見圳客戶端·深圳新聞網2019年11月6日訊 14號線又傳新進展啦！11月5日，據深圳市軌道交通消息，10月31日，深圳地鐵14號線布石區(qū)間風井主體結構順利封頂，這為確保下一步雙模盾構能按時始發(fā)，提供了先決條件！11月2日，深圳地鐵14號線四聯(lián)站基坑主體圍護結構完成，這意味著該站全面進入主體施工階段！

據悉，地鐵14號線全長約50．34km，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km／h。其中，坪山區(qū)線路全長14．5公里，設站6座，車輛段1座。

▲14號線線路示意圖

●布石區(qū)間風井

10月31日，隨著第九序混凝土澆筑完成，標志著地鐵14號線布石區(qū)間風井主體結構在計劃工期內，順利完成封頂。下一步項目部將主要力量，投入到主體結構腳手架拆除作業(yè)。

施工期間，項目部科學、有序組織施工：一是技術保障方面。工程部確保隨時解決現場出現的技術問題，高質量完成過程糾偏，最大化減少返工工作，保證工程的質量；二是安全保障方面。安質部積極把控現場安全問題，使安全施工的意識深入每個現場作業(yè)人員的腦海中，保證了工程進度推進過程中零事故；三是設備保障方面。機電部確保現場機械的正常運行和租賃機械按時進場，極大提高了工程推進的效率；四是物資保障方面。物資部按照工程部下達的物資采購計劃，提前采購工程所需各種主材，提供了工程推進的物資保證；五是人員保障方面。項目組織木工隊伍和鋼筋隊伍全力投入足量的人員下，確保現場24小時不間斷作業(yè)，順利完成節(jié)點工期安排。

布石區(qū)間風井主體結構順利封頂，為確保下一步雙模盾構能按時始發(fā)，提供了先決條件。

●四聯(lián)站

11月2日23時，四聯(lián)站基坑主體圍護結構最后一幅地下連續(xù)墻順利澆筑完成，標志著地鐵14號線四聯(lián)站圍護結構全部施工完成。至此，該站全面進入主體施工階段。

四聯(lián)站位于龍崗區(qū)紅棉路與橫崗一號路、恒心路交叉口，沿紅棉路東西方向布置。四聯(lián)站交通疏解復雜，場地受限，同時基坑范圍內巖石風化不均勻，巖面起伏較大，圍護結構施工工藝選擇及基坑開挖難度大。

項目部克服了周邊建筑物眾多、施工場地狹窄、地質條件復雜、內外協(xié)調難度大等諸多困難，安全、高效、優(yōu)質的完成了圍護結構施工任務，取得了階段性的勝利，為后期的主體結構施工、盾構下井始發(fā)目標，奠定了堅實的基礎。

據了解，截至目前，深圳地鐵14號線主體工程共已開工30個。其中，地連墻已完成88．7％；咬合樁已完成89％；土方已完成51％。作為深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，14號線預計2022年建成通車，屆時，它將支撐起整個深圳東部發(fā)展軸，龍崗、坪山區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機遇！