深圳龍華現(xiàn)代有軌電車開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)，簡(jiǎn)煉與電容供電無(wú)接觸網(wǎng)的有軌電車合影。

近日，深圳地鐵集團(tuán)簡(jiǎn)煉入選“中國(guó)地鐵50年致敬人物”名單。消息傳來(lái)，熟悉簡(jiǎn)煉的人都認(rèn)為他當(dāng)之無(wú)愧。

談及中國(guó)地鐵的創(chuàng)新，人們首先會(huì)想到深圳地鐵，說(shuō)到深圳地鐵創(chuàng)新就無(wú)法回避簡(jiǎn)煉這位創(chuàng)新的核心人物。

在深圳地鐵建設(shè)之前，中國(guó)的先進(jìn)地鐵裝備主要依賴進(jìn)口，其高昂的裝備價(jià)格一度導(dǎo)致中國(guó)地鐵暫停建設(shè)或?qū)徟?。為突破瓶頸，1996年，深圳開(kāi)始推進(jìn)先進(jìn)地鐵裝備國(guó)產(chǎn)化。簡(jiǎn)煉，作為地鐵創(chuàng)新的關(guān)鍵人才，被調(diào)到深圳地鐵出任副總經(jīng)理，分管機(jī)電設(shè)備創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)，并從此開(kāi)啟了他在深圳地鐵裝備創(chuàng)新的征程。

在簡(jiǎn)煉團(tuán)隊(duì)的努力下，深圳地鐵一期工程實(shí)現(xiàn)了地鐵裝備全套國(guó)產(chǎn)化，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。而該裝備至今已連續(xù)14年安全可靠運(yùn)營(yíng)，不斷刷新地鐵超越性行業(yè)記錄?；谶@超越性的創(chuàng)新應(yīng)用，深圳地鐵斬獲了諸多世界之最。

問(wèn)及當(dāng)年為什么能頂住重重壓力，創(chuàng)造出諸多“世界第一”時(shí)，簡(jiǎn)煉回答說(shuō)：“從小到大，我血管里就流淌著創(chuàng)新的血液?！弊鳛榛謴?fù)高考后的第一屆大學(xué)生，簡(jiǎn)煉對(duì)國(guó)家，對(duì)社會(huì)有強(qiáng)烈的使命感。“我們這一代人，從小就有一種要實(shí)現(xiàn)自己抱負(fù)，為國(guó)家、為人民做大事的情懷。”而簡(jiǎn)煉十足的創(chuàng)新自信則來(lái)源于他的經(jīng)歷?！拔艺J(rèn)為我能行！”

1992年，他就是中國(guó)鐵路傳統(tǒng)體制下最年輕的鐵路工廠廠長(zhǎng)，那時(shí)候的簡(jiǎn)煉33歲。第一次創(chuàng)新，他就出色完成了國(guó)家重點(diǎn)工程北京西客站頂上的鋼結(jié)構(gòu)工程，并榮獲北京市勞動(dòng)模范稱號(hào)。

調(diào)到深圳后，簡(jiǎn)煉先從地鐵車輛入手推動(dòng)自主化創(chuàng)新，他當(dāng)時(shí)就審定了一本長(zhǎng)達(dá)300頁(yè)的地鐵車輛標(biāo)書，連國(guó)際知名地鐵公司的專家都認(rèn)為標(biāo)書的要求是超一流的。在簡(jiǎn)煉的主導(dǎo)下，深圳地鐵還首創(chuàng)了一套基于投標(biāo)人誠(chéng)信的招評(píng)標(biāo)方法?！斑@是一種排除了招定標(biāo)環(huán)節(jié)人為因素影響的公開(kāi)公正公平的招標(biāo)、評(píng)標(biāo)辦法?！焙?jiǎn)煉這樣評(píng)價(jià)。

