▲6號線二期線路圖
深圳地鐵6號線一期的紅山站至上塘北站區(qū)間由中鐵建大橋局承建,上跨正在運營的地鐵4號線,兩條線最近處僅相隔1.2米,施工稍有不慎將影響4號線運營,管理要求極高。本次頂推高架為4孔30米雙線簡支鋼混結合梁,采用依次整體橫向頂推的方式,單孔梁重430噸,最大頂推距離17米,斜跨段平曲線半徑為450米,交叉角達30度。第一孔簡支鋼混結合梁于3月3日開始頂推,歷時22天,最后一孔于25日完美收工。
由于跨越地鐵營運線施工,只能選擇凌晨天窗點施工作業(yè),風險高、任務重、時間緊、協(xié)調多,機械設備多樣,精度控制嚴格,在有限時間內完成此項任務,對項目是一次重大的考驗。
深鐵建設、港鐵集團、中鐵建南方、監(jiān)理單位數(shù)次勘察現(xiàn)場,反復推敲及論證施工方案,對時間、人員、設備、安全預案仔細部署,每次頂推前都進行數(shù)據(jù)分析及施工模擬,全體管理人員凌晨時分值班檢測,保障了頂推的安全零失誤。
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最新進展
地鐵6號線:完成高架車站主體100%,地下車站主體100%,高架區(qū)間100%,地下區(qū)間93.5%,安裝裝修16%,高架車站附屬13%,地下車站附屬1.1%;道路恢復31%。
6號線二期:工程進展情況:完成車站主體100%,區(qū)間93%,停車場主體結構78%,車站附屬41%,安裝裝修9%。
深圳地鐵6號線一、二期工程,預計于2020年年中同步開通。
開通后,不僅能緩解深圳北站樞紐的換乘壓力,光明往市區(qū)居民出行也更方便啦~
素材來源:深圳市軌道辦&中鐵建南方