深江段將盡早開(kāi)工對(duì)廣東來(lái)說(shuō)，深茂鐵路至關(guān)重要。作為粵西大地首條高鐵，包含深茂鐵路江茂段的江湛鐵路開(kāi)通已改寫(xiě)了粵西出行版圖。

廣鐵方面提供的數(shù)據(jù)顯示，江湛鐵路開(kāi)通一周年，大大提速江門(mén)、茂名、陽(yáng)江、湛江四市的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。臺(tái)山溫泉、陽(yáng)江海陵島、開(kāi)平碉樓等熱門(mén)旅游景點(diǎn)接待游客量，較無(wú)高鐵前有一半左右增長(zhǎng)。

深圳段這三站

可始發(fā)終到

從環(huán)評(píng)公示可以看到詳細(xì)的規(guī)劃線路。深茂鐵路從深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞虎門(mén)鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市民眾、港口、石歧、西區(qū)、沙溪、橫欄鎮(zhèn)街，江門(mén)市江海區(qū)、新會(huì)區(qū)引入江門(mén)站。

在深圳段，新建深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)站至廣深港客專深圳北站聯(lián)絡(luò)線20.397公里，深圳北站、深圳西麗站、深圳機(jī)場(chǎng)東站都可以始發(fā)終到。并且，深圳段幾乎全部為地下段，包括機(jī)場(chǎng)東、西麗站都為地下站，然后通過(guò)隧道的方式連通機(jī)場(chǎng)東-西麗站以及機(jī)場(chǎng)東-深圳北站。

打通沿海通道跨珠江口“斷頭路”公示顯示，項(xiàng)目在虎門(mén)路東廣場(chǎng)設(shè)高架東莞濱海灣站，車站南側(cè)預(yù)留贛深鐵路南沙支線接軌條件。出站后向西，以隧道下穿珠江口至廣州南沙萬(wàn)頃沙出地面，之后并行南沙港鐵路北側(cè)設(shè)本線高架南沙站，出站后跨洪奇瀝水道至中山，一路高架跨廣澳高速、雞鴉水道、小欖水道后在既有的中山北站北側(cè)設(shè)本線高架中山北站。

公示透露的信息也為中山再次帶來(lái)對(duì)融入大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的期待。深茂鐵路在中山設(shè)中山北站、橫欄站。其中，中山北站位于中山城區(qū)石岐，也是中山首個(gè)軌道交通項(xiàng)目廣珠城際軌道的重要站點(diǎn)，與另外一個(gè)連接國(guó)內(nèi)鐵路線網(wǎng)的中山站相接；橫欄站位于中山西北部，輻射古鎮(zhèn)、小欖等傳統(tǒng)制造業(yè)重鎮(zhèn)。

深茂鐵路建設(shè)是深中通道之外中山與珠江東岸城市取得快速聯(lián)系的又一補(bǔ)充。最直接的推動(dòng)作用是，江門(mén)至茂名段通車后，深圳—中山—江門(mén)的建設(shè)，將打通該線路沿海通道跨珠江口“斷頭路”，為中山帶來(lái)一條繼深中通道之后、跨越伶仃洋直連深圳的快速通道。

修連接線溝通江門(mén)站與廣珠城際

公示顯示，深茂鐵路深江段將新建一條長(zhǎng)度達(dá)1.986公里的連接線，即江門(mén)站至廣珠城軌新會(huì)站的聯(lián)絡(luò)線。這意味著，深茂鐵路通過(guò)這條聯(lián)絡(luò)線，借道現(xiàn)有的廣珠城軌江門(mén)支線，可與廣州南站實(shí)現(xiàn)貫通。同時(shí)，江門(mén)站深圳端咽喉也將預(yù)留與廣佛江珠城際線間的聯(lián)絡(luò)線，為日后開(kāi)通更多跨線路列車預(yù)留空間。

由此，江門(mén)站將至少匯聚深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際以及江門(mén)城市軌道交通線等6條軌道交通線，建成后將成為省內(nèi)又一大軌道交通樞紐。從江門(mén)站向北可直達(dá)廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門(mén)，往東到深圳、廈門(mén)、上海，向西至貴州、廣西、海南。

最后要提醒的是，目前環(huán)評(píng)意見(jiàn)稿處于公示階段，下一階段將在聽(tīng)取公眾、專家等各方面意見(jiàn)基礎(chǔ)上進(jìn)一步修改完善。

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