家昌 文/圖

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