《中集從蛇口走向世界》宣傳片。

深圳新聞網(wǎng)12月17日訊（記者 黃思凌 通訊員 譚玲娟）1979年7月8日，南海之濱，虎崖山下，蛇口開山第一炮在這里硝煙騰起，如同春雷炸響神州，成為城市改革開放的啟幕樂章和開場(chǎng)大鼓。隨著這聲炮響，蛇口工業(yè)區(qū)作為改革開放的“試管”，開創(chuàng)了多項(xiàng)制度革新與觀念革新。

6個(gè)月后的1980年1月，離這里不足百米之處，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱有限公司（現(xiàn)中集集團(tuán)）成立。在這么一個(gè)春水連綿的普通春天，中集在改革開放的大潮中應(yīng)運(yùn)而生。隨后的5年內(nèi)，陸續(xù)有十幾家這樣的企業(yè)誕生，響應(yīng)著當(dāng)初蛇口引進(jìn)外資建設(shè)一批工業(yè)企業(yè)的政策動(dòng)向。

大浪淘沙始見金,改革開放迄今已有40周年，那些當(dāng)年共同起步的工業(yè)企業(yè)，已所剩無幾，而那家離“第一炮”最近的中集，雖然也曾歷經(jīng)曲折，卻堅(jiān)韌不拔，憑借中集人卓越的勇氣和智慧，仍然屹立于此，并且越來越好。

今年恰逢改革開放40周年，回望今天的蛇口，中集原有的廠房已經(jīng)成為歷史，取而代之是昂然挺立的現(xiàn)代化中集總部大樓。她依然扎根在深圳蛇口這片熱土，但視野已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越蛇口，也超越了集裝箱。更難能可貴的是，中集成立38年以來，在風(fēng)云變換的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)中，她卻始終堅(jiān)持制造業(yè)，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，用國(guó)際化的眼光和水準(zhǔn)走出了一條實(shí)業(yè)強(qiáng)企之路。

 智造升級(jí) 實(shí)業(yè)強(qiáng)企

 36年前的9月22日中集的第一批集裝箱下線。那時(shí)候，中集引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，一天只能生產(chǎn)8個(gè)箱。但即便如此，管理人員還得守在廠門口，用完成生產(chǎn)就發(fā)獎(jiǎng)金的方式獎(jiǎng)勵(lì)那些剛剛開始適應(yīng)蛇口按勞計(jì)酬的工人們。

 現(xiàn)在產(chǎn)線上的工序基本是自動(dòng)化的，一條線大概能生產(chǎn)200多個(gè)箱，每只箱子的生產(chǎn)時(shí)間在5分鐘以內(nèi)。如今中集在全國(guó)數(shù)個(gè)集裝箱生產(chǎn)基地，最小工廠的年產(chǎn)量都在10萬箱以上。不但有普通的干貨箱，還有后來研發(fā)的冷藏箱，特種箱，有的特種箱甚至可運(yùn)輸火箭。這是1982年的中集做夢(mèng)都想不到的。

 從行業(yè)小白起步的中集，在30多歲的領(lǐng)隊(duì)人麥伯良帶領(lǐng)下，已成為集裝箱生產(chǎn)的世界第一，打敗了曾經(jīng)的韓國(guó)、日本等強(qiáng)勁對(duì)手。這個(gè)紀(jì)錄保持一直保持到現(xiàn)在，連續(xù)23年。

百尺竿頭，更進(jìn)一步。即便已經(jīng)做了23年的世界第一，中集還在規(guī)劃建設(shè)她的下一代集裝箱工廠。 中集工作人員告訴記者，這是我們開始試點(diǎn)的智造升級(jí)的“龍騰計(jì)劃”的一部分，那將是完全不一樣的集裝箱生產(chǎn)場(chǎng)景，通過自動(dòng)化和數(shù)字化的方式，生產(chǎn)效率要提高60%以上，而產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更高。 

中集從蛇口起步，走向世界。

世界冠軍  批量制造

 經(jīng)歷38年的成長(zhǎng)，中集的內(nèi)涵已經(jīng)大大豐富。如今的中集已是一家產(chǎn)值800億，在集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能化裝備、食品裝備、空港裝備等制造領(lǐng)域擁有20多個(gè)全球第一的多元化跨國(guó)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

在中國(guó)改革開放后的近40年里，中集通過摸索，走出了一條制造業(yè)相關(guān)多元化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路，從一個(gè)世界第一，到第二個(gè)，第三個(gè)，第二十個(gè)，遍及中集現(xiàn)有的幾大制造板塊。麥伯良說，他退休時(shí)，如果有30個(gè)，他這一生就很滿足。

