原標(biāo)題：

在深省政協(xié)委員呼吁

盡快實施深珠高鐵規(guī)劃打通珠江兩岸交通瓶頸

深珠高鐵初步方案示意圖。

虎門大橋經(jīng)常堵，珠江兩岸交通瓶頸嚴重，影響珠江兩岸交流，也讓深港輻射功能大大減弱。針對這一現(xiàn)象，在深省政協(xié)委員聶竹青接受本報記者采訪時建議，要盡快實施深珠高鐵規(guī)劃。

珠江兩岸亟需高速通道連接

“按照粵港澳大灣區(qū)發(fā)展‘極點帶動、軸帶支撐’要求，廣佛、深港、珠澳三大發(fā)展極之間應(yīng)形成高品質(zhì)、多層次的鐵路通道，但是受地理條件的限制，深港與珠澳兩個發(fā)展極之間缺乏足夠的聯(lián)系。為此亟需規(guī)劃建設(shè)新的快捷、高效、大容量跨江通道，打通珠江兩岸的交通瓶頸?！甭欀袂嗾f。

聶竹青認為，“極點帶動、軸帶支撐”要求粵港澳大灣區(qū)構(gòu)筑主要城市間相互連接的網(wǎng)絡(luò)化空間格局。目前，粵港澳大灣區(qū)A字形主軸中，兩側(cè)主軸鐵路通道發(fā)展均較完善。但A字形骨架中橫跨珠江口通道不足，對深圳、珠海等地多有不利。

據(jù)了解，目前，省發(fā)改委正在編制《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，深珠跨江通道作為遠期研究的城際鐵路項目初步納入本次規(guī)劃，但缺少近期實施的規(guī)劃依據(jù)?！啊痘浉郯拇鬄硡^(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》近期即將正式上報，然而城際鐵路并不能滿足當(dāng)前日益增長的交通需求，客貨運輸都會力有不逮，運輸能力的缺口將越來越大。等到立項建成后再升級改造，更費周折且耗資更大，不如提前籌謀，爭取一步到位?！币虼?，聶竹青建議，國家和省相關(guān)單位把《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》進行調(diào)整，將深珠城際鐵路提升為高鐵線路功能，并調(diào)整為近期建設(shè)線路加快推動實施。

加大深港輻射促進大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展

開通深珠高鐵，將帶來什么好處？

聶竹青表示，在粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的大背景下，深珠高鐵的推進能夠加強深圳、珠海、中山協(xié)同發(fā)展，提升深圳、珠海、中山等地對周邊城市的輻射力，促進珠三角多中心城市格局形成。

與此同時，粵港澳大灣區(qū)東西兩岸發(fā)展差異較大，呈現(xiàn)出東岸發(fā)達，西部稍弱的整體格局，經(jīng)濟社會發(fā)展存在不平衡與不充分。這種情況亟需加強交流互動，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局，促進大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展?！耙环矫妫钲谕ㄟ^打造產(chǎn)業(yè)合作區(qū)提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，推動粵港澳大灣區(qū)整體產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈向高端延伸，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)達、功能強大、集聚外溢的灣區(qū)經(jīng)濟；另一方面，通過與深圳快速交流，珠江西岸城市群將分享改革紅利，形成面向全球的貿(mào)易、投融資、生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)生動力，解決大灣區(qū)發(fā)展不平衡的矛盾，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。”聶竹青說。

深珠兩地積極推動力爭2022年前開工

聶竹青從有關(guān)部門了解到，為加快推動深珠高鐵規(guī)劃建設(shè)，珠海市已與深圳市進行溝通對接，希望共同推進深珠高鐵加快實施。

為此，聶竹青建議，深圳、珠海兩地市委市政府，應(yīng)該加強高層互動和磋商，提高深珠高鐵的戰(zhàn)略地位，加強深珠高鐵的政策扶持，盡快啟動深珠高鐵前期研究工作。“為加快工作進度，我們呼吁深珠兩市在工程預(yù)算、線路選址、建設(shè)工期等方面，組織專家學(xué)者進行探討，兩市有關(guān)部門充分交換意見，爭取早日達成共識。同時，為項目制定合理的任務(wù)時間表，加快做好相關(guān)準備工作，確保在2019年底前完成工程可行性研究等工作，力爭2022年前開工建設(shè)。”

記者了解到，按目前有關(guān)部門制定的初步方案，深珠高鐵擬從深圳西麗直達珠海橫琴，按高鐵時速，兩地的來往時間將縮短到半小時以內(nèi)，與通過現(xiàn)有陸路交通來往需兩三個小時相比，將帶來極大的客貨運便利。

特派記者周元春 楊麗萍 方慕冰 蔡青