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深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā),全線(xiàn)預(yù)計(jì)2022年建成通車(chē)

2019-08-16 14:44來(lái)源:深圳新聞網(wǎng)

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年8月16日訊(記者 施冰冰)據(jù)“深圳地鐵”微信公眾號(hào)消息,穿過(guò)南山寶安的地鐵12號(hào)線(xiàn)又傳來(lái)捷報(bào):首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)。

8月16日,“開(kāi)拓者伍號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在海上田園東站盾構(gòu)始發(fā)井緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)并正式向前掘進(jìn),標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā),全線(xiàn)將逐步拉開(kāi)盾構(gòu)施工的序幕。

12號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)將投入38臺(tái)盾構(gòu)機(jī),陸續(xù)掀起新一輪的施工熱潮。此次順利始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)為“開(kāi)拓者伍號(hào)”,為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑6.95米,該盾構(gòu)機(jī)從海上田園東站始發(fā)后,將朝西南方向掘進(jìn)1478.16米后抵達(dá)科技館站??萍拣^—海上田園東站右線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間原地貌為濱海灘涂,區(qū)間內(nèi)地勢(shì)平坦,局部下穿規(guī)劃綜合管廊、規(guī)劃截流河等。

地鐵12號(hào)線(xiàn)是深圳地鐵建設(shè)史上施工難度最大的線(xiàn)路之一,鐵粉們知道為何稱(chēng)為施工難度最大的線(xiàn)路之一嗎?

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沿線(xiàn)大部分途經(jīng)城市建成區(qū),車(chē)站臨近重要建(構(gòu))筑物63處,區(qū)間上跨、下穿及側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)路3處,區(qū)間近距離下穿、側(cè)穿建(構(gòu))筑物及重要管線(xiàn)25處,下穿海域、河流6處,線(xiàn)路同一區(qū)間內(nèi)存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工效率低,且與在建線(xiàn)路存在大量接口,統(tǒng)籌施工難度極大。

地鐵12號(hào)線(xiàn)起自南山區(qū)左炮臺(tái)站自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永、大空港等片區(qū)后終至寶安區(qū)海上田園東站,線(xiàn)路全長(zhǎng)40.56km,是進(jìn)一步支撐深圳西部發(fā)展,提升前海蛇口自貿(mào)區(qū),空港新城發(fā)展品質(zhì)的交通骨干線(xiàn)。

▲12號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路平面示意圖

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯:何暢]

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