2018年是龍崗的東進(jìn)戰(zhàn)略攻堅(jiān)年，交通領(lǐng)域攻堅(jiān)取得了哪些成績呢？讓我們盤點(diǎn)一下吧。

一、軌道

地鐵10號(hào)線雙擁街站順利封頂，這是亞洲在建最長單體地鐵車站，車站長達(dá)710米，規(guī)模相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站，光出入口將達(dá)19個(gè)。

亞洲在建最長單體地鐵車站。南方日?qǐng)?bào)記者魯力攝

14、16號(hào)線也于今年正式動(dòng)工，這兩條軌道對(duì)于龍崗的長遠(yuǎn)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，特別是14號(hào)線，其作用亦可堪比當(dāng)年濱海大道之于南山區(qū)。

地鐵16號(hào)線站點(diǎn)圖

14、16號(hào)線的鞋子落地，利好兌現(xiàn)，軌道新的利好又要來了！

最新版本的《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016－2035年）》在龍崗區(qū)規(guī)劃了“4快10普”的城市軌道網(wǎng)絡(luò)布局，遠(yuǎn)期龍崗區(qū)內(nèi)線網(wǎng)總里程約287．3公里，較上版《線網(wǎng)規(guī)劃》增加超過一倍，增加約148公里，軌道密度約1．30公里／平方公里，這一密度有望超過原特區(qū)內(nèi)的一些區(qū)。

龍崗未來規(guī)劃有“4快10普”14條軌道線路。圖為深圳3號(hào)線龍崗線列車。 南方日?qǐng)?bào)記者 魯力 攝

其中最受關(guān)注的是當(dāng)然是東部地區(qū)至深圳機(jī)場的33號(hào)線，經(jīng)初步研究，該線路起于機(jī)場北（T4）樞紐，經(jīng)機(jī)場東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運(yùn)、坪山站至坑梓，預(yù)留延伸至深汕特別合作區(qū)的條件。

機(jī)場快線示意圖

其中，大運(yùn)至T4樞紐約50公里，旅行時(shí)間約30分鐘，龍崗中心城至機(jī)場約40－45分鐘。

不過，從建設(shè)時(shí)序上來說，33號(hào)線難以在近期開工。目前，深圳市規(guī)土委擬啟動(dòng)33號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃立項(xiàng)，計(jì)劃年內(nèi)正式開展研究。

期待能有新的驚喜。

二、高快速路

東部市民翹首以盼的東部過境高速情況有望在2018年底部分通車，該路南起蓮塘口岸，北至惠鹽高速，通車后，從龍崗－坪山至羅湖車程縮短至25分鐘，而且是免費(fèi)的哦！

“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系規(guī)劃方案

將來，從龍崗?fù)ㄍ渌瑓^(qū)的就包括南坪快速、深汕新高速公路、寶鵬通道、機(jī)荷－深汕高速、寶坪通道、外環(huán)快速、外環(huán)高速7橫，以及清平路、丹平路、東部過境－惠鹽高速、鹽排高速、龍鹽路、龍坪鹽通道6縱，一共可利用的對(duì)外通道達(dá)13條。

寶鵬通道總體布局圖

三、攻克斷頭路

最后，打通多年斷頭的主干道，也是龍崗在交通攻堅(jiān)方面的一大亮點(diǎn)。

其中，斷頭14年的沙荷路、斷頭11年紅棉路、斷頭10年的碧新路是最讓人頭痛的交通老大難問題，今年也被一一拿下：

9月29日，龍崗區(qū)舉行儀式，宣布沙荷路、紅棉路實(shí)現(xiàn)了全面貫通

10月17日，隨著碧新路最后一位戶主簽訂征收補(bǔ)償協(xié)議書，標(biāo)志著“斷頭”的碧新路已將成為過去。

讓我們?yōu)辇垗彽慕煌ù騝all吧！

【撰文】崔璨陳熊海

【策劃／統(tǒng)籌】鳳飛偉

【圖片】部分來源于龍崗發(fā)布

【出品】南方＋深圳新媒體產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室