正是基于深圳地鐵用戶主導(dǎo)的標(biāo)書文件的超越性需求，再加上招投標(biāo)辦法的管理配套創(chuàng)新，推動(dòng)了中國(guó)地鐵A型動(dòng)車組等裝備的自主創(chuàng)新進(jìn)程。2009年，自主創(chuàng)新的A型車輛開(kāi)進(jìn)深圳地鐵；2010年，這種創(chuàng)新車輛拿到了第一個(gè)出口大單?！翱梢哉f(shuō)，深圳地鐵創(chuàng)新的城市軌道交通高端列車為出口奠定了基礎(chǔ)?！闭劶按?，簡(jiǎn)煉滿臉自豪。

目前，深圳地鐵所使用的先進(jìn)軌道交通裝備系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)了中國(guó)創(chuàng)造，其零部件的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到95％。中國(guó)高端地鐵裝備已全部替代了進(jìn)口，列車已出口到了25個(gè)國(guó)家，具備了明顯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)新，有時(shí)候就必須打破陳規(guī)，跨越“火線”?，F(xiàn)在地鐵通用的深度集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)，就是簡(jiǎn)煉第一個(gè)提出概念并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出來(lái)的創(chuàng)新應(yīng)用。簡(jiǎn)煉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，將火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）集成創(chuàng)新為深度集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)。而在當(dāng)時(shí)，這幾乎是不可能的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的消防法規(guī)規(guī)定，F(xiàn)AS系統(tǒng)必須是獨(dú)立系統(tǒng)。為此，簡(jiǎn)煉費(fèi)盡心機(jī)，冒著“失敗了需要負(fù)法律責(zé)任”的風(fēng)險(xiǎn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功創(chuàng)造了深度集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

為了地鐵節(jié)能，簡(jiǎn)煉1998年開(kāi)始在地鐵行業(yè)內(nèi)首推變頻技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，中標(biāo)的公司本沒(méi)有標(biāo)書要求的變頻扶梯產(chǎn)品，為此它們新研發(fā)了帶有變頻控制系統(tǒng)的電扶梯。簡(jiǎn)煉率先在深圳地鐵的空調(diào)通風(fēng)裝備系統(tǒng)中創(chuàng)新應(yīng)用變頻節(jié)能控制技術(shù)。據(jù)了解，與常規(guī)的系統(tǒng)相比較，應(yīng)用變頻空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)可以節(jié)電60％，電扶梯應(yīng)用變頻控制系統(tǒng)則可以節(jié)電20％左右。

簡(jiǎn)煉作為深圳地鐵創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊，一干就是20年，主導(dǎo)創(chuàng)新應(yīng)用了信息化的深圳地鐵全套地鐵裝備。而創(chuàng)新永不止境，2018年，在簡(jiǎn)煉的主導(dǎo)下，深圳地鐵成功與騰訊等公司合作，推出手機(jī)二維碼乘車票系統(tǒng)。深圳地鐵實(shí)現(xiàn)了手機(jī)掃碼乘車，進(jìn)入無(wú)車票乘車的新時(shí)代。用手機(jī)掃碼乘車，乘客省去了到前臺(tái)充值、購(gòu)票的時(shí)間，方便快捷，許多乘客主動(dòng)放棄乘車卡5％的票價(jià)優(yōu)惠，選擇手機(jī)掃碼乘車。截至2019年7月底，深圳地鐵注冊(cè)的手機(jī)二維碼乘車用戶數(shù)超2000萬(wàn)，全國(guó)已超1億。

“這個(gè)手機(jī)二維碼車票的應(yīng)用創(chuàng)新，充分發(fā)揮了國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，使用戶、企業(yè)均從中獲益，使中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)無(wú)票交易又跨上了新的臺(tái)階，占據(jù)了技術(shù)的制高點(diǎn)，具備了服務(wù)世界人民的能力，構(gòu)成了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的比較優(yōu)勢(shì)?！焙?jiǎn)煉始終如一地追求茍日新，日日新，又日新，始終在不斷挑戰(zhàn)自己，攀登新的高峰。

