原標題：今年第二批公交線路調整方案12月1日起實施

新增公交線路解決跨區(qū)出行問題

深圳晚報2018年11月28日訊 11月27日，市交委發(fā)布信息稱，2018年第二批公交線路調整方案將于12月1日起實施。本次調整著重突出線網重構優(yōu)化降低線路重復率、提升運營效率；解決跨區(qū)出行問題，以及降低線路重復率，提高車輛使用效率。

此次調整重點對鹽田區(qū)、光明區(qū)對外骨干公交線網重構試點，加密線路發(fā)車班次，提高公交線網整體服務水平，包括調整M348線行駛二通道，滿足后方陸域往翠竹方向快速通行需求；E12線改為高峰線，節(jié)約平峰期運力；E19線剝離為光明線與公明線；高快巴士23號與高快巴士36號合并；高快巴士24號與高快巴士35號合并及相關配套線路微調方案。

同時，新增線路讓前海往來寶安、松崗往來龍華等跨區(qū)出行更方便。比如新增M157、E14等線路，解決目前寶安與前海、松崗與北站片區(qū)之間公交聯(lián)系不便的問題。同時，還開通了M579線，方便龍華二線拓展區(qū)居民接駁原特區(qū)內軌道交通網絡，而無需依賴4號線。

為應對早晚高峰期客流潮汐現(xiàn)象帶來的公交車輛“返程空駛”現(xiàn)象，通過合理安排高快巴士12號、高峰專線5號的運營時間及路徑，使得車輛在一趟往返鹽田與中心城區(qū)的過程中，可以輸送“大梅沙至翠竹”及“布心至沙頭角”等兩個方向的出行客流，提升運力使用效率。

一方面，采取長線截短，根據線路客流出行特征，截短M526、327等10條長距離線路，降低線路重復率，提高車輛使用效率；另一方面，改用大車型提高載客能力，對B903、B923等存在高峰期乘車擁擠現(xiàn)象的線路，改為干線，并轉變?yōu)榇蟀蛙囆瓦\營，提高乘坐舒適性，增加輸送能力。

此外，取消一批客流小、替代性強的公交線路，這些線路的配車將調整至公交運力更加緊缺的片區(qū)，方便坐車條件更為困難的市民。 （記者董玉含）