見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年12月13日訊 備受關(guān)注的深圳地鐵16號線,又傳來一大波新進展!據(jù)深圳軌道交通微信公眾號消息,截至目前,全線主體工程開工率100%,圍護結(jié)構(gòu)開累完成75%,12個車站已完成圍護結(jié)構(gòu),18座車站進入土方開挖階段,10座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段;場段均進入樁基、承臺、立柱施工流水階段;區(qū)間盾構(gòu)完成下井7臺并掘進5臺。該線路平穩(wěn)進入施工的“黃金期”!
△地鐵16號線施工現(xiàn)場
據(jù)了解,地鐵16號線線路由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè),經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點田心。線路全長約29.2公里,設(shè)站24座,連接大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū),是東部組團內(nèi)部的軌道線路。
△地鐵16號線示意圖
12月9日,線路的橫塘站進入主體結(jié)構(gòu)施工,田心站進入土方開挖施工,龍平站一階段三期交通疏解完成;12月10日,雙龍站拆遷取得重要突破,天龍區(qū)間第七臺盾構(gòu)下井;12月12日,橫塘區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)。
是不是很好奇呢?下面就跟著小編一起去看看每個站的具體情況吧:
01橫塘站
橫塘站位于坪山區(qū)金田路與名成丁字路口交匯處東側(cè),沿金田路東北-西南方向設(shè)置,共有4個出入口、2組風亭、1個安全疏散口,北側(cè)為石井小區(qū)沿街商住房,南側(cè)為石井村。
△橫塘站俯瞰圖
12月9日,橫塘站順利通過主體結(jié)構(gòu)基底驗槽首件驗收,標志著該站點進入主體結(jié)構(gòu)施工,這是全線第10個進入主體結(jié)構(gòu)施工的站點。
△橫塘站現(xiàn)場驗收
02田心站
田心站位于坪山區(qū)金田路上,沿金田路東西向跨田頭河設(shè)置,車站主體為地下兩層單柱雙跨島式車站,采用明挖順筑法施工。
△田心站俯瞰圖
12月9日,田心站土方開挖條件驗收順利通過,該站點正式進入主體結(jié)構(gòu)土方開挖階段。至此,全線有18座車站進入土方開挖階段。
△田心站現(xiàn)場驗收
03龍平站
龍平站為16號線與規(guī)劃21號線換乘站,采用通道換乘,其中16號線位于龍平東路與龍園路十字路口,沿龍平東路地下設(shè)置,全站為地下三層三跨島式站臺。
△龍平站疏解路
12月9日晚22:30分,龍平站完成一階段三期交通疏解,實現(xiàn)車站主體范圍施工場地全圍閉工作,為下步全面展開主體圍護結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。
△連夜施工
為確保交通疏解工作順利進行,項目部提前謀劃,主動與深圳市交警中隊、交委等相關(guān)單位進行多次溝通,通力協(xié)作推進交通疏解工作。在工期任務(wù)重、時間緊的情況下,多次對方案進行優(yōu)化,方便市民出行。
04雙龍站
雙龍站為16號線與既有3號線的換乘站,采用天橋通道換乘,車站位于龍崗大道北側(cè)商業(yè)街地塊內(nèi),人流量、車流量大,現(xiàn)場施工推進困難。
△雙龍站拆遷現(xiàn)場
12月10日上午,地鐵16號線雙龍站拆遷取得重大突破。涉及到的最后兩棟建筑物開始拆遷作業(yè),標志著該站點的拆遷工作全部完成,為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。
特別是:前期拆遷面臨的是老舊城區(qū)的鬧市街道和步行街等商業(yè)區(qū),拆遷工作量大,存在的困難和干擾多。本次最后拆遷掉的兩棟建筑物,也是拆遷難度最大的兩棟建筑。
△雙龍站拆遷現(xiàn)場
△雙龍站拆遷現(xiàn)場
△雙龍站效果圖
05天龍區(qū)間
天龍區(qū)間(天健花園站~龍城中路站)左線全長約759m,盾構(gòu)機從天健花園站始發(fā),到龍城中路站接收。
12月10日,天龍區(qū)間(天健花園站~龍城中路站)左線盾構(gòu)機刀盤下井。至此,地鐵16號線第七臺盾構(gòu)及后配套安全順利下井組裝。
06橫田區(qū)間
橫田區(qū)間(橫塘站-田頭站)隧道左線全長1732.817米,右線全長1726.989米。
12月12日,地鐵16號線橫田區(qū)間(橫塘站~田頭站)右線盾構(gòu)機順利始發(fā)。這是16號線坪山段最長區(qū)間繼11月25日“成功16號”盾構(gòu)機始發(fā)后,再發(fā)的一臺盾構(gòu)機。
據(jù)悉,地鐵16號線預(yù)計2023年建成通車。屆時,不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行,還能進一步促進沿線經(jīng)濟,為深圳“東進戰(zhàn)略”助力!一起期待吧!