在簡(jiǎn)煉眼里，深圳輪軌地鐵是他主導(dǎo)和參與創(chuàng)造的過(guò)去的“世界第一”，而磁浮交通是他正致力于推動(dòng)的未來(lái)的“世界第一”。磁浮交通是智能交通，簡(jiǎn)煉稱之為“支撐第四次工業(yè)革命的首席交通技術(shù)”。據(jù)介紹，與現(xiàn)有軌道交通相比，磁浮交通具有更安全、更省錢、更環(huán)保等優(yōu)勢(shì)?！叭绻褭C(jī)電類的輪軌交通比作傳統(tǒng)電話，那么磁浮交通就是現(xiàn)代的智能手機(jī)?！焙?jiǎn)煉認(rèn)為磁浮交通是大道至簡(jiǎn)的智能交通，發(fā)展中國(guó)家可以利用磁浮交通的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)整體的跨越式發(fā)展。

“我一談創(chuàng)新感覺(jué)渾身熱血沸騰！”年過(guò)60歲，已退休的簡(jiǎn)煉在談到創(chuàng)新時(shí)，當(dāng)年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的那股激情依然在！

記者手記：奮斗，讓生活更美好！

如果說(shuō)深圳地鐵是中國(guó)地鐵飛速發(fā)展的一個(gè)縮影，簡(jiǎn)煉的創(chuàng)新經(jīng)歷則是深圳地鐵創(chuàng)新發(fā)展的縮影。簡(jiǎn)煉，給記者的印象是：自信堅(jiān)定、敢于擔(dān)當(dāng)、執(zhí)著、追求極致。談起深圳地鐵的發(fā)展歷程，他思路清晰，對(duì)于創(chuàng)新技術(shù)，他深入淺出，說(shuō)得頭頭是道。“瞧瞧，我多少個(gè)世界第一，牛吧？”言語(yǔ)間，充滿了自信。

剛開(kāi)始從地鐵車輛入手推動(dòng)自主化創(chuàng)新，他身先士卒，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定了一本長(zhǎng)達(dá)300頁(yè)的地鐵車輛標(biāo)書，連國(guó)際知名地鐵公司的專家都嘆為觀止，認(rèn)為標(biāo)書的要求是超一流的。“我當(dāng)時(shí)到深圳來(lái)就是為了創(chuàng)新，深圳給了我這么好的機(jī)會(huì)，我當(dāng)然要好好干！成績(jī)都是奮斗出來(lái)的?！倍且?yàn)闃?biāo)書中事無(wú)巨細(xì)的要求，才讓地鐵車輛創(chuàng)新有了方向。在實(shí)踐創(chuàng)新過(guò)程中，他和他的團(tuán)隊(duì)精打細(xì)磨，精益求精，終于讓自主創(chuàng)新的先進(jìn)地鐵A型車輛順利落地。

“要做到世界第一，就必須打破陳規(guī)，跨越‘火線’?！彼捳Z(yǔ)中傳遞著堅(jiān)定的力量和擔(dān)當(dāng)。他是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。他拿出深圳人“敢為天下先”的勇氣，冒著“觸犯當(dāng)時(shí)法規(guī)”的風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了深度集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)。而他對(duì)創(chuàng)新系統(tǒng)的自信，是建立在對(duì)技術(shù)充分的了解和把握上。“作創(chuàng)新的時(shí)候，自己必須有把握和自信，否則再有十幾個(gè)‘簡(jiǎn)煉’也無(wú)法成功創(chuàng)新。”

從簡(jiǎn)煉的身上，可以找到一心為國(guó)家、為人民做大事的情懷，而正因?yàn)檫@一位位“胸懷祖國(guó)、放眼世界”的奮斗者的不懈努力，中國(guó)才有如此強(qiáng)盛的今天。

（記者林毓瑾）