原標(biāo)題：“雙11”深圳快遞包裹總量預(yù)計1.78億件，至少產(chǎn)生3.56萬噸包裝垃圾
海量快遞何時能穿上“綠衣”？
深圳晚報2019年11月15日訊 一年一度的網(wǎng)購盛宴“雙11”剛剛落下帷幕。據(jù)深圳市郵政管理局統(tǒng)計，今年“雙11”期間，深圳全市郵件、快件處理總量預(yù)計達(dá)1．78億件，同比增長24％。面對數(shù)量如此龐大的快遞包裹，如何使快遞包裝“變綠”，再次引發(fā)社會關(guān)注。
近日，深晚記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“雙11”期間，快遞包裝帶來的環(huán)境問題不容忽視。不少電商與快遞企業(yè)推出快遞紙箱回收等服務(wù)，試圖破解快遞垃圾污染之困。然而，快遞包裝回收利用之路依然困難重重。對此，專家呼吁建立強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和激勵機(jī)制，讓快遞包裝真正“變綠”。
“雙11”或給深圳
帶來3．56萬噸包裝垃圾
11月13日19時，福田區(qū)一家快遞網(wǎng)點(diǎn)，幾條縱橫交錯的傳送帶正轟隆隆地運(yùn)轉(zhuǎn)。深晚記者觀察發(fā)現(xiàn)，不少市民在該網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)取快遞后，直接將快遞包裝丟進(jìn)門口的垃圾桶，并未進(jìn)行嚴(yán)格分類。
“最近幾天，快遞實在太多了，小區(qū)垃圾箱堆滿了各類快遞廢棄物?！备Ｌ飬^(qū)梅林街道一名環(huán)衛(wèi)工作人員告訴深晚記者，今年“雙11”期間，快遞垃圾基本占日常垃圾總量的一半，主要是紙箱、塑料袋、填充物等。除了紙箱外，其他快遞垃圾的實際回收率較低，大多數(shù)被送進(jìn)垃圾場焚燒或填埋。
快遞包裝帶來的環(huán)保問題不容忽視。11月11日，中華環(huán)保聯(lián)合會等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布《中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生特征與管理現(xiàn)狀研究報告》?！秷蟾妗凤@示，中國去年消耗快遞包裝材料941萬噸，快遞紙箱類包裝廢棄物重復(fù)使用率不到5％，給環(huán)境帶來巨大負(fù)擔(dān)。
深晚記者從深圳市郵政管理局獲悉，今年“雙11”期間，深圳全市郵件、快件處理總量預(yù)計達(dá)1．78億件。若每個包裝箱按0．2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)計算，1．78億件快遞意味著至少產(chǎn)生3．56萬噸垃圾。
包裝全面“變綠”不容易
快遞包裝產(chǎn)生的巨大資源浪費(fèi)和污染已然引起全社會的關(guān)注。深晚記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來，郵政部門一直重視快遞包裝的環(huán)保問題，電商和物流企業(yè)也紛紛試水紙箱回收等。早在2016年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就聯(lián)合蘇寧等企業(yè)，啟動“綠色行動計劃”，從快遞包裝、配送、回收等環(huán)節(jié)減少碳排放和快遞污染。
今年“雙11”期間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國鋪設(shè)4萬個菜鳥驛站以及3．5萬個快遞網(wǎng)點(diǎn)，回收快遞包裝廢棄物。其中，深圳高校和社區(qū)驛站共鋪設(shè)120多個綠色回收箱。蘇寧物流則在深圳投放了1萬多個共享快遞盒。深晚記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少物流企業(yè)推出快遞紙箱回收等服務(wù)，試圖破解快遞垃圾污染之困。不過，快遞包裝全面“變綠”并不容易。
蘇寧物流總監(jiān)代永華向深晚記者坦言，共享快遞盒能減少包裝垃圾，可全面推開并不容易。“用共享快遞盒送貨，需要快遞小哥當(dāng)面拆解，消費(fèi)者不在家怎么辦？”代永華說，回收體系與逆向物流建設(shè)仍是難題。
11月13日，深晚記者在深圳大學(xué)一家菜鳥驛站站點(diǎn)看到，半個小時內(nèi)，100多名學(xué)生中，僅有近4成學(xué)生現(xiàn)場拆開快遞紙箱，并將紙箱投放到綠色回收箱，進(jìn)行循環(huán)使用。
深圳一家快遞網(wǎng)點(diǎn)工作人員告訴深晚記者，快遞包裝回收工作量大，成本高。此前，該網(wǎng)點(diǎn)曾回收快遞紙箱，但由于回收成本大于新購置材料的成本，后來就中止了。對于快遞末端大量散客用戶，快遞包裝如何回收利用？多數(shù)快遞企業(yè)依然沒有找到好辦法。
專家：建議建立強(qiáng)制性
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和激勵機(jī)制
貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏在接受深晚記者采訪時表示，快遞綠色包裝是一項系統(tǒng)工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立，再到快遞包裝耗材的減量化處理，社會各界都進(jìn)行了相關(guān)探索與嘗試。不過，由于快遞包裹增加的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于包裝垃圾減量化的現(xiàn)實，快遞包裝綠色發(fā)展無論是在環(huán)保材料的使用方面，還是在回收、處理、利用等方面，都面臨著不少問題。
趙小敏提到，今年“雙11”期間，越來越多電商和物流企業(yè)在快遞包裝方面朝著減量化、循環(huán)化等方向努力。但由于缺乏強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和激勵機(jī)制，加之快遞垃圾回收體系尚未健全，快遞包裝的整體回收利用率仍然較低。
新的變局已然來臨，究竟該如何應(yīng)對，才能推行快遞包裝綠色發(fā)展，真正實現(xiàn)快遞包裝綠色化、減量化和可持續(xù)循環(huán)的目標(biāo)，成為了不得不認(rèn)真思考的問題。
在趙小敏看來，當(dāng)前，深圳實施垃圾分類，快遞垃圾的回收利用有望得到改善。他認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)建立強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和激勵機(jī)制，同時規(guī)范垃圾回收環(huán)節(jié)。此外，快遞包裝的綠色發(fā)展亟須社會各界共同參與。他呼吁，建立以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、社會公眾共同參與的治理體系，讓快遞包裝真正“變綠”。
深圳晚報記者 吳潔
