深圳新聞網(wǎng)2019年3月23日訊(記者 何暢)據(jù)“深圳交通”微信公眾號消息,深圳近期對坪山馬巒街道的人行道、自行車道和機(jī)動車道進(jìn)行了微改造。
每當(dāng)沙壆社區(qū)一帶的市民談到“出行”二字,總是不吐不快。人行道路樹擋路、無專門自行車道、兩輪、四輪車混行、過高的路牙成了“攔路虎”等等。尤其是到了高峰期,人車混行,險(xiǎn)象環(huán)生!
為此深圳對馬巒街道幾個重點(diǎn)隱患的道路設(shè)施進(jìn)行了微設(shè)計(jì)、微改造,總共分3塊進(jìn)行改造:
采用港式護(hù)欄在道路雙向各縮減一條車道,隔離出兩條非機(jī)動車道,保障騎行者的便捷出行,并通過在路口處的無縫連接處理,打造騎行微循環(huán),根本性解決該片區(qū)非機(jī)動車出行難題。
數(shù)據(jù)表明,交通安全事故多發(fā)生在路口處。因此,要想解決交通安全隱患,路口改造必不可少。
在此次整治中,對馬巒街道事故多發(fā)路口進(jìn)行了微改造,通過重新施畫標(biāo)線,擦除重疊標(biāo)線,增加地面標(biāo)識等措施,讓路口“活”起來。
根據(jù)木桶理論,最短的板決定了這個木桶的容量。
慢行系統(tǒng)也適用這個法則,往往就是一些小的因素阻礙或者小的節(jié)點(diǎn)不通暢,決定了騎行者是否選擇這條路。
因此,激活慢行系統(tǒng),打造舒適便利的慢行車道,關(guān)鍵在于打通交通節(jié)點(diǎn)。