13號線多站點進展更新！線路全長22.4公里，16座車站
深圳新聞網(wǎng)2019年7月9日訊（記者 施冰冰）據(jù)“深圳市軌道交通”消息，備受寶安、南山人民關注的13號線松坪站華瀚科技征地拆遷順利完成，留仙洞站項目深基坑首次爆破成功！
白芒站配線段二期交通疏解倒邊順利完成
地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線路全長22．4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內(nèi)湖全地下停車場，出入線與后海站接軌。
松坪站華瀚科技順利完成征地拆遷
在多部門的配合下，地鐵13號線松坪站華瀚科技圍護結構及疏解路施工，于7月3日早上8點恢復正常作業(yè)。
華瀚科技A棟辦公大樓，距離二工區(qū)松坪站紅線用地最近處只有1．29米，原入駐率達到80％，且多為生產(chǎn)精密儀器的高科技公司。因受地鐵施工噪音、震動等影響，目前入駐率下降到40％，且主體圍護結構施工對其樓棟結構亦產(chǎn)生一定影響。自項目部進場以來，尤其注重與周邊關系的維護。通過與華瀚科技業(yè)主的談判磋商，項目部即時跟蹤整棟樓的結構及沉降變化，保護其安全。與此同時，項目部對華瀚科技A棟內(nèi)入駐的公司進行逐一拜訪，向其詳細介紹松坪站施工工藝、施工時間、產(chǎn)生噪音的因素以及整條線路的建設情況等，與入駐的公司建立了良好的溝通。
一系列準備事宜后，6月24日至7月1日，相關單位與華瀚科技就二工區(qū)松坪站占用華瀚科技場地事宜進行協(xié)調(diào)溝通，最終達成共識，并于當日晚上恢復華瀚科技轉角處圍擋。自此，疏解路及主體圍護結構施工得以順利推進。
留仙洞站首爆成功！
7月3日上午11點，中建深圳地鐵13號線三工區(qū)留仙洞站項目深基坑首次爆破成功！
留仙洞站地質復雜，主要為褐黃色或灰白色的中風化或微風化花崗巖，強度高，同時周邊環(huán)境復雜，距離5號線留仙洞站僅18m，距離基坑建構筑物最近距離24．4m，施工風險高、難度大。為確保爆破施工安全，防止爆破飛石、降低爆破振動。施工前，項目總工帶隊對可能出現(xiàn)的相關情況進行技術復核，嚴格把控各環(huán)節(jié)。同時，場地內(nèi)外設置有安全標語和施工牌，以助提升全員安全意識。
▲留仙洞站平面布置示意圖
爆破當日，爆破工三聲哨響后，“轟”的一聲巨響，爆破完成。兩家自動化震動監(jiān)測數(shù)據(jù)均在可控范圍內(nèi)，首爆成功
白芒站配線段二期交通疏解完成倒邊
7月5日下午4點，中建深圳地鐵13號線白芒站配線段二期交通疏解倒邊順利完成。此次交通疏解的完成，擴展了白芒站北段施工場地，為配線段白應區(qū)間盾構始發(fā)區(qū)域圍護結構施工，提供了工作面。
白芒站位于南山區(qū)沙河西路、松白路與麗康路交叉路口西側，車站全長697．3米，車站設4個出入口、2組風亭。白芒站配線段二期交通疏解地處車流量較大的松白路，施工范圍內(nèi)包含致聯(lián)停車場部分區(qū)域，地下設有高壓電、市政通信、長途光纜等管線，這令二期交通疏解面臨著致聯(lián)停車場征拆、場地管線改遷復雜等問題。
自配線段一期交通疏解倒邊完成后，項目部多次協(xié)同相關單位對施工現(xiàn)場進行管線確認及改遷方案優(yōu)化，并邀請交警、路政部門對現(xiàn)場進行踏勘。在各部門的支持下，項目部與致聯(lián)停車場業(yè)主順利進行征拆協(xié)調(diào)，白芒站配線段二期倒邊最終勝利完成。
13號線最新進展
截至目前，圍護結構完成46．2％，土方工程完成12．2％。
地鐵13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊。建成通車后，將極大的促進深圳西部南北片區(qū)的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導作用，從而進一步緩解市區(qū)交通壓力！
