深圳新聞網(wǎng)2019年3月23日訊（記者 何暢）據(jù)“深圳交通”微信公眾號(hào)消息，深圳近期對(duì)坪山馬巒街道的人行道、自行車道和機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行了微改造。

每當(dāng)沙壆社區(qū)一帶的市民談到“出行”二字，總是不吐不快。人行道路樹擋路、無專門自行車道、兩輪、四輪車混行、過高的路牙成了“攔路虎”等等。尤其是到了高峰期，人車混行，險(xiǎn)象環(huán)生！

為此深圳對(duì)馬巒街道幾個(gè)重點(diǎn)隱患的道路設(shè)施進(jìn)行了微設(shè)計(jì)、微改造，總共分3塊進(jìn)行改造：

采用港式護(hù)欄在道路雙向各縮減一條車道，隔離出兩條非機(jī)動(dòng)車道，保障騎行者的便捷出行，并通過在路口處的無縫連接處理，打造騎行微循環(huán)，根本性解決該片區(qū)非機(jī)動(dòng)車出行難題。

數(shù)據(jù)表明，交通安全事故多發(fā)生在路口處。因此，要想解決交通安全隱患，路口改造必不可少。

在此次整治中，對(duì)馬巒街道事故多發(fā)路口進(jìn)行了微改造，通過重新施畫標(biāo)線，擦除重疊標(biāo)線，增加地面標(biāo)識(shí)等措施，讓路口“活”起來。

根據(jù)木桶理論，最短的板決定了這個(gè)木桶的容量。

慢行系統(tǒng)也適用這個(gè)法則，往往就是一些小的因素阻礙或者小的節(jié)點(diǎn)不通暢，決定了騎行者是否選擇這條路。

因此，激活慢行系統(tǒng)，打造舒適便利的慢行車道，關(guān)鍵在于打通交通節(jié)點(diǎn)。