自從重慶萬州公交車墜江事故發(fā)生后

公交司機(jī)的安全問題也備受關(guān)注

為了確保司機(jī)在正常駕駛過程中

不被乘客滋擾

深圳的公交企業(yè)

提出了新的舉措

汪先生是東部公交810路的一名公交司機(jī)，每次開車上路前，他都會先系好安全帶，然后把駕駛位旁邊的防護(hù)欄關(guān)好，才會發(fā)動車輛。

可是這個防護(hù)欄高度有限

很難有效防止乘客滋擾司機(jī)

只能防止人多的時候

乘客被擠入駕駛區(qū)域

不能防止有人惡意闖入

而自從重慶萬州公交墜江事件發(fā)生后，如何確保公交車輛運(yùn)行安全，完善公交駕駛員安全防護(hù)設(shè)施，成為了交通部門和公交企業(yè)高度關(guān)注的問題。

為此

東部公交公司決定結(jié)合企業(yè)自身情況

先行在部分公交車上

安裝駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施

東部公交公司技術(shù)部副總經(jīng)理李俊聯(lián)介紹，初步是兩個方案，一個是用安全玻璃，一個是塑料PC。目的只有一個，確保司機(jī)安全，不影響司機(jī)的正常行駛。

在一輛已將安裝了隔離設(shè)施的公交車上記者看到，隔離設(shè)施采用半開放的形式，最高的位置約為1.75米，采用的材料是安全玻璃。

由于各條線路的公交車所采取的車型有所不同，目前東部公交公司選取了不同車型的公交車輛進(jìn)行試點(diǎn)，提前與車輛廠家進(jìn)行了溝通，根據(jù)廠家提供的技術(shù)方案，制定不同的護(hù)隔離設(shè)施安裝改造方案。

東部公交公司表示，希望通過部分公交車輛的先行試點(diǎn)，進(jìn)一步完善防護(hù)隔離設(shè)施的安裝方案，最后達(dá)到外觀簡潔美觀、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，舒適性穩(wěn)固性都最佳的方案。

記者：陳程英