10月15日福田區(qū)香梅路與蓮花路口汽車失控撞上安全島，導(dǎo)致2死1傷的交通事故，引起市民的極大關(guān)注。這不是“安全島不安全”的第一起事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年以來(lái)，我市因車輛失控撞上安全島的事故已經(jīng)有5起。一時(shí)間，安全島到底安不安全，成為社會(huì)熱議的話題。

在對(duì)肇事司機(jī)表示嚴(yán)厲的譴責(zé)之余，也留給了我們很多的思考。當(dāng)前，市政府已責(zé)成交通部門馬上拿出安全島安全防護(hù)措施。無(wú)疑，從政府到民眾均已意識(shí)到安全島設(shè)置的不足?！霸黾影踩珝u高度”“防撞柱需要加固、提升撞擊強(qiáng)度”“在一些地方撤除安全島、恢復(fù)一次過(guò)街的傳統(tǒng)方式”……這些均是近兩天市民、專家給出的意見(jiàn)和建議。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)全面地分析和安全島有關(guān)的交通事故的肇事原因，并在充分調(diào)研和科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，盡快拿出安全島升級(jí)實(shí)施方案，消除交通安全隱患，回應(yīng)市民關(guān)切。

從今年已發(fā)生的5起安全島事故來(lái)看，除了安全島存在的問(wèn)題之外，駕駛員安全意識(shí)的缺乏更是事故主因。或是肇事司機(jī)操作不當(dāng)，或是司機(jī)身體不適卻仍堅(jiān)持開(kāi)車，導(dǎo)致車輛失控釀成悲劇。這其實(shí)也說(shuō)明，沒(méi)有百分之百安全的“安全島”。畢竟，無(wú)論再怎么改進(jìn)完善，安全島也不可能變得“無(wú)堅(jiān)不摧”，面對(duì)“氣勢(shì)洶洶”的車輛，終究難有“招架之力”。由此也更加凸顯駕駛?cè)税踩{駛的重要性。那么，每一位手握方向盤者都應(yīng)該汲取事故教訓(xùn)，來(lái)一場(chǎng)交通安全意識(shí)的大反思。在路口減速慢行絕不是一句口號(hào)，而是要在日常出行中實(shí)實(shí)在在踐行的。對(duì)每一個(gè)交通安全細(xì)節(jié)的重視，深切關(guān)乎自己和他人的生命安全。

在一定意義上，安全島問(wèn)題只是一個(gè)“小切口”，背后是市民對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)交通管理、確保出行更安全的大期待。需要意識(shí)到，我們不能就安全島談安全島，而要將安全島問(wèn)題置于整個(gè)交通安全的大視野之中去認(rèn)知。正如有專業(yè)人士說(shuō)的，“應(yīng)該重新考量交通問(wèn)題，重新反思車輛與行人的關(guān)系，反思效率與安全的關(guān)系?！边@次就有網(wǎng)友提出，“交通設(shè)施是否合理應(yīng)該定期評(píng)估整改”；也有人大代表指出，“可以借鑒東京的模式，建立三層立體式交通體系”。由此延伸開(kāi)來(lái)，秉持生命至上、安全第一理念，以反思和發(fā)展的眼光審視交通建設(shè)，并進(jìn)行更科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)和管理，是安全島問(wèn)題給予的深刻啟示。

坦率地說(shuō)，在現(xiàn)實(shí)生活中，確保絕對(duì)的出行安全只是一種理想狀態(tài)。然而，這種理想狀態(tài)應(yīng)當(dāng)成為全市上下齊心努力的方向。只要擁有問(wèn)題意識(shí)，以及對(duì)安全細(xì)節(jié)的極致追求，大家共同在交通安全方面作出更多努力，讓人惋惜而悲痛的交通事故一定會(huì)因此而減少。讓過(guò)路口時(shí)更有安全感，讓出行更為放心舒心，這是所有人的由衷期待。

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