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安全島到底安不安全?網(wǎng)友投票結(jié)果一邊倒!TA們說(shuō)……

2019-10-16 13:10來(lái)源:深圳新聞網(wǎng)

2019年10月15日晚,

深圳交警發(fā)布

關(guān)于香梅/蓮花路口交通事故情況通報(bào)

事故情況

2019年10月15日15時(shí)24分許,在福田區(qū)香梅路與蓮花路口處,彭某(男)駕駛粵BA7Z09黑色SUV小車(chē)失控撞上安全島3名行人,導(dǎo)致2人死亡(一男子當(dāng)場(chǎng)死亡、一男子送醫(yī)后搶救無(wú)效死亡)、一女子受傷被送往醫(yī)院治療。

▲香梅路與蓮花路口。

肇事司機(jī)已被控制,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行呼氣式酒精檢測(cè)結(jié)果為0mg/100ml。

事故發(fā)生后,交警部門(mén)迅速成立事故專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查小組,正在對(duì)司機(jī)是否存在分心駕駛、疲勞駕駛、病駕等情況開(kāi)展調(diào)查。同時(shí),對(duì)事故車(chē)輛的車(chē)速、車(chē)況等情況委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。

目前從醫(yī)院了解,傷者傷情穩(wěn)定,無(wú)生命危險(xiǎn)。

2019年以來(lái),深圳發(fā)生了5起因車(chē)輛失控撞上安全島的事故,雖然安全島有一定程度的防護(hù)作用,但由于失控車(chē)輛沖擊力太大,依然有人員傷亡情況發(fā)生。

目前,市政府已責(zé)成交通部門(mén)馬上拿出安全島安全防護(hù)措施確保安全。

事故發(fā)生后,安全島又成了關(guān)注熱點(diǎn),

安全島到底安不安全?

我們昨天做了一個(gè)調(diào)查,

收到了一萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)友的投票,

結(jié)果顯示,

89.2%的人認(rèn)為不安全,

6.8%表示不清楚,

僅有3.9%的人認(rèn)為安全。



還有很多網(wǎng)友留言表達(dá)了他們的看法和建議

有認(rèn)為設(shè)計(jì)不合理,

需要重新評(píng)估改善設(shè)計(jì)的↓



有認(rèn)為安全與否責(zé)任更多在于

司機(jī)是否安全駕駛,

行人是否遵守交通規(guī)則的↓



有認(rèn)為紅綠燈過(guò)一半

站馬路中間安全島不安全,

應(yīng)該改進(jìn)紅綠燈設(shè)計(jì)的↓



還有建議加強(qiáng)監(jiān)管處罰,多建天橋的↓


安全島事故頻發(fā)應(yīng)盡快拿出升級(jí)方案

——深圳新聞網(wǎng)評(píng)論員陳曉晴


10月15日下午,福田區(qū)香梅路與蓮花路口處,再次發(fā)生小車(chē)沖進(jìn)安全島事故,致兩人死亡、一人受傷。據(jù)媒體報(bào)道,2019年以來(lái),深圳已發(fā)生了5起車(chē)輛撞上安全島的交通事故。悲劇發(fā)生后,市政府迅速責(zé)成交通部門(mén)馬上拿出安全島安全防護(hù)措施確保安全,體現(xiàn)了政府對(duì)市民安全的重視。

安全島絕對(duì)安全么,顯然不是。事實(shí)上,設(shè)置安全島的初衷是為了提升行人過(guò)街效率和道路利用率,它是適應(yīng)越來(lái)越寬的城市道路,在行人與車(chē)之間尋求通行效率最大化的產(chǎn)物。以10月15日的車(chē)禍為例,面對(duì)動(dòng)能巨大的奔馳越野車(chē),哪怕是修一堵高墻恐怕也難阻擋。因此,所謂安全島,只能做到相對(duì)安全,而非不可逾越的屏障。

那么,安全島能不能做到相對(duì)更安全呢。目前深圳很多安全島闊度低于1.5米的國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn),一旦難以容納等候過(guò)路的行人,車(chē)流就會(huì)對(duì)行人構(gòu)成威脅,是不是可以建的更大一些。另外,安全島是不是可以建得更結(jié)實(shí)。不敢說(shuō)一定要能抵擋泥頭車(chē)大貨車(chē)的洶洶氣勢(shì),至少一般的小汽車(chē)如果出現(xiàn)“航向偏差”,我們的安全島可以有效緩沖甚至阻停。

同時(shí),安全島是不是行人過(guò)馬路的必選項(xiàng),我們的過(guò)街方式能不能規(guī)劃得更科學(xué)更安全一些,有沒(méi)有比它更科學(xué)的辦法?有網(wǎng)友吐槽,分兩段過(guò)馬路,自己在馬路中間的安全島停留數(shù)十秒甚至更長(zhǎng)時(shí)間,面對(duì)高速通過(guò)的車(chē)流,經(jīng)常心驚膽戰(zhàn)。如何在行人安全和道路通行效率之間找到最佳平衡,照顧到各類(lèi)交通參與者的利益,將考驗(yàn)主管部門(mén)的治理能力和智慧。

現(xiàn)實(shí)生活中,沒(méi)有絕對(duì)的安全,更沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的危險(xiǎn),城市管理者能做的,就是更科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)和管理,更好滿足市民的需求。而對(duì)于手握方向盤(pán)者而言,嚴(yán)格依法依規(guī)駕駛是永遠(yuǎn)的安全保障。歸根到底,行人指望幾根護(hù)欄幾段水泥墩保護(hù)自己,終究是靠不住的。

確實(shí),沒(méi)什么東西是絕對(duì)安全的。

司機(jī)要做到安全駕駛減慢車(chē)速,

行人也要提高交通安全意識(shí),

法治監(jiān)管處罰也應(yīng)到位,

交通設(shè)施是否合理也應(yīng)該定期評(píng)估整改,

一個(gè)設(shè)施可能當(dāng)時(shí)合理,

過(guò)了時(shí)間可能就不合理了,

有異議說(shuō)明有改進(jìn)的空間,

城市在發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施也應(yīng)適時(shí)調(diào)整。



內(nèi)容來(lái)源:見(jiàn)圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)、深圳交警權(quán)威發(fā)布

編寫(xiě):吳俊霞

評(píng)論員:陳曉晴

校審:施翔東

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明

[見(jiàn)圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯:劉婷]

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