2002年，中集的第二大業(yè)務(wù)板塊，道路運(yùn)輸車輛誕生。起初，這個(gè)從集裝箱孵化出來的業(yè)務(wù)，借用的是集裝箱的廠房，人才、客戶等資源都得益于集裝箱業(yè)務(wù)的輸出。

斗轉(zhuǎn)星移，16年后，車輛業(yè)務(wù)呈現(xiàn)的卻是另一番光景。中集一工廠職員說，“我們現(xiàn)在的這個(gè)半掛車工廠，毫無爭(zhēng)議是全球最先進(jìn)的，我們首創(chuàng)用生產(chǎn)家用轎車的方式生產(chǎn)半掛車，機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備的上線減少了45%的人工成本，物流、下料、切割、焊接、組裝等等大量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和數(shù)字化生產(chǎn)，噴漆用電泳+噴粉的方式，完全無污染，排出的廢水可以養(yǎng)魚。”

從2014年開始，中集的半掛車產(chǎn)量已連續(xù)四年居全球第一位，中集工廠的掛車產(chǎn)品遠(yuǎn)輸歐美國(guó)家，受到追捧。這個(gè)號(hào)稱“燈塔工廠”數(shù)字化產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目在中集內(nèi)部卷起了新一輪智造升級(jí)的風(fēng)潮，不僅將惠及中集車輛全球包括歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的20多個(gè)生產(chǎn)基地，也將帶動(dòng)集裝箱及其他板塊的制造升級(jí)。

登機(jī)橋是中集的又一款世界冠軍產(chǎn)品，也是中集制造在全球輻射區(qū)域范圍最廣的產(chǎn)品。中集的登機(jī)橋拿下的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量現(xiàn)在遠(yuǎn)超對(duì)手，2018年，中集在全球首次研發(fā)推出了無人駕駛登機(jī)橋以及飛機(jī)的智能泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。

1999年中集因?yàn)榕c美國(guó)一次不當(dāng)合作差點(diǎn)倒閉，但是沒想到2004年我們就走到了歐洲，2010年開始，中集的產(chǎn)品就打敗了美國(guó)及德國(guó)對(duì)手，成為世界第一。

中集車輛東莞工廠。

 高端智造  夢(mèng)圓海工

 不謀大勢(shì)者，不足以謀一時(shí)。中集制造升級(jí)的腳步似乎永遠(yuǎn)不會(huì)停止，而且每一步都瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略的調(diào)整和世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化。

2017年中集自主建造的第七代超深水半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”，成功助力中國(guó)南海的可燃冰開采，這個(gè)平臺(tái)鉆井深度超過15000米，重量超過4萬噸，全身代表自動(dòng)化程度的報(bào)檢點(diǎn)超過5000個(gè)，代表了目前全球海工領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)?？扇急嚥身?xiàng)目完成時(shí)，中集收到了黨中央、國(guó)務(wù)院發(fā)來的賀電。

 全球視野 中國(guó)品質(zhì)

 不謀全局者，不足以謀一隅。在中集30多年的發(fā)展過程中，最為難得的是，她從不固步自封，從不缺乏全球視野，中集的每一款產(chǎn)品都以走向世界為目標(biāo)。

從集裝箱業(yè)務(wù)開始，中集所面對(duì)的一直是全世界的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求自己，廣泛支配全球要素資源，經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終殺入世界制造強(qiáng)手之林，在多項(xiàng)領(lǐng)域保持著世界第一的榮譽(yù)，而且這一數(shù)字還在不斷增加。

伴隨著中國(guó)對(duì)外開放的深入，中集的全球化也走出一條學(xué)習(xí)吸收技術(shù)、收購(gòu)互動(dòng)資源、全球優(yōu)化資源配置的升級(jí)路徑。

如今，中集在海外擁有30多家實(shí)體企業(yè)，遍及歐、美、非、澳、亞五大洲，外籍員工約6000人，中集的全球營(yíng)運(yùn)平臺(tái)為全球的企業(yè)及人才賦能，在他們眼中，中集早已是一個(gè)全球化的企業(yè)。

2018年的中集，站在中國(guó)改革開放40周年這個(gè)歷史時(shí)點(diǎn)，面對(duì)新的宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，新的全球化風(fēng)向，仍然會(huì)堅(jiān)守制造升級(jí)，堅(jiān)守有價(jià)值的全球化。她相信，實(shí)業(yè)始終是強(qiáng)企之路，強(qiáng)國(guó)之基,也是中集的立身之本。