如果說，基建升級是城市“物理”提速的物質基礎，那么，技術和理念的創(chuàng)新，就是城市發(fā)展品質升級的強大引擎。體現(xiàn)出深圳創(chuàng)新銳氣和能力的黃木崗立交拆舊工程，將會成為人們津津樂道的“深圳建設”佳話。

近日，黃木崗綜合交通樞紐建設第一階段立交橋體拆除工作順利完工，提前兩天恢復路面交通。施工的快速以及高質量，讓市民不由得點贊。

老黃木崗立交建成于1998年，見證了深圳的騰飛。黃木崗立交是羅湖、福田間的重要交通節(jié)點，又連接著眾多公共設施，服役二十余年，早已成了深圳人的“老朋友”?，F(xiàn)在，黃木崗立交將迎來新生，未來將成為集道路交通、軌道交通、慢行系統(tǒng)、地下景觀商業(yè)為一體的綜合樞紐，為深圳城市交通再“提速”作出貢獻。

可喜的是，這一“提速工程”也走上了“快車道”。在市委市政府得力領導下，深圳地鐵集團抓住春節(jié)深圳市內交通壓力較小的窗口期，僅用18天就迅速拆除了這座長達1544米、重達4.2萬噸的由鋼筋混凝土筑成的大型立交，這可能比春晚上的魔術還要讓人“眼前一亮”。

憑著“拓荒?！钡年J勁兒，深圳地鐵建設者不畏艱苦，放棄休假，奮斗在拆舊建新的“戰(zhàn)場”，固然是深圳能夠在18天內神速拆除黃木崗立交的原因，但創(chuàng)新精神在其中也起到了重要的作用。

要用傳統(tǒng)的方法拆除這么一個龐然大物，單憑人工，費力又費時，爆破雖然快，但算上解決污染、安全和善后處理等問題的成本，也并不劃算。負責施工的深圳地鐵集團大膽運用先進工法，使工程難題迎刃而解。

拆除前，施工方就已經計算好拆橋的每一個步驟?！安鸫髽蛉襞胄□r”。形象地說，這次拆橋行動，就如同“切豆腐”一樣，在黃木崗立交的現(xiàn)場，精準地對橋體下刀，模塊化地拆除、馱運，422片橋梁碎塊怎么切、怎么支撐、怎么起吊、哪輛車來運、運到哪里，都在“劇本”上寫得清清楚楚。在綜合調度精準操控下，各施工單位各司其職，實現(xiàn)了效率最大化。

創(chuàng)新帶來的效益，遠不止“省時”這么簡單。技術創(chuàng)新的背后，往往是理念的進步。深圳十分重視綠色發(fā)展，環(huán)保是這座城市考量工程可行性的重要指標。在這次拆除行動中，創(chuàng)新工法也創(chuàng)造了綠色價值。黃木崗立交拆掉的混凝土，并沒有簡單地填埋，而是實現(xiàn)了環(huán)保再利用。傳統(tǒng)人工拆除和爆破拆除往往破壞性較強，制造出不少建筑垃圾，而精準切除后，拆除廢棄物可以得到100%循環(huán)利用：拆卸立交產生的少量的橋梁構件，將服務于工程耐久性研究，為技術革新提供“樣品”；部分完整的梁塊，會成為城市記憶的“藝術品”，變身坐凳、花壇、臺階作景觀設施留用；更富“詩意”的是，剩余的建筑廢棄物，將通過工藝轉化為再生骨料，再次應用到黃木崗交通樞紐中——未來全新的黃木崗立交，也有了“傳統(tǒng)的靈魂”。

如果說，基建升級是城市“物理”提速的物質基礎，那么，技術和理念的創(chuàng)新，就是城市發(fā)展品質升級的強大引擎。體現(xiàn)出深圳創(chuàng)新銳氣和能力的黃木崗立交拆舊工程，將會成為人們津津樂道的“深圳建設”佳話。（深圳特區(qū)報評論員）