自從重慶萬州公交車墜江事故發(fā)生后
公交司機(jī)的安全問題也備受關(guān)注
為了確保司機(jī)在正常駕駛過程中
不被乘客滋擾
深圳的公交企業(yè)
提出了新的舉措
汪先生是東部公交810路的一名公交司機(jī),每次開車上路前,他都會先系好安全帶,然后把駕駛位旁邊的防護(hù)欄關(guān)好,才會發(fā)動車輛。
可是這個(gè)防護(hù)欄高度有限
很難有效防止乘客滋擾司機(jī)
只能防止人多的時(shí)候
乘客被擠入駕駛區(qū)域
不能防止有人惡意闖入
駕駛區(qū)域安裝防護(hù)門
而自從重慶萬州公交墜江事件發(fā)生后,如何確保公交車輛運(yùn)行安全,完善公交駕駛員安全防護(hù)設(shè)施,成為了交通部門和公交企業(yè)高度關(guān)注的問題。
為此
東部公交公司決定結(jié)合企業(yè)自身情況
先行在部分公交車上
安裝駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施
東部公交公司技術(shù)部副總經(jīng)理李俊聯(lián)介紹,初步是兩個(gè)方案,一個(gè)是用安全玻璃,一個(gè)是塑料PC。目的只有一個(gè),確保司機(jī)安全,不影響司機(jī)的正常行駛。
高度1.75米半開放式
在一輛已將安裝了隔離設(shè)施的公交車上記者看到,隔離設(shè)施采用半開放的形式,最高的位置約為1.75米,采用的材料是安全玻璃。
安裝改造方案正在收集意見
由于各條線路的公交車所采取的車型有所不同,目前東部公交公司選取了不同車型的公交車輛進(jìn)行試點(diǎn),提前與車輛廠家進(jìn)行了溝通,根據(jù)廠家提供的技術(shù)方案,制定不同的護(hù)隔離設(shè)施安裝改造方案。
待方案確定將全面推廣
東部公交公司表示,希望通過部分公交車輛的先行試點(diǎn),進(jìn)一步完善防護(hù)隔離設(shè)施的安裝方案,最后達(dá)到外觀簡潔美觀、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理,舒適性穩(wěn)固性都最佳的方案。
記者:陳程英
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