備受關注的西麗樞紐有了新進展

《西麗樞紐預可行性研究》

已完成階段成果

明確了樞紐功能定位、空間布局

交通接駁、上蓋及周邊建筑等方案

昨日下午

南山區(qū)人大常委會召開代表建議督辦會議

市、區(qū)相關職能部門就

《關于打造西麗高鐵新城的建議》

現(xiàn)場向市、區(qū)兩級人大代表答復其辦理情況

引入多條鐵路和城軌

西麗樞紐是集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，其位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，串聯(lián)西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后?？偛炕氐戎攸c片區(qū)，交通功能及區(qū)域位置都極其重要。

據介紹，西麗樞紐規(guī)劃范圍由茶光路、沙河西路、南坪快速與南海大道4段道路圍合而成，面積約1.68平方公里，是深圳市國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，也是深圳市最重要的交通門戶之一和全國重要的鐵路客運樞紐。

根據規(guī)劃，西麗樞紐將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕客專3條國家鐵路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（規(guī)劃方案）3條城際鐵路，以及13、15、27、29號線4條城市軌道。其承擔贛深、深茂、沿海等多條高鐵始發(fā)終到功能，高鐵車站規(guī)模為11臺22線，比深圳北站多2線。

預可行性研究已完成階段成果

會上，相關職能部門先后匯報了建議的辦理情況，并就人大代表們現(xiàn)場提出的疑問、建議等逐一回應。

為加快西麗樞紐規(guī)劃建設，市各部門根據職責分別開展了研究工作。其中，由市軌道辦牽頭組織編制的《西麗樞紐預可行性研究》已完成階段成果，明確了樞紐功能定位、空間布局、交通接駁、上蓋及周邊建筑等方案。

市軌道辦相關負責人介紹，中國鐵路總公司已原則同意西麗樞紐預可研成果，認同西麗樞紐站城一體化開發(fā)理念。為支撐城市設計落地，保障工程可行性，市軌道辦擬牽頭啟動西麗樞紐工程可行性研究。下一步，深圳將在西麗樞紐工可研中，邀請高水平的設計團隊，按照國際化的設計理念，強化城市與軌道的融合，優(yōu)化鐵路車站設計，研究創(chuàng)新管理及運營模式，實現(xiàn)站城一體化和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意圖。

▲航拍西麗湖片區(qū)。來源CFP

市規(guī)劃和自然資源局已完成《西麗樞紐綜合規(guī)劃》研究，對樞紐布局及城市設計形成了基礎性的判斷，并開展了西麗樞紐片區(qū)城市設計國際咨詢競賽。通過“邀請＋公開”的選拔方式，遴選出8家具有國際視野及豐富樞紐設計經驗的團隊。

此外，鑒于西麗樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，市工業(yè)和信息化局擬將西麗高鐵新城納入全市重點區(qū)域進行開發(fā)，進一步促進片區(qū)產業(yè)發(fā)展。

督辦建議更好助力經濟社會發(fā)展

會上，嚴明對人大代表和政府部門共同推進建議工作表示感謝。他表示，督辦建議工作是監(jiān)督和支持，是人大機關及政府各部門一起圍繞市委、區(qū)委中心工作，抓好各項重大工作事項的落實和推進，更好地助力經濟社會發(fā)展和改革攻堅任務。西麗高鐵新城的規(guī)劃和建設，是推進灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通要求的響應，也是深圳深度參與粵港澳大灣區(qū)建設、提升區(qū)域輻射帶動能力的重大舉措。要以建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的高標準，結合經濟效益和社會效益，落實西麗高鐵新城的規(guī)劃建設。

深汕高鐵規(guī)劃

從西麗站向東引出

近日，深圳市軌道辦透露，深汕高鐵已作為近期建設項目納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》。目前,相關部門正積極開展深圳至汕尾等高速鐵路的前期研究工作。

據了解，深汕高鐵作為未來沿海高速鐵路走廊的重要組成部分，大概走向為線路由西麗站向東引出，途經坪山站、惠州南站，至深汕合作區(qū)赤石站，與廣汕鐵路銜接，全長約86千米，全程直達時間預計在30分鐘內。

據悉，根據2019年廣東省發(fā)展改革委關于《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(征求意見稿)》，深汕高鐵已作為近期建設項目納入規(guī)劃。目前，廣東省發(fā)展改革委計劃近期將《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》上報國家發(fā)展改革委審批。待國家發(fā)展改革委批復《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》后，深圳可立即推動深汕高鐵立項和建設工作。（記者 雷玲 肖佩）

看完規(guī)劃方案

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