今天(9月27日)上午
深圳軌道交通12號線再傳好消息!
新安公園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂啦
這是繼洲石路站(8.28)、海上田園東站(9.16)封頂后
地鐵12號線第三座順利封頂?shù)能囌荆?/span>
同時(shí),這也是深圳軌道交通四期工程中
第三座順利實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌荆?/p>
地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站,自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永、大空港等片區(qū)后,終至寶安區(qū)海上田園東站,線路全長40.56km。全線沿主干道地下敷設(shè),共設(shè)車站33座,其中換乘站18座,可與地鐵1、2、5、11號線換乘。預(yù)計(jì)2022年底投入初期運(yùn)營。
▲地鐵12號線線路圖
此次封頂?shù)男掳补珗@站,位于前進(jìn)一路與新安二路交叉路口北側(cè),沿前進(jìn)一路下方南北向敷設(shè)。車站為地下二層島式站臺,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。其中,站臺寬11m,有效站臺長度140m,車站總長219.5m。
地鐵12號線是深圳地鐵建設(shè)史上施工難度最大的線路之一,車站臨近重要建(構(gòu))筑物63處,區(qū)間上跨、下穿及側(cè)穿既有運(yùn)營地鐵線路3處,近距離下穿、側(cè)穿建(構(gòu))筑物及重要管線25處,下穿海域、河流6處。線路同一區(qū)間內(nèi)存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、效率低,且與在建線路存在大量接口,統(tǒng)籌施工難度極大。
最新進(jìn)展
截至目前,全線主體工程開工率達(dá)到97%,其中16座車站開始土方開挖,地連墻開累完成49%、土石方開挖開累完成37%、礦山法隧道開累完成29%。
目前12號線已正式步入大干階段,全線工程正在安全、穩(wěn)步地推進(jìn)中,預(yù)計(jì)2022年建成后,不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力,改善前海蛇口自貿(mào)區(qū)、空港新城的交通品質(zhì),還能進(jìn)一步支撐深圳西部發(fā)展。(來源:深圳市軌道交通)