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同日實(shí)現(xiàn)雙軌通,地鐵6號(hào)線(xiàn)二期、10號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)明年中通車(chē)

2019-11-29 18:06來(lái)源:深圳新聞網(wǎng)

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月29日訊 記者從深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司獲悉,11月29日,深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)二期及10號(hào)線(xiàn)同日實(shí)現(xiàn)雙軌通,為明年中兩條線(xiàn)路開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

6號(hào)線(xiàn)二期以綜合減振降噪踐行“綠色地鐵”理念

此次完成鋪軌共計(jì)24.039km,內(nèi)容涵蓋地下段、過(guò)渡段及高架段軌道敷設(shè)。

地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程沿線(xiàn)下穿有多處學(xué)校、醫(yī)院、住宅小區(qū)等敏感建筑,對(duì)噪聲振動(dòng)的有效控制提出了更高的要求。為減少列車(chē)運(yùn)行對(duì)周邊敏感建筑的影響,深鐵建設(shè)集團(tuán)結(jié)合環(huán)評(píng)要求在軌道上采取了鋼彈簧浮置板、隔振墊浮置板的“減振措施”以及靜音鋼軌、道床吸音板的“降噪措施”,“減振+降噪”雙管齊下,充分踐行“綠色地鐵”工程理念。

地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程起自科學(xué)館站,終于深圳北站,線(xiàn)路全長(zhǎng)約11.7公里,共設(shè)車(chē)站7座,其中換乘站5座。線(xiàn)路開(kāi)通后,將大大方便沿線(xiàn)市民出行,對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加速經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要意義。

10號(hào)線(xiàn)提前實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)軌通的工期目標(biāo)

地鐵10號(hào)線(xiàn)是深圳地鐵三期二階段工程中一次性鋪軌最長(zhǎng)的全地下線(xiàn)工程,包含預(yù)制軌道板鋪設(shè)18.997公里,工程大量采用綠色環(huán)保裝配式軌道板技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)大幅減少了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋混凝土作業(yè)量,提高了施工機(jī)械化程度,同時(shí)還將大大提升列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)度,減少噪聲污染,踐行了低碳環(huán)保、高效綠色的地鐵建設(shè)新理念。

建設(shè)過(guò)程中,深圳地鐵及施工單位克服重重困難,在原設(shè)計(jì)益田、雅寶、涼帽山3個(gè)鋪軌基地的基礎(chǔ)上,又增設(shè)了甘坑和雙擁街兩個(gè)鋪軌基地。施工高峰期開(kāi)設(shè)了16個(gè)鋪軌作業(yè)面,先后調(diào)集了150余臺(tái)(套)大型機(jī)械設(shè)備投入工程建設(shè)。通過(guò)1500余名參建人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作、日夜奮戰(zhàn),提前實(shí)現(xiàn)了雙線(xiàn)軌通的工期目標(biāo)。

地鐵10號(hào)線(xiàn)南北向貫穿深圳市區(qū),途經(jīng)深圳市福田、龍華、龍崗3區(qū),線(xiàn)路全長(zhǎng)29.3公里。正線(xiàn)全部為地下線(xiàn),共設(shè)站24座,其中換乘站11座,覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸區(qū)域。線(xiàn)路建成后,將結(jié)束平湖、坂雪崗、梅林關(guān)以東片區(qū)軌道交通缺位的歷史,為市民出行提供更為快捷方便的綠色通道。

兩條線(xiàn)路預(yù)計(jì)明年中期正式開(kāi)通!一起期待吧!

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯:施冰冰]

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