1、深登明挖區(qū)間

10月31日，地鐵13號(hào)線深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段主體結(jié)構(gòu)底板鋼筋首件驗(yàn)收順利通過，為后續(xù)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，提供了強(qiáng)有力的支撐。

驗(yàn)收會(huì)上，驗(yàn)收小組首先聽取了項(xiàng)目部關(guān)于本次底板鋼筋首件驗(yàn)收的自評(píng)報(bào)告，隨后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎質(zhì)量以及內(nèi)業(yè)相關(guān)資料進(jìn)行檢查。最終，驗(yàn)收小組一致同意深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段底板鋼筋首件驗(yàn)收通過。

深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段底板鋼筋首件驗(yàn)收的順利通過，標(biāo)志著項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。

2、石留區(qū)間

11月1日，地鐵13號(hào)線石留區(qū)間（石鼓站～留仙洞站）“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)出廠驗(yàn)收順利通過。

石鼓站－留仙洞站區(qū)間呈南北走向，該段線路出石鼓站后，向北沿規(guī)劃道路先后下穿打石二路、在建商住區(qū)、留仙大道和既有5號(hào)線留仙洞站（運(yùn)營(yíng)中），最后進(jìn)入留仙洞站。

驗(yàn)收過程中，驗(yàn)收小組對(duì)“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的出廠資質(zhì)、盾構(gòu)機(jī)自檢驗(yàn)收等相關(guān)資料進(jìn)行了仔細(xì)檢查，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)空載情況下各項(xiàng)配置進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核查。經(jīng)研究討論，驗(yàn)收小組一致認(rèn)為“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同意驗(yàn)收通過。

石留區(qū)間“超越3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)出廠驗(yàn)收的順利通過，為項(xiàng)目部下一步盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試以及盾構(gòu)始發(fā)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、羅租站

11月4日，地鐵13號(hào)線羅租站車站主體結(jié)構(gòu)第二段頂板及側(cè)墻混凝土澆筑完成，車站主體結(jié)構(gòu)施工取得了突破性進(jìn)展。至此，主體施工也進(jìn)入了新的階段。

羅租站為地鐵13號(hào)線工程以深圳灣口岸站為起點(diǎn)的第十四個(gè)車站，位于黃峰嶺工業(yè)大道與規(guī)劃的石環(huán)南路的交叉路口，呈南北向埋設(shè)于黃峰嶺工業(yè)大道下。車站為地下二層12m島式車站，車站共設(shè)置6個(gè)出入口，4組風(fēng)亭及2個(gè)消防水池，一個(gè)冷卻塔。

▲羅租站平面示意圖

羅租站作為盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)車站，施工難度較大。同時(shí)，車站又與綜合管廊共建，其施工工期直接影響整條線路的貫通。

面對(duì)困難，項(xiàng)目部采取了一系列行之有效的措施，全力確保該站安全高效建設(shè)，按期完成了車站主體結(jié)構(gòu)首塊頂板澆筑施工。

來源｜綜合深圳市軌道交